保時(shí)捷欲推350kW快充樁!安全隱患解決了嗎?

時(shí)間:2019-02-13

來(lái)源:網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載

導(dǎo)語(yǔ):近日,外媒報(bào)道,2019年,保時(shí)捷即將正式推出自己的首款純電動(dòng)汽車Taycan,其中350千瓦快速充電是其最大的賣點(diǎn)之一,這個(gè)功率接近于特斯拉目前最大功率120千瓦的3倍,可以將充電時(shí)間拉至15分鐘內(nèi)。

近日,外媒報(bào)道,2019年,保時(shí)捷即將正式推出自己的首款純電動(dòng)汽車Taycan,其中350千瓦快速充電是其最大的賣點(diǎn)之一,這個(gè)功率接近于特斯拉目前最大功率120千瓦的3倍,可以將充電時(shí)間拉至15分鐘內(nèi)。

保時(shí)捷,快充樁

"充電時(shí)間成本"一直是制約純電動(dòng)汽車發(fā)展的瓶頸之一,為解決這個(gè)問(wèn)題國(guó)內(nèi)外很多企業(yè)推出了大功率充電樁。然而大功率充電樁也對(duì)技術(shù)、環(huán)境等有著更高的要求。

因安全隱患,大眾暫停美國(guó)大功率充電樁

保時(shí)捷和大眾在北美布局的基礎(chǔ)設(shè)施,都由旗下充電網(wǎng)絡(luò)子公司ElectrifyAmerica建設(shè)。

保時(shí)捷,快充樁

2019年1月28日,外媒曝出ElectrifyAmerica在美國(guó)加州開(kāi)設(shè)的充電功率為350kW的超快速充電站,因?yàn)樵谝粋€(gè)測(cè)試充電站發(fā)生大功率充電電纜短路,而暫停了這批大功率充電樁的對(duì)外服務(wù)

ElectrifyAmeric分析,此次安全問(wèn)題可能是使用的HUBER+SUHNER電纜冷卻系統(tǒng)發(fā)生問(wèn)題。

保時(shí)捷,快充樁

據(jù)報(bào)道,ElectrifyAmeric自2018年12月開(kāi)始在美國(guó)加州開(kāi)快速充電站,可實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車在充電10分鐘后就可達(dá)到約200英里續(xù)航里程,并計(jì)劃在今年6月之前在美國(guó)安裝2000臺(tái)充電樁。

保時(shí)捷與大眾本屬于一個(gè)集團(tuán),兩個(gè)品牌的純電動(dòng)汽車未來(lái)在美國(guó)市場(chǎng)將采用同樣的充電樁。此前曝出的安全隱患如果沒(méi)有得到解決,不僅會(huì)讓大眾的大功率充電樁布局遭遇了坎坷,而且對(duì)于計(jì)劃在2019年年底上市的Taycan勢(shì)必也會(huì)產(chǎn)生一定影響。

保時(shí)捷Taycan將特斯拉作為最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,目前特斯拉超級(jí)充電樁的充電功率是120kW,30min可使車?yán)m(xù)航270km。如果ElectrifyAmeric能夠圓滿解決此前存在的問(wèn)題,那么保時(shí)捷Taycan則能夠?qū)崿F(xiàn)15min續(xù)航達(dá)到400km,或許將能以壓倒性的優(yōu)勢(shì)一炮而紅。

大功率充電樁,快速上馬前需要更多驗(yàn)證

什么是大功率充電樁呢?目前,我國(guó)公共慢充樁功率主要為7kW,快充樁功率多為30kW、40kW。公共快充樁給車輛充滿電,需要耗時(shí)1-2h左右。而大功率充電樁則能提升充電速度,但由于國(guó)內(nèi)沒(méi)有明確的標(biāo)準(zhǔn),對(duì)功率值的界定也并不清晰。

保時(shí)捷,快充樁

很多充電樁企業(yè)認(rèn)為,國(guó)內(nèi)60kW以上為大功率充電樁,但也有一些人士向特斯拉看齊,認(rèn)為120kW是大功率,30min可使車?yán)m(xù)航270km;或者比較領(lǐng)先的保時(shí)捷350kW大功率充電系統(tǒng),能夠?qū)崿F(xiàn)15min即可充400km續(xù)航所需的電量。

保時(shí)捷,快充樁

目前,日本正在研究150kW的快速充電系統(tǒng)功率,可實(shí)現(xiàn)最快30min充滿電,而中國(guó)在大功率充電樁技術(shù)的研究已經(jīng)超過(guò)這一數(shù)字。據(jù)報(bào)道,1月11日,由許繼集團(tuán)潛心研制的全國(guó)首個(gè)新型大功率充電樁首次在國(guó)網(wǎng)示范項(xiàng)目"北京未來(lái)科學(xué)城大功率充電站"成功投運(yùn),率先在國(guó)內(nèi)完成了與大功率新能源汽車之間的實(shí)車充電測(cè)試工作。據(jù)悉,由該集團(tuán)研制的充電樁可實(shí)現(xiàn)單槍輸出功率最大可達(dá)360千瓦,最大電流可達(dá)500安、支持最大電壓可達(dá)1000伏??蓪?shí)現(xiàn)充電10分鐘,行駛400公里。一天之內(nèi),傳統(tǒng)的40千瓦充電樁可為10輛車提供充電服務(wù),而該站的360千瓦直流大功率快充樁能服務(wù)80輛車。

結(jié)語(yǔ)

誠(chéng)然,技術(shù)的突破將為電動(dòng)汽車的使用帶來(lái)諸多方便,我們自然是十分期待的。但在"10分鐘充滿電"這些口號(hào)刺激我們腎上腺素的同時(shí),我們也要看到"快充"可能帶來(lái)的負(fù)面效果:一是不可避免地影響電池的使用壽命;另一種如此高的電壓、電流對(duì)散熱系統(tǒng)的要求更高,極容易產(chǎn)生過(guò)熱現(xiàn)象,造成火災(zāi)等安全隱患。

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