南京地鐵二號(hào)線莫愁湖站看到，透過(guò)車(chē)站頂部的玻璃，陽(yáng)光直接灑落在地鐵站廳內(nèi)。這是國(guó)內(nèi)地鐵站臺(tái)建設(shè)中，首次采用開(kāi)“天窗”模式。
下月28日，南京地鐵二號(hào)線將開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。其中，興隆大街站和莫愁湖站均采用了開(kāi)“天窗”模式，引入自然光源改善車(chē)站環(huán)境、降低能耗。
昨天下午，在莫愁湖站，記者率先體驗(yàn)了陽(yáng)光屋頂給車(chē)站帶來(lái)的改變：站在站臺(tái)層中間抬頭仰望，上面是玻璃天窗，陽(yáng)光直射下來(lái)，如同站在一座四合院的天井中。
車(chē)站內(nèi)雖然沒(méi)有開(kāi)燈，但四處都很敞亮。
“這是國(guó)內(nèi)地鐵站臺(tái)中首次使用開(kāi)‘天窗’模式。”南京地鐵總公司一負(fù)責(zé)人介紹，傳統(tǒng)地鐵站臺(tái)深藏于地下，與外界完全隔離，因此乘坐地下軌道交通，往往使人感覺(jué)封閉單調(diào)、方向不明、乏味困頓。此外，傳統(tǒng)地鐵站臺(tái)照明還需要消耗大量能源。在總結(jié)地鐵一號(hào)線建設(shè)經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，地鐵二號(hào)線以建設(shè)“綠色地鐵”理念為指導(dǎo)，積極探索地下車(chē)站建設(shè)的創(chuàng)新模式，“天窗式”車(chē)站引入自然光源，在改善傳統(tǒng)地下車(chē)站空間效果、節(jié)約采光能耗等方面有了進(jìn)一步的突破。
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