“智能交通”是智慧城市建設(shè)的重要組成部分，通過(guò)改進(jìn)地面公交調(diào)度和信息服務(wù)、出租車綜合信息服務(wù)、軌道交通換乘信息服務(wù)和交通樞紐綜合信息服務(wù)等，能夠幫助出行者選擇更好的出行方式，由“盲目”出行轉(zhuǎn)變成“有序”和“可靠”出行。近年來(lái)，各地都在不遺余力地推進(jìn)智能交通的建設(shè)，并將它作為發(fā)展智慧城市的重要目標(biāo)。

　　北京：規(guī)劃投資56億提升智能交通

　　十一五”期間，北京市已經(jīng)初步建設(shè)完成TOCC中心，實(shí)現(xiàn)了全市綜合交通運(yùn)輸?shù)慕y(tǒng)籌、協(xié)調(diào)和聯(lián)動(dòng)，建立了常態(tài)化綜合交通運(yùn)輸協(xié)調(diào)管理體系。初步統(tǒng)計(jì)，該中心現(xiàn)已整合2800多項(xiàng)數(shù)據(jù)，接入6000多路視頻和13個(gè)應(yīng)用系統(tǒng)。北京市“十二五”期間規(guī)劃投資56億元，用于提升智能交通。按照規(guī)劃，北京將建成交通運(yùn)行協(xié)調(diào)指揮中心(TOCC)和路網(wǎng)運(yùn)行、運(yùn)輸監(jiān)管、公交安保三個(gè)分中心，形成一體化、智能化綜合交通指揮支撐體系，成為數(shù)據(jù)共享交換中樞、綜合運(yùn)輸協(xié)調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)中樞、信息發(fā)布中心，緊急情況下為交通安全應(yīng)急指揮中心。這意味著，市民將可以通過(guò)網(wǎng)站、熱線、手機(jī)、車載導(dǎo)航等多種形式，實(shí)時(shí)掌握路況信息，提前安排出行。同時(shí)，自行車租賃也有望實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)。

　　2011年北京首批6項(xiàng)智能交通示范工程也已經(jīng)開(kāi)始實(shí)施，這6項(xiàng)示范工程包括長(zhǎng)安街公交站臺(tái)電子站牌系統(tǒng)、交通信息(公共交通、自駕車、慢行交通)服務(wù)系統(tǒng)、公共交通客流數(shù)據(jù)采集與服務(wù)系統(tǒng)、出租車調(diào)度服務(wù)系統(tǒng)、公共自行車租賃服務(wù)系統(tǒng)、營(yíng)運(yùn)性車輛物聯(lián)檢測(cè)與管理信息系統(tǒng)等，相信智能交通服務(wù)系統(tǒng)能夠使市民出行更加便利，有利于解決北京的交通頑疾。

　　上海：延續(xù)“世博”智能公交模式

　　世博會(huì)結(jié)束后，在“智能交通”建設(shè)方面，上海力爭(zhēng)把博會(huì)期間的交通信息共享機(jī)制和交通協(xié)調(diào)機(jī)制延續(xù)下去，整合各部門(mén)的相關(guān)交通信息，經(jīng)過(guò)智能處理后，給廣大市民出行帶來(lái)更多幫助。

　　上海在智能交通建設(shè)方面將不斷完善交通綜合信息平臺(tái)和世博信息服務(wù)應(yīng)用平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)與閔行、虹橋等區(qū)域交通綜合信息平臺(tái)的互聯(lián)互通。上海還將在完善道路交通采集發(fā)布系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，建設(shè)智能公交系統(tǒng)，改進(jìn)多種交通方式的換乘信息服務(wù)，建設(shè)完善交通狀態(tài)指數(shù)采集發(fā)布系統(tǒng)，多渠道為市民提供全面的、動(dòng)態(tài)的交通綜合信息服務(wù)。

　　在世博會(huì)期間，交通保障協(xié)調(diào)和運(yùn)行研判機(jī)制發(fā)揮了重要的作用?，F(xiàn)在，這一機(jī)制已經(jīng)被延續(xù)下來(lái)，正在為上海交通管理提供評(píng)估和預(yù)測(cè)服務(wù)。

　　公共停車換乘(P+R)系統(tǒng)為保障交通順暢發(fā)揮了一定的作用。公共停車換乘系統(tǒng)既保證市民出行的便捷性，又降低綜合成本，尤其能為中心城區(qū)道路減負(fù)，降低尾氣排放，緩解交通擁堵。上海交通部門(mén)將通過(guò)推出更多的公共停車換乘點(diǎn)，倡導(dǎo)綠色低碳出行，全面提升城市公共交通系統(tǒng)的效能。

