被業(yè)界喻為車市“救命稻草”的汽車節(jié)能補貼政策，即將于下個月迎來新變化。近日，財政部、國家發(fā)改委、工信部聯(lián)合下發(fā)通知稱，節(jié)能減排車型的補貼仍然維持3000元不變，但享受補貼的車型百公里油耗將從6.9升提高到6.3升。據(jù)悉，該項政策的變動將于10月起執(zhí)行，業(yè)內(nèi)人士稱，此次補貼標準的提高，將使得國內(nèi)目前在售車型中，約有80%~90%的小排量乘用車將不能再獲得節(jié)能補貼，而9月份則成為了舊標準執(zhí)行的最后一個月。日前，記者走訪省會各大終端汽車賣場時發(fā)現(xiàn)，在政策即將變動的背景下，不少消費者開始了爭搭優(yōu)惠末班車，省會車市銷量也因此在9月份呈現(xiàn)出了持續(xù)上揚的局面。

      節(jié)能補貼門檻下月提高

     日前，財政部、國家發(fā)改委、工信部聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于調(diào)整節(jié)能汽車推廣補貼政策的通知》，稱從10月1日起將實施“加嚴版”的節(jié)能汽車補貼政策，提高入圍補貼的門檻。根據(jù)新版補貼標準，入圍車輛平均油耗將由6.9升下降至6.3升，補貼標準仍維持一次性3000元/輛的定額補助不變。

      雖然本次補貼門檻的提高，最終目的是迫使汽車生產(chǎn)企業(yè)加大節(jié)能技術(shù)研發(fā)投入，促進產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，逐步降低油耗水平。但不少業(yè)內(nèi)人士分析稱，隨著補貼標準的提高，目前在售車型中，約有80%~90%的小排量乘用車將不能再獲得節(jié)能補貼?！斑@次節(jié)能補貼標準的提高，對于許多車型來說，無疑失去了最后一根救命稻草?！辈稍L期間，業(yè)內(nèi)人士分析稱，由于今年上半年車市的低迷，不少車企和經(jīng)銷商都將3000元節(jié)能補貼當做了車輛銷售最有力的噱頭，而在當時6批節(jié)能補貼名單的出臺，也讓大多數(shù)在售車輛搭上了這班優(yōu)惠政策的順風車。然而，隨著本次標準的提高，許多車型的銷售或?qū)⒚媾R新的困難。

      終端車市銷量持續(xù)上揚

      如同去年年底優(yōu)惠政策集中退市時車市所上演的瘋狂類似，此次3000元節(jié)能補貼門檻即將提高的消息，也給終端車市的銷售，帶來了不小的促進作用。日前，記者在省會國際汽車貿(mào)易園區(qū)、時代汽車廣場、南二環(huán)汽車市場等終端賣場走訪時發(fā)現(xiàn)，在舊節(jié)能補貼政策執(zhí)行倒計時和傳統(tǒng)車市旺季到來的雙重作用下，終端市場內(nèi)人氣有了大幅度的攀升。

      “最近一段時間以來，我們的銷售量大概提升了20%左右?！睎|風日產(chǎn)海悅專營店市場部人員告訴記者，隨著節(jié)能補貼門檻變動日期的日益臨近，不少消費者對于該項政策的關(guān)心程度也在提高。以該店為例，從銷售人員處反饋的消息稱，在進店及購車的客戶中，不少客戶選擇了在節(jié)能門檻取消前出手購車?！爱吘箓€人買車省錢是硬道理，門檻提高后是否還能享受優(yōu)惠不好判斷，提前半個月能省3000元對于消費者還是有吸引力的?！?/p>

      與日產(chǎn)海悅店類似，北京現(xiàn)代河北盛文4S店，也已經(jīng)在該店顯著位置打出了節(jié)能補貼即將變動的消息?！艾F(xiàn)在來店問節(jié)能補貼的消費者很多，部分入門級車型已經(jīng)供不應(yīng)求了?！痹摰晔袌霾克谓?jīng)理介紹說，9月以來，隨著節(jié)能補貼門檻提高的消息不斷見諸于媒體，不少曾經(jīng)觀望的消費者選擇了出手購車。目前，該店的伊蘭特、悅動車型受到了眾多消費者的青睞。此外，采訪期間比亞迪、東風標致等品牌4S店人員也表示，自節(jié)能補貼政策變動的消息逐步確實之后，進店選車和購車的消費者均呈現(xiàn)出了增多的跡象。除節(jié)能補貼政策變動所帶來的優(yōu)惠外，部分汽車經(jīng)銷商也籌劃著利用十一黃金周難得的假期，開展車型促銷活動。“我們在國慶節(jié)期間將舉辦馬自達6全系大放價活動，主要車型是馬自達6陽光型系列車型和睿翼陽光型。”一汽馬自達(微博)石家莊冀東店人員告訴記者，他們希望通過國慶期間的優(yōu)惠活動，來全面提升店內(nèi)的銷量。

      未來市場仍然難以預(yù)計

      事實上，雖然9月車市在節(jié)能補貼政策變動下呈現(xiàn)出了銷量持續(xù)上揚的局面，但對于未來的車市走向，業(yè)內(nèi)人士表示仍然難以預(yù)計。

      “9月份的車市繁榮，在一定程度上與節(jié)能補貼政策的變動，有著不可分割的關(guān)系?！睒I(yè)內(nèi)人士表示，與前些年優(yōu)惠政策變動時車市出現(xiàn)的火暴情形相似，這次節(jié)能補貼政策的變化，無疑也在短期內(nèi)拉動了終端車市的銷量。然而，在9月的車市繁榮中，也或多或少的存在著提前透支消費的情況，因此在10月份之后車市會如何走向，目前還難下預(yù)言。

      此外，節(jié)能補貼政策門檻提高后，原本入圍車型的變化及新入圍車型出臺之間，或許會出現(xiàn)一段“真空期”，如何做好沒有政策優(yōu)惠的“真空”期車市，也將是擺在終端車商面前的一個難題。