伴隨著國內(nèi)汽車銷量爆發(fā)式增長，各大廠商近兩年進(jìn)行了新一輪渠道擴(kuò)張，上千家4S店在全國范圍內(nèi)拔地而起。不過，購車優(yōu)惠政策相繼退市、各大城市面臨“限購”壓力，今年國內(nèi)汽車市場逐漸走向平穩(wěn)，汽車銷量增速從去年的32%下降到今年的5.6%。經(jīng)歷了瘋狂擴(kuò)張后的經(jīng)銷商，似乎找到了抵御“寒流”來襲的法寶——集團(tuán)化。

　　“集團(tuán)化”優(yōu)勢明顯

　　從中國汽車流通協(xié)會(huì)近日發(fā)布的“2010年中國汽車流通企業(yè)百強(qiáng)排行榜”不難看出，經(jīng)銷商集團(tuán)化的優(yōu)勢明顯。去年百強(qiáng)上榜企業(yè)汽車主營業(yè)務(wù)收入為 6425.61億元，銷售整車 381.67萬輛。其中，百強(qiáng)前10名經(jīng)銷商集團(tuán)實(shí)現(xiàn)汽車主營業(yè)務(wù)收入2813.7億元，銷售整車158.6萬輛，同比分別增長51.55%和56.89%，遠(yuǎn)高于汽車市場32%的增長速度。

　　當(dāng)國內(nèi)車市爆發(fā)“井噴”的時(shí)候，集團(tuán)化能為經(jīng)銷商的銷售規(guī)模錦上添花，而國內(nèi)車市遭遇“寒流”的時(shí)候，集團(tuán)化則為經(jīng)銷商雪中送炭。

　　“每個(gè)品牌都有市場波動(dòng)的時(shí)候，日本地震后，日系品牌不可避免地銷量下滑，讓一些4S店感到‘獨(dú)木難支’，擁有多品牌的集團(tuán)化經(jīng)營，抵御風(fēng)險(xiǎn)的能力比單一品牌的獨(dú)立經(jīng)銷商要強(qiáng)得多?！睒I(yè)內(nèi)專家表示。

　　“得益于整個(gè)汽車經(jīng)銷行業(yè)的迅速成長，相信很快就會(huì)有上千億的經(jīng)銷商集團(tuán)出現(xiàn)，很可能就在今年。”中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長羅磊表示。

　　羅磊認(rèn)為，今年的中國汽車市場將不會(huì)出現(xiàn)前兩年的爆發(fā)式增長，經(jīng)銷商集團(tuán)的轉(zhuǎn)型已經(jīng)刻不容緩。服務(wù)在未來是經(jīng)銷商集團(tuán)業(yè)務(wù)的重點(diǎn)，如何拉長服務(wù)鏈，讓銷售收入的比例適度減少是今后經(jīng)銷商集團(tuán)需要解決的問題。

　　“個(gè)體戶”命懸一線

　　當(dāng)車市整體陷入低谷的時(shí)候，經(jīng)銷商集團(tuán)的優(yōu)勢更為明顯?！氨本┢嚒拶徚睢瘜?shí)施之后，不少經(jīng)銷商集團(tuán)，采取內(nèi)部4S店抱團(tuán)取暖方式，防止資金鏈斷裂，在一片‘關(guān)停并轉(zhuǎn)’的叫聲下屹立不倒?！眮喪幸晃黄嚱?jīng)銷商表示，“4S店在不少方面都需要大量資金，新車貨款、場地租賃、員工工資等費(fèi)用動(dòng)輒數(shù)千萬，獨(dú)立經(jīng)銷商的資金鏈很容易出現(xiàn)問題。”

　　不僅市場波動(dòng)左右著經(jīng)銷商的命運(yùn)，激烈的競爭也讓經(jīng)銷商的單車銷售利潤下降。這導(dǎo)致以單店形式經(jīng)營的經(jīng)銷商將很難獨(dú)立生存。

　　目前“集團(tuán)化”仍然是新生事物，經(jīng)銷商集團(tuán)的店鋪數(shù)量依然只占很小的份額。數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)銷商百強(qiáng)上榜企業(yè)所包含的經(jīng)銷商數(shù)量為3000家左右，僅占行業(yè)銷售企業(yè)的5%。

　　不僅經(jīng)銷商“集團(tuán)化”大勢所趨，金融資本的介入速度加快，將會(huì)催生“超級(jí)經(jīng)銷商集團(tuán)”出現(xiàn)。目前，元通借殼上市，聯(lián)拓在美國上市，中升、正通在香港上市，龐大在A股市場實(shí)現(xiàn)IPO。有分析人士預(yù)測，隨著金融資本的進(jìn)入，商業(yè)銀行、私募基金以及社會(huì)游資也會(huì)加快介入。