從設(shè)備簡(jiǎn)陋、名不見(jiàn)經(jīng)傳的單一研究性機(jī)構(gòu)到坐擁七大業(yè)務(wù)主體、三家上市公司、兩家大型合資公司的企業(yè)集團(tuán);從技術(shù)單一到形成電傳動(dòng)、網(wǎng)絡(luò)控制、變流等七大核心技術(shù)所組成的完備技術(shù)體系，成為中國(guó)電傳動(dòng)系統(tǒng)集成技術(shù)的集大成者;從“技術(shù)引進(jìn)的先行者”到“自主創(chuàng)新的領(lǐng)導(dǎo)者”，終打造出自主創(chuàng)新的核心技術(shù)。 　　她，就是南車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)研究所有限公司（簡(jiǎn)稱“株洲所”），被譽(yù)為“中國(guó)院所體制改革的典范”和“高科技成果產(chǎn)業(yè)的樣板”。伴隨著中國(guó)電力機(jī)車(chē)從普載到重載、從常速到高速、從直流到交流、從引進(jìn)到出口的成長(zhǎng)腳步，株洲所五十年的發(fā)展歷程成為了中國(guó)鐵路裝備工業(yè)由弱到強(qiáng)、由衰到興的縮影，也或可為中國(guó)民族工業(yè)的崛起帶來(lái)些許思考和啟示。 　　啟示之一：科技體制改革讓第一生產(chǎn)力充分釋放。 　　一九五九年成立的株洲所是中國(guó)鐵路機(jī)車(chē)領(lǐng)域最早成立的電力機(jī)車(chē)電氣系統(tǒng)專(zhuān)業(yè)化研究所，曾為中國(guó)所有的機(jī)車(chē)整車(chē)制造廠無(wú)償提供技術(shù)支持。 　　一九八四年，株洲所在國(guó)內(nèi)大院大所中率先進(jìn)行內(nèi)部改革，主動(dòng)放棄國(guó)家事業(yè)費(fèi)，打破鐵飯碗，從吃“皇糧”轉(zhuǎn)變?yōu)槌浴白越o糧”，走科研和生產(chǎn)相結(jié)合的路子。這是株洲所邁向市場(chǎng)化進(jìn)程的第一步，從單一純科技型向制造型科技企業(yè)的轉(zhuǎn)變，釋放了科研人才的活力，銷(xiāo)售收入實(shí)現(xiàn)成倍增長(zhǎng)。 　　隨著計(jì)劃經(jīng)濟(jì)條件下形成的條塊分割、忙閑不均等管理模式越來(lái)越不適應(yīng)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要，株洲所在一九九二年進(jìn)行了大刀闊斧的第二次深化改革：調(diào)整機(jī)構(gòu)，分流人才，轉(zhuǎn)換機(jī)制，組建集團(tuán)公司。通過(guò)“科工貿(mào)一體化”，企業(yè)科技產(chǎn)業(yè)化的雪球越滾越大，在全國(guó)創(chuàng)辦了十四家公司，科技成果快速實(shí)現(xiàn)了商品化、產(chǎn)業(yè)化和國(guó)際化。第二年，株洲所的銷(xiāo)售收入首次突破億元大關(guān)，一系列高科技成果紛紛涌現(xiàn)，僅一九九二年到一九九五年之間，株洲所就取得重大科技成果五十六項(xiàng)。 　　跨世紀(jì)的二000年，株洲所為適應(yīng)中國(guó)鐵路跨越式發(fā)展需要，與鐵道部脫離，隸屬于南車(chē)集團(tuán)，正式轉(zhuǎn)變成為具有現(xiàn)代企業(yè)管理體制的企業(yè)實(shí)體?！胺砰_(kāi)手腳”的株洲所更是通過(guò)兩次產(chǎn)業(yè)重組、改制上市完成了與資本市場(chǎng)的完美對(duì)接：通過(guò)兼并、重組等方式組建株洲時(shí)代新材料科技股份有限公司（時(shí)代新材），繼而在該公司進(jìn)行股份制改革試點(diǎn)，形成國(guó)有控股、多種積極成分參股的股份公司，于二00二年十二月成功實(shí)現(xiàn)A股上市;二00五年十月二十八日，株洲所集最優(yōu)質(zhì)的資源，作為發(fā)起人之一控股成立了株洲南車(chē)時(shí)代電氣股份有限公司，這是中國(guó)軌道交通裝備電傳動(dòng)系統(tǒng)制造領(lǐng)域內(nèi)領(lǐng)軍者，十四個(gè)月后，南車(chē)時(shí)代電氣成功在香港H股上市，成為國(guó)內(nèi)第一家在海外上市的軌道交通裝備制造企業(yè)。 　　