　　深圳：“十二五”期間，深圳市將投入16億元資金發(fā)展智能交通

　　深圳市智能建設(shè)與北京、上海等城市相比起步較晚，存在資源過(guò)度分散、信息資源不共享等問(wèn)題。為改變這一現(xiàn)狀，近年來(lái)，深圳市交通部門(mén)不斷探索U服務(wù)(無(wú)處不在的智能交通服務(wù))、U保障(無(wú)處不在的智能交通保障)、U體驗(yàn)(無(wú)處不在的智能交通體驗(yàn))。在智能交通方面，深圳市出爐了《深圳市智能交通“十二五”規(guī)劃(征求意見(jiàn)稿)》，成立了市交通運(yùn)輸委員會(huì)智能交通處和市智能交通標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)，評(píng)審?fù)ㄟ^(guò)了智能交通“1+6”系統(tǒng)項(xiàng)目建議書(shū)，開(kāi)通運(yùn)行了E行網(wǎng)，推進(jìn)了辦公自動(dòng)化、移動(dòng)執(zhí)法、大運(yùn)交通智能調(diào)度等系統(tǒng)建設(shè)。此外，市交通運(yùn)輸委員會(huì)組織開(kāi)展了“十二五”智能交通專項(xiàng)規(guī)劃工作，是國(guó)內(nèi)少數(shù)幾個(gè)有編制智能交通專項(xiàng)規(guī)劃工作的城市之一。

　　“十二五”期間，深圳市將投入16億元資金，用以發(fā)展智能交通體系(ITS)，包括2億元的科研經(jīng)費(fèi)，以及14億元的建設(shè)資金投入。5年間將完成包括新一代IT和S“1+6”(1個(gè)平臺(tái)、6大系統(tǒng))工程建設(shè)等在內(nèi)的8大重點(diǎn)任務(wù)。

　　深圳將實(shí)行智能公交都市大交通戰(zhàn)略，形成以軌道交通為骨架、常規(guī)公交為主體、專項(xiàng)公交協(xié)同、輔助公交參與的智能化大公交發(fā)展新格局。

　　黑龍江：“12471”促交通信息化大發(fā)展

　　“十二五”期間，黑龍江省將全力打造交通運(yùn)輸信息化建設(shè)“12471”發(fā)展格局。即，一是建設(shè)一個(gè)基礎(chǔ)通信網(wǎng)絡(luò)。以全省高速公路光纖網(wǎng)為主體，以電信公網(wǎng)為補(bǔ)充，建設(shè)交通基礎(chǔ)通信網(wǎng)絡(luò)，全面覆蓋省、市、縣三級(jí)交通管理部門(mén)，用于支撐行業(yè)各類語(yǔ)音、視頻、圖像、信息、數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)傳輸和共享交換。二是構(gòu)建2級(jí)數(shù)據(jù)中心體系。三是搭建4大基礎(chǔ)支撐平臺(tái)。分別是交通地理信息基礎(chǔ)平臺(tái)、省級(jí)交通應(yīng)急處置平臺(tái)、交通GPS綜合監(jiān)管與服務(wù)平臺(tái)、交通公眾信息服務(wù)平臺(tái)。四是形成7類業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)。分別是公路綜合管理系統(tǒng)、道路運(yùn)輸綜合管理與服務(wù)系統(tǒng)、水路運(yùn)輸綜合管理系統(tǒng)、電子政務(wù)服務(wù)系統(tǒng)、交通綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)、公共物流信息服務(wù)系統(tǒng)、城市公共交通管理系統(tǒng)。五是依托一套保障體系。以基礎(chǔ)支撐、行業(yè)綜合管理及行業(yè)業(yè)務(wù)管理等方面的建設(shè)內(nèi)容為依托，加快數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)體系和安全認(rèn)證體系的建設(shè)與完善工作。

