保時捷將更多地為發(fā)動機采用渦輪增壓新技術

時間:2012-04-05

來源:網(wǎng)絡轉(zhuǎn)載

導語:越來越多的汽車制造商在用增壓技術來代替自然吸氣以提高汽油發(fā)動機效率,當這種技術能應用到普通轎車上時,媒體理應給與報道。

  越來越多的汽車制造商在用增壓技術來代替自然吸氣以提高汽油發(fā)動機效率,當這種技術能應用到普通轎車上時,媒體理應給與報道。然而,當保時捷表示將要在其一些非高端車型上采用渦輪增壓技術取代自然吸氣時,這就不足為奇了。

  保時捷技師近日向AutoVisie透露,保時捷公司正計劃采用高效四缸渦輪增壓來擴展“Turbo”(渦輪增壓)的應用范圍,而以前只有高端車型采用此技術。雖然采用渦輪增壓可以減少油耗和尾氣排放量,但是也會造成直線動力輸出降低,同時具有保時捷特質(zhì)的自然吸氣帶來的聲音沖擊力也將不復存在。

  保時捷技師還表示:“渦輪增壓技術純粹是為了提高車的性能,其目前為止還只應用在高端車型上。因為小排量發(fā)動機和渦輪增壓的組合能夠有效降低油耗和二氧化碳排放量,正是鑒于這兩點保時捷將來會提供非高端車型的渦輪增壓發(fā)動機,且可能是四缸水平對置渦輪增壓發(fā)動機。但保時捷的命名和以前保持一樣,例如911Turbo僅代表性能最高的高端車型?!?/p>

  希望保時捷能夠繼續(xù)同時提供高功率自然吸氣發(fā)動機和渦輪增壓發(fā)動機,讓消費者來決定孰優(yōu)孰劣。

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