第七十五屆聯(lián)合國(guó)大會(huì)上，“中國(guó)將力爭(zhēng)2030年前達(dá)到二氧化碳排放峰值，努力爭(zhēng)取2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。”這是我們向國(guó)際社會(huì)作出的鄭重承諾。實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰”“碳中和”既是一場(chǎng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的系統(tǒng)性變革，也是一場(chǎng)關(guān)于新技術(shù)新市場(chǎng)的全球競(jìng)技。

　　當(dāng)前，陸路交通碳排放占全國(guó)總排放量的7.3%，交通擁堵、停車效率低、出行結(jié)構(gòu)不合理等交通問題造成全國(guó)每年多增加碳排放量為7400萬(wàn)噸，因交通治理不善導(dǎo)致的不必要碳排放占交通行業(yè)的7.4%。

　　在新一輪科技革命的影響下，如何利用新技術(shù)推動(dòng)新能源汽車和智慧城市、智能交通、清潔能源體系、信息通信產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，整體提升交通運(yùn)輸融合創(chuàng)新能力，成為節(jié)能減碳關(guān)鍵。

　　要實(shí)現(xiàn)碳中和，需要大力發(fā)展智慧交通和綠色交通，已經(jīng)成為行業(yè)共識(shí)。

　　在新一輪科技革命的浪潮下，智慧燈桿+無(wú)人駕駛模式實(shí)現(xiàn)智慧交通全鏈條減碳，助力道路交通“碳中和”是智慧交通的發(fā)展趨勢(shì)。

　　隨著新一代信息技術(shù)的發(fā)展，智慧燈桿和車聯(lián)網(wǎng)之間可以碰撞出相當(dāng)精彩的火花。借助智慧燈桿沿道路部署車聯(lián)網(wǎng)路側(cè)單元、邊緣計(jì)算單元，可支撐將來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)、遠(yuǎn)程駕駛和無(wú)人駕駛的實(shí)現(xiàn)，達(dá)到“聰明的車，智慧的路，全能的網(wǎng)”。

　　車路協(xié)同自動(dòng)駕駛意味著更安全、更舒適、更節(jié)能、更環(huán)保。高等級(jí)智能道路的建設(shè)部署，既讓交通基建具備感知能力、實(shí)現(xiàn)智慧決策的管理方式、提高運(yùn)營(yíng)效率、提升服務(wù)體驗(yàn)，加速傳統(tǒng)交通發(fā)展模式走向基于數(shù)據(jù)與科技的新型智慧交通，也從整體交通戰(zhàn)略布局入手，以開放協(xié)同的理念，積極與政府、企業(yè)、行業(yè)協(xié)會(huì)和科研機(jī)構(gòu)，推動(dòng)交通產(chǎn)業(yè)的智慧升級(jí)。

　　當(dāng)然，機(jī)遇和挑戰(zhàn)不僅是交通本身，更是全產(chǎn)業(yè)鏈條，包括載運(yùn)工具、運(yùn)輸能耗、能源供給，這些對(duì)于交通節(jié)能降碳都是非常重要的制約因素。

　　而對(duì)于新能源、智慧燈桿、清潔能源產(chǎn)業(yè)，公共交通、共享交通新業(yè)態(tài)都將迎來(lái)更好更大的發(fā)展機(jī)遇。