　　山東：濰坊危貨運(yùn)輸車聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控

　　山東省濰坊市為加強(qiáng)對(duì)全市危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛實(shí)時(shí)、動(dòng)態(tài)監(jiān)控和調(diào)度管理,建立道路運(yùn)輸安全監(jiān)管長(zhǎng)效機(jī)制,維護(hù)良好的道路運(yùn)輸市場(chǎng)秩序,交通運(yùn)輸部門(mén)組織對(duì)1256臺(tái)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛、51家危貨運(yùn)輸企業(yè),全部入網(wǎng)省統(tǒng)一監(jiān)控平臺(tái),在山東省率先完成了危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛GPS聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控工作。安裝GPS聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)后,不僅可以對(duì)危貨運(yùn)輸車輛的速度進(jìn)行監(jiān)控,一旦車輛超速行駛,管理平臺(tái)可以及時(shí)對(duì)其進(jìn)行約束,以免因撞車事故而造成危險(xiǎn)品泄漏,還可以對(duì)危貨車輛行駛路線的雨雪天氣等進(jìn)行及時(shí)告知,對(duì)不按規(guī)定線路行駛的危貨車輛及時(shí)發(fā)現(xiàn),避免部分不法司機(jī)隨意銷售危險(xiǎn)品等行為的發(fā)生。GPS系統(tǒng)在道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸領(lǐng)域的推廣應(yīng)用,增強(qiáng)了道路運(yùn)輸安全管理、應(yīng)急處置、市場(chǎng)監(jiān)管和服務(wù)能力,對(duì)加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、促進(jìn)現(xiàn)代道路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展具有重要意義,標(biāo)志著山東省濰坊市道路運(yùn)輸信息化建設(shè)邁上了一個(gè)新的臺(tái)階。

　　江西：大力推進(jìn)ETC收費(fèi)系統(tǒng)建設(shè)

　　智能交通系統(tǒng)將先進(jìn)的信息技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)與計(jì)算機(jī)技術(shù)等有效地集成運(yùn)用于整個(gè)地面交通系統(tǒng)，可以有效利用現(xiàn)有交通設(shè)施，減少交通負(fù)荷和環(huán)境污染，提高運(yùn)輸效率。

　　為了發(fā)展智能交通體系，江西省依托長(zhǎng)三角區(qū)域高速公路聯(lián)網(wǎng)電子不停車收費(fèi)示范工程，大力推進(jìn)電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)(ETC)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了滬蘇皖贛三省一市高速公路電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)。截至2011年10月底，江西省高速公路已建設(shè)開(kāi)通符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的ETC專用車道139條。據(jù)了解，江西省投入近1.8億元，在已建成的高速公路和新建高速公路上疊加進(jìn)行智能交通管理與控制系統(tǒng)建設(shè)，主要建設(shè)了道路監(jiān)控系統(tǒng)，交通誘導(dǎo)系統(tǒng)、超速抓拍系統(tǒng)等，全省16條2300公里高速公路建有智能交通體系。另外，江西還將大力發(fā)展不停車收費(fèi)系統(tǒng)，在滬蘇皖贛三省一市聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)與浙江、福建、湖南、湖北等周邊省份的ETC聯(lián)網(wǎng)，提高高速公路通行能力。

　　湖南：打造智能交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)

　　湖南省計(jì)劃在“十二五”期間向全省交通運(yùn)輸領(lǐng)域投資約4500億元，用來(lái)修建、升級(jí)打造交通運(yùn)輸系統(tǒng)，到“十二五”末將初步建成智能化交通運(yùn)輸系統(tǒng)，力圖打造一張湖南省智能化交通運(yùn)輸系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。

　　此次投資建設(shè)湖南的運(yùn)輸系統(tǒng)，高速公路所占比例達(dá)到近三分之二。根據(jù)該投資項(xiàng)目規(guī)劃，預(yù)計(jì)到“十二五”末，湖南省內(nèi)60%以上的高速公路將應(yīng)用不停車收費(fèi)系統(tǒng)，80%的公路重點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)控覆蓋，而且長(zhǎng)株潭城市群將率先實(shí)現(xiàn)交通一卡通，這些針對(duì)相關(guān)安防產(chǎn)品而出的措施都將提高湖南高速公路系統(tǒng)的運(yùn)行效率，確保高速公路的安全運(yùn)輸。

　　另外，湖南交通系統(tǒng)還將在“十二五”末實(shí)現(xiàn)載運(yùn)工具動(dòng)態(tài)定位跟蹤監(jiān)測(cè)100%覆蓋，水路重點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)控80%覆蓋，95%的行政許可實(shí)現(xiàn)在線辦理。

　　江西：全面推進(jìn)智能交通體系建設(shè)

