除了日資企業(yè)庫存全面下降以外，車市整體庫存正在攀升，市場(chǎng)正在進(jìn)入長期低迷狀態(tài)。全國乘聯(lián)指出，4月份，全國國產(chǎn)車總庫存上升，且超過庫存較高的臨界點(diǎn)，這意味著市場(chǎng)還要繼續(xù)走低。根據(jù)巨靈財(cái)經(jīng)有關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年一季度，全國20家整車上市公司存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)達(dá)到111天，而去年年報(bào)整車企業(yè)的指標(biāo)僅為73天，車商存貨周轉(zhuǎn)速度減慢，反映車市的銷售速度正在明顯下降。
車商庫存進(jìn)一步上升反映了車市整體產(chǎn)能正在積聚，且可能在未來五年出現(xiàn)嚴(yán)重的過剩。根據(jù)國內(nèi)廠家的"十二五"規(guī)劃匯總，中國在2015年將形成年產(chǎn)4000多萬輛產(chǎn)能，但即使按照未來十年平均每年10%的增長速度，中國汽車市場(chǎng)的規(guī)模也只有到2020年才能達(dá)到4700萬輛的規(guī)模，而2015年，中國車市的規(guī)模僅2908萬輛，屆時(shí)，車商實(shí)際產(chǎn)能利用率僅73%。全國乘用車聯(lián)席會(huì)議秘書長饒達(dá)指出，當(dāng)產(chǎn)能利用率低于75%就是嚴(yán)重過剩，可見不縮減投資，產(chǎn)能必然嚴(yán)重過剩，因此當(dāng)前的投資應(yīng)當(dāng)十分謹(jǐn)慎。"汽車市場(chǎng)過快增長，已接近社會(huì)承受極限，因此才有鼓勵(lì)購買汽車的政策退出，以及各類限購和停車費(fèi)漲價(jià)等政策出臺(tái)。我國還取消了汽車行業(yè)的"十二五"規(guī)劃，可見汽車行業(yè)嚴(yán)重超前發(fā)展，已經(jīng)不是國家鼓勵(lì)發(fā)展的行業(yè)。"饒達(dá)表示，對(duì)于車市調(diào)控的國際慣例是增大燃油稅，來降低汽車市場(chǎng)增長率，并迫使用戶自覺限制使用汽車。但是增大燃油稅會(huì)使物流成本增加，因此，燃油稅的提高可能會(huì)與CPI的變化綜合考慮。
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