報道稱，博世首席執(zhí)行官Stefan Hartung表示，博世2024年將無法實現(xiàn)其經(jīng)濟目標(biāo)，可能會進一步調(diào)整人員。
博世財報顯示，公司2023年的收入接近920億歐元，但預(yù)計今年的最高銷售回報率為4%，低于2023年的5%，博世的目標(biāo)是到2026年達到7%，目前仍有不小的差距。
近幾個月來，博世已多次宣布全球裁員計劃。總共涉及7,000多個工作崗位。其中，德國工廠將會受到很大影響，包括汽車供應(yīng)部門、工具部門和家用電器子公司博西家電。
據(jù)悉，作為全球最大的汽車零部件供應(yīng)商，博世旗下有四大業(yè)務(wù)板塊：汽車與智能交通、工業(yè)、消費品、能源與建筑。
但目前全球經(jīng)濟疲軟，且歐洲電動汽車起步遲緩的情況同時出現(xiàn)，博世也由于訂單不足，業(yè)績表現(xiàn)不振。
其汽車與智能交通是博世最大的營收支柱，占據(jù)了集團營收的60%，但利潤率卻是墊底的。
前不久博世集團CEO公開表示：“2024年將比預(yù)期的更加困難，2025年可能也是如此，我們將無法避免裁員?！?/p>
不僅是博世，采埃孚、法雷奧等在內(nèi)的傳統(tǒng)大型零部件供應(yīng)商，都在競相降低成本以應(yīng)對轉(zhuǎn)型。
采埃孚集團宣布計劃到2030年在德國裁員1.2萬人，法雷奧則計劃在全球范圍內(nèi)裁員1150人，主要針對白領(lǐng)員工，歐洲汽車零部件行業(yè)未來數(shù)年的裁員人數(shù)可能高達3萬人。
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