進(jìn)入2014年，美股氫燃料電池行業(yè)內(nèi)的兩只“黑馬”公司股價(jià)奔跑的步伐一直沒有停歇。

在納斯達(dá)克市場(chǎng)交易的加拿大氫燃料電池生產(chǎn)商巴拉德動(dòng)力系統(tǒng)(BLDP)26日公布2013年第四季度財(cái)報(bào)，業(yè)績(jī)遠(yuǎn)超市場(chǎng)預(yù)期，每股攤薄凈虧損僅為0.02美元，即將實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，該公司股價(jià)當(dāng)日大漲14.33%至3.35美元，盤中一度觸及3.37美元，刷新歷史新高。

另一家氫燃料電池供應(yīng)商普拉格能源(PLUG)同一日宣布，已確認(rèn)接獲來自沃爾瑪(WMT)的訂單，沃爾瑪北美地區(qū)六個(gè)配送中心的電動(dòng)起重車隊(duì)將使用該公司的GenKey氫燃料電池解決方案，公司股價(jià)大漲13.08%至4.41美元。

由于目前主要發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體普遍對(duì)氫能源汽車推廣予以大力支持，業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，2014年將有更多氫燃料電池企業(yè)跨越盈利門檻，該行業(yè)正在加速其商業(yè)化進(jìn)程，有望在2015-2017年后實(shí)現(xiàn)爆發(fā)。

巴拉德動(dòng)力接近扭虧為盈

去年第四季度巴拉德動(dòng)力系統(tǒng)營(yíng)業(yè)收入同比上漲5%至1730萬美元，凈利潤(rùn)同比上漲34%。由于該公司去年第四季度的出色表現(xiàn)，促使該公司2014年全年?duì)I業(yè)收入同比上漲40%，超該公司全年?duì)I業(yè)收入上漲30%的預(yù)期，而每股攤薄凈虧損僅為0.02美元，這表明該公司第一次接近實(shí)現(xiàn)收支平衡。

公司去年第四季度的營(yíng)收主要來源于三大核心業(yè)務(wù)：產(chǎn)品銷售、工程服務(wù)和許可證授權(quán)。

在電信備用電源方面，去年第四季度的營(yíng)業(yè)額為590萬美元，去年全年的營(yíng)業(yè)額為2050萬美元，同比增長(zhǎng)74%；其中，去年第四季度ElectraGen系列燃料電池出貨量達(dá)到177組；全年該系列出貨量達(dá)796組，同比增長(zhǎng)99%。

在起重運(yùn)輸設(shè)備方面，去年第四季度的營(yíng)業(yè)額為200萬美元；去年全年的營(yíng)業(yè)額為650萬美元，同比增長(zhǎng)5%。

工程服務(wù)方面，去年第四季度的營(yíng)業(yè)額為620萬美元；去年全年的營(yíng)業(yè)額為2110萬美元，同比增長(zhǎng)24%，這主要得益于2013年3月該公司與大眾汽車簽訂的為期4年的工程服務(wù)合同。

值得一提的是，去年第四季度有230萬美元的營(yíng)業(yè)額出自與中國的合作，在許可證授權(quán)及工程服務(wù)兩項(xiàng)業(yè)務(wù)中，與中國方面的合作在最初的12個(gè)月合同期內(nèi)，預(yù)期值約為1100萬美元。

去年12月，中國碧空氫能科技南通有限公司與巴拉德公司簽署了合作協(xié)議，其中后者向碧空氫能轉(zhuǎn)讓整套燃料電池備用電源的生產(chǎn)技術(shù)。

事實(shí)上，巴拉德與碧空氫能有著長(zhǎng)久的良好戰(zhàn)略合作關(guān)系，巴拉德公司總裁約翰謝瑞丹表示，十分看重中國的龐大市場(chǎng)和成本優(yōu)勢(shì)，特別是在中國推動(dòng)燃料電池大客車、燃料電池分布式電站及備用電池產(chǎn)品方面，期待與中國開展全面合作。

在對(duì)2014年的全年業(yè)績(jī)展望上，該公司表示將繼續(xù)現(xiàn)有的營(yíng)銷策略，確保三大核心業(yè)務(wù)的繼續(xù)增長(zhǎng)，并預(yù)計(jì)2014年?duì)I業(yè)額增長(zhǎng)達(dá)30%，并實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。

訂單推高普拉格股價(jià)

在納斯達(dá)克市場(chǎng)交易的另一家美國燃料電池廠商普拉格動(dòng)力(PLUG)也于同日宣布，已經(jīng)獲得來自沃爾瑪超市(WMT)的訂單，沃爾瑪北美地區(qū)六家零售配送中心的電動(dòng)起重車隊(duì)將使用普拉格的GenKey氫燃料電池解決方案。本次訂單將在兩年內(nèi)陸續(xù)完成，并包含六年的GenCare服務(wù)合同。