　　智能交通是未來(lái)交通的發(fā)展方向。“十一五”以來(lái)，江西省交通運(yùn)輸廳大力推進(jìn)以智能交通為先導(dǎo)的交通信息化建設(shè)，智能交通體系建設(shè)取得成效，初步實(shí)現(xiàn)了對(duì)重要交通基礎(chǔ)設(shè)施、重要運(yùn)輸裝備的可視可控。江西省還投入近1.8億元在已建成的高速公路和新建高速公路上疊加進(jìn)行智能交通管理與控制系統(tǒng)建設(shè)，全省16條高速公路建有智能交通體系。至2011年10月底，全省高速公路已建設(shè)開(kāi)通符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的ETC專用車道139條，ETC收費(fèi)站數(shù)量67個(gè)?！笆濉睍r(shí)期，江西省將牢牢把握交通運(yùn)輸領(lǐng)域低碳與生態(tài)技術(shù)發(fā)展方向，進(jìn)一步提高認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，加大資金投入，全面推進(jìn)智能交通體系建設(shè)，通過(guò)大力發(fā)展不停車收費(fèi)系統(tǒng)，建立交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸裝備和交通運(yùn)行環(huán)境三大感知網(wǎng)絡(luò)，全面提升交通運(yùn)輸監(jiān)測(cè)管理和應(yīng)急處置能力。

　　四川：智能交通方便市民出行

　　四川省2012年將在基礎(chǔ)設(shè)施和緩堵方面加大力度，計(jì)劃在12月前基本完成整個(gè)中心城區(qū)智能交通全覆蓋，2011年底前開(kāi)通市域高速公路不停車收費(fèi)通道，公交和出租車方面將大力提高交通承載能力，最大程度滿足老百姓的出行需求。

　　為了實(shí)現(xiàn)城市智能交通系統(tǒng)全覆蓋，成都市將提升信息化應(yīng)用水平，實(shí)現(xiàn)交通精細(xì)化管理。據(jù)成都市交委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，下一步的工作重點(diǎn)是加快推進(jìn)道路流量采集、事件檢測(cè)、交通管控等外場(chǎng)系統(tǒng)，力爭(zhēng)2012年6月底之前完成三環(huán)路智能交通管控系統(tǒng)、干線路網(wǎng)交通流量視頻采集系統(tǒng)、交通事件檢測(cè)系統(tǒng)、中心城區(qū)重要路口交通流量采集系統(tǒng)等的建設(shè)。

　　成都市交委下一階段將加快高速公路、快速通道等交通設(shè)施建設(shè)，提高供給能力;協(xié)調(diào)推進(jìn)成都市鐵路建設(shè)，加強(qiáng)軌道交通的營(yíng)運(yùn)監(jiān)管;加快停車設(shè)施建設(shè)，緩解停車難。

　　公交和出租車方面，落實(shí)公交優(yōu)先政策，加快常規(guī)公交發(fā)展，確保至2015年末公交日均載客率不低于600萬(wàn)人次，分擔(dān)率達(dá)到30%，全面建成“全國(guó)領(lǐng)先、西部一流、群眾滿”的常規(guī)公交體系。力爭(zhēng)在2012年6月底前建成出租車電招服務(wù)系統(tǒng)，開(kāi)展以預(yù)約為主的電話叫車服務(wù)，有效緩解特定時(shí)間和特定區(qū)域的“打的難”問(wèn)題。同時(shí)將加快繞城高速公路擴(kuò)站建設(shè)和新增全互通立交建設(shè)，力爭(zhēng)在年底前開(kāi)通市域高速公路的不停車收費(fèi)(ETC)通道，大幅度提高車輛通行效率。

　　福建：城市公共交通加強(qiáng)智能管理

　　福建省交通運(yùn)輸廳通過(guò)了《福建省交通運(yùn)輸信息化“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃》，在“十二五”期間，福建省將大力推動(dòng)城市公共交通智能管理，實(shí)現(xiàn)公交、出租、地鐵、輕軌等城市客運(yùn)一卡通的電子支付和結(jié)算。

　　為了讓市民的出行更為便利，使多種交通出行方式能夠有效銜接，福建省規(guī)劃建設(shè)省級(jí)公交行業(yè)監(jiān)管與服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)公交線網(wǎng)運(yùn)行態(tài)勢(shì)分析、公交服務(wù)水平評(píng)價(jià)、財(cái)政監(jiān)管、安全與應(yīng)急管理、行業(yè)統(tǒng)計(jì)分析等服務(wù)。鼓勵(lì)并支持有條件的中心城市建立公交智能管理系統(tǒng)，初步實(shí)現(xiàn)公交合理調(diào)度和線路規(guī)劃等科學(xué)化管理，實(shí)現(xiàn)公交智能報(bào)站。

　　為提升城市公共交通的服務(wù)能力，方便公眾出行，提高市公共交通運(yùn)營(yíng)效率，緩解城市交通擁擠。福建省將整合租車“電召”服務(wù)中心，經(jīng)過(guò)整合后的出租電召服務(wù)和控指揮中心，可更好地實(shí)現(xiàn)出租車的調(diào)度，實(shí)現(xiàn)市民預(yù)約行和隨時(shí)電召，讓出租車的服務(wù)“立等可取”。