隨著政策和經濟性的雙輪驅動，電動汽車、儲能等市場得到持續(xù)向好的發(fā)展態(tài)勢，專用性電芯也已在這些領域得到廣泛應用。受上游碳酸鋰、鈷酸鋰等原材料價格浮動影響，電芯成本將會給廠商帶來相應的壓力。
由于動力市場整體需求不足，電芯廠商庫存回補的意愿降低，目前以消化現(xiàn)有庫存為主，導致沒有足夠需求支撐上游鋰原料價格，因此均價持續(xù)下滑。據(jù)TrendForce集邦咨詢統(tǒng)計，10月中國動力電芯均價仍處跌勢，但相較于8、9月價格趨勢卻有所收斂。其中，電動車用電芯月跌約2%;消費性電子用鈷酸鋰電芯月跌1.3%;儲能型電芯跌幅最高，月跌3.3%。
TrendForce集邦咨詢表示，動力和儲能市場需求的持續(xù)疲軟，使電芯廠商減緩了原料采購節(jié)奏，同時傳統(tǒng)旺季已過，預計直到年底前的需求都難有改善。而這將加大中下游企業(yè)去化庫存難度，推遲庫存調整時間。中上游企業(yè)應及時調整產能，以防庫存的積壓帶來更劇烈的價格戰(zhàn)。
從今年的新能源汽車銷量情況來看，2024年中國新能源汽車市場仍具備較強的成長韌性，同時歐洲、北美市場電動汽車的銷量也將進一步成長，尤其是美國汽車市場電動化率目前尚未突破10%，但其成長潛力較大。
考慮到歐洲動力電池產業(yè)的本地化進展緩慢，同時由日韓電池廠商所主導的美國市場短時間內還將依賴中國供應鏈，預計2024年中國鋰離子電池出口仍將有不錯的表現(xiàn)。但2023年中國鋰電池產業(yè)新增產能的持續(xù)釋放和爬坡，產能過剩將延續(xù)至2024年，預計明年中國動力電芯價格仍將緩慢下滑。
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