事實(shí)上，普拉格在今年2月10日就已透露該公司正在與一家零售商簽訂了為期兩年的合同，根據(jù)合同規(guī)定，從今年第二季度起，普拉格將在未來兩年內(nèi)陸續(xù)為這六家配送中心提供超過1500套GenDrive質(zhì)子交換膜燃料電池動(dòng)力單元、多年的GenFuel氫燃料合約、GenFuel燃料供給系統(tǒng)和GenCare服務(wù)。不過當(dāng)時(shí)該公司并未宣布客戶為沃爾瑪，并且后續(xù)訂單依然在商議之中。

如今，普拉格的電動(dòng)起重叉車在北美物流業(yè)已逐漸受到認(rèn)可，過去起重叉車上的動(dòng)力來源主要是鉛酸電池，而現(xiàn)在普拉格推出的FC系統(tǒng)將逐步取代鉛酸電池。通常情況下，鉛酸電池的性能有限，過長(zhǎng)的充電時(shí)間導(dǎo)致其效率低下。與之相比，F(xiàn)C由于燃料補(bǔ)給迅速，且具有更長(zhǎng)的使用壽命而受到業(yè)界的好評(píng)。目前，普拉格正在北美的物流行業(yè)內(nèi)大力推廣該公司的燃料電池，就在上月，普拉格宣布公司將為聯(lián)邦快遞(FDX)的20臺(tái)電動(dòng)運(yùn)貨卡車開發(fā)氫燃料電池增程發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)將使得聯(lián)邦快遞的電動(dòng)卡車一次充電的行駛里程接近增長(zhǎng)一倍。

車企廣泛布局氫燃料汽車

眼下主要發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體普遍對(duì)氫能源汽車的推廣予以大力支持，無論是在財(cái)政補(bǔ)貼方面，還是建設(shè)氫氣基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，美國、日本、歐洲都在積極給予燃料電池生產(chǎn)商及汽車企業(yè)大力的支持，在歐洲，荷蘭、丹麥、瑞典、法國、英國與德國六國已經(jīng)達(dá)成共同開發(fā)推廣氫能源汽車的協(xié)議，各國將一同建設(shè)一個(gè)歐洲氫氣設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，并協(xié)調(diào)能源傳輸。英國政府還提出計(jì)劃，在2030年之前英國氫燃料電池車保有量將達(dá)到160萬輛，并在2050年之前使其市場(chǎng)占有率達(dá)到30%-50%。

在發(fā)展新能源汽車方面，日本豐田汽車可謂該行業(yè)的佼佼者。在2014年北美國際車展上，豐田展出的FCV概念車配有具防彈強(qiáng)度的儲(chǔ)氫瓶，并宣布將于2015年量產(chǎn)該車型。另據(jù)美國媒體報(bào)道，豐田正在有計(jì)劃地在美國舊金山、硅谷、洛杉磯、圣地亞哥等地開設(shè)68個(gè)加氫站，十年后加氫站數(shù)量將提升到100個(gè)，以滿足FCV燃料電池車的使用需求，其總投資額預(yù)計(jì)將達(dá)到2億美元。日本媒體也有報(bào)道稱，豐田推出的FCV概念車在過去的一年里，已經(jīng)在北美大陸對(duì)該車進(jìn)行了高溫和極寒條件下的性能測(cè)試。

韓國車企也不甘落后，韓國現(xiàn)代汽車日前宣布計(jì)劃于今年3月在瑞士日內(nèi)瓦車展上展出其下一代氫燃料電池概念車HED-9(INTRADO)。現(xiàn)代汽車早在去年3月就被歐洲聯(lián)合執(zhí)行委員會(huì)選定為氫氣汽車試運(yùn)行企業(yè)，打開了氫氣汽車的出口之路。自今年初，現(xiàn)代汽車在美國也開始銷售氫氣汽車，并致力于成為該領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊。

在以日韓車企為代表的國際主流車企紛紛布局氫燃料電池汽車的同時(shí)，業(yè)內(nèi)人士也指出，氫燃料汽車的布局可能還將經(jīng)歷相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間才能修成正果，不僅要在汽車安全性能方面下足功夫，還要對(duì)整個(gè)氫能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)行良好的規(guī)劃。

燃料汽車市場(chǎng)規(guī)模目前雖然有限，2011年和2012年的發(fā)貨量不足500輛，但這一行業(yè)正在加速商業(yè)化，有望在2015-2017年后出現(xiàn)爆發(fā)。

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