9月8日下午，2020年中國國際服務貿(mào)易交易會北京市氫能產(chǎn)業(yè)政策和項目發(fā)布活動在北京亞洲金融大廈舉行。活動中，北京市經(jīng)濟和信息化局發(fā)布《北京市氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，大興國際氫能示范區(qū)揭牌。

　　《規(guī)劃》分兩個階段提出發(fā)展目標：2023年前，培育3-5家具有國際影響力的氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)，力爭推廣氫燃料電池汽車3000輛，氫燃料電池汽車全產(chǎn)業(yè)鏈累計產(chǎn)值突破85億元；2025年前，培育5-10家具有國際影響力的氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)，力爭實現(xiàn)氫燃料電池汽車累計推廣量突破1萬輛，氫燃料電池汽車全產(chǎn)業(yè)鏈累計產(chǎn)值突破240億元。

　　北京氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀如何？突出優(yōu)勢有哪些？

　　眾所周知，京津冀是國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)聚集地之一。從產(chǎn)業(yè)基礎來看，北京已經(jīng)基本形成氫氣制儲運加、檢測認證、燃料電池電堆/系統(tǒng)及零部件、整車制造的全產(chǎn)業(yè)鏈。就基礎設施來看，目前北京已建成加氫站3座，在建1座，并有超過20座正在規(guī)劃中。與此同時，京津冀地區(qū)化工、鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)達，可再生能源豐富，氫源條件優(yōu)越。此次《北京市氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》的發(fā)布，更顯示出國家從政策上對北京市氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重視與支持。

　　有公開數(shù)據(jù)顯示，從國內(nèi)汽車市場氫燃料電池的銷量來看，2019年的銷量是2015年銷量的272.7倍；截至2019年底我國燃料電池汽車累計數(shù)量為6000輛。2020年前7個月國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)名義總投資金額超過1300億元，同比增長30%，而2018年全年為850億元。業(yè)內(nèi)人士認為，我國氫能源相關產(chǎn)業(yè)存在較大發(fā)展空間。

　　其實，除了北京市外，其他地區(qū)也紛紛制定了相應的氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方案。在國家層面發(fā)布的《國家創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略綱要》等文件中，明確提及要大力發(fā)展氫燃料電池汽車。地方政府方面，山東、江蘇、河北、山西、上海等省市也提出了各自的發(fā)展規(guī)劃，全國多地熱情高漲積極加速氫燃料電池汽車的布局。

　　從企業(yè)分布來看，我國中東部沿海經(jīng)濟、技術實力較強的珠三角、長三角等地區(qū)，聚集了我國燃料電池發(fā)展的主要企業(yè)。近兩年燃料電池投資熱度升溫，由幾年前的數(shù)家發(fā)展到現(xiàn)在的近千家燃料電池企業(yè)。與國外豐田、現(xiàn)代等燃料電池生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展路線不同，中國氫燃料電池汽車企業(yè)主要分布在商用車領域——氫燃料電池商用車已實現(xiàn)量產(chǎn)。氫燃料電池乘用車目前處于示范運行階段。其中，上汽集團對燃料電池乘用車投入力度大，其在2017年發(fā)布了國內(nèi)第一款商業(yè)化燃料電池輕型客車——大通V80。

　　有分析人士指出，從燃油供給體系到電力網(wǎng)絡充電設施，交通車輛一直與能源供給體系協(xié)同發(fā)展。因此，燃料電池汽車發(fā)展的關鍵在于氫能產(chǎn)業(yè)和氫能供給體系的建立健全。為了更好地推動氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，完善相應的氫能基礎設施建設十分重要。如：建設加氫站、鋪設氫能運輸管道等。

　　未來，隨著各地相關文件地出臺和落地，國內(nèi)氫能相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展將出現(xiàn)更多新技術和新應用。氫能源產(chǎn)業(yè)與園區(qū)管理會進一步規(guī)范化、系統(tǒng)化、綜合化，產(chǎn)業(yè)鏈上下游的配合度也有望進一步提升。