當(dāng)這支鐵騎配備了資本的武器后，就迅速開(kāi)始了中國(guó)軌道交通裝備制造業(yè)的征戰(zhàn)之旅：二00八年以來(lái)，株洲所利用上市募集資金，打造了全球最為領(lǐng)先、年產(chǎn)能達(dá)百億的現(xiàn)代化電子變流器、網(wǎng)絡(luò)控制裝置、監(jiān)控裝置、大功率半導(dǎo)體器件、傳感器等制造基地;二00八年十月，株洲所第一次跨出“國(guó)門(mén)”并購(gòu)加拿大丹尼克斯半導(dǎo)體公司，成為中國(guó)軌道交通裝備制造領(lǐng)域第一家海外并購(gòu)的企業(yè);二00九年三月，株洲所并購(gòu)中鐵寶雞工程機(jī)械公司，取得大型養(yǎng)路機(jī)械整機(jī)制造資質(zhì)和平臺(tái)。 　　不僅如此，依托于牽引交流傳動(dòng)變流和網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，株洲所相繼進(jìn)入了電動(dòng)汽車(chē)、風(fēng)力發(fā)電、工業(yè)變流等新能源產(chǎn)業(yè)，目前該產(chǎn)業(yè)群風(fēng)生水起，預(yù)計(jì)未來(lái)將形成近四十億規(guī)模的產(chǎn)業(yè)群。株洲所脫胎換骨的變化成為“科技是第一生產(chǎn)力”的最好佐證。 　　啟示之二：以開(kāi)放的心態(tài)面對(duì)技術(shù)封鎖，做自主創(chuàng)新的領(lǐng)導(dǎo)者。 　　交流傳動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)被譽(yù)為鐵路機(jī)車(chē)的“機(jī)芯”，它主要包括動(dòng)力系統(tǒng)和控制系統(tǒng)兩大核心技術(shù)系統(tǒng)。從上世紀(jì)六十年代開(kāi)始，西方發(fā)達(dá)國(guó)家就投入巨資研發(fā)機(jī)車(chē)交流傳動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)，經(jīng)過(guò)三十年的開(kāi)發(fā)、運(yùn)用和更新，該技術(shù)幾被國(guó)外壟斷。為中國(guó)機(jī)車(chē)打造具有自主品牌的核心技術(shù)，成為幾代株洲所科研人員不懈的追求。 　　從上個(gè)世紀(jì)七十年代開(kāi)始，株洲所一直關(guān)注、跟蹤和研究交流傳動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)。三十多年，累計(jì)投入數(shù)億元的資金，耗費(fèi)兩代人的心血來(lái)研究攻克這一課題。黨的十六大以來(lái)，株洲所按照國(guó)務(wù)院“引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)、聯(lián)合設(shè)計(jì)生產(chǎn)、打造中國(guó)品牌”的要求，在鐵道部的組織下，積極參加引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新工程，對(duì)口承擔(dān)了三菱電機(jī)、西門(mén)子、GE公司相關(guān)技術(shù)的引進(jìn)消化任務(wù)。株洲所廣大科技人員以“先進(jìn)、成熟、經(jīng)濟(jì)、適用、可靠”為綱領(lǐng)，以高速、重載為突破口，走技術(shù)引進(jìn)和自主創(chuàng)新相結(jié)合之路，虛心學(xué)習(xí)，潛心攻關(guān)，經(jīng)過(guò)幾年的努力，已經(jīng)完整掌握了以變流技術(shù)為核心的牽引電傳動(dòng)系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)技術(shù)，在軌道交通行業(yè)基本實(shí)現(xiàn)了變流技術(shù)及其裝置的模塊化、通用化和系列化，逐步形成了自有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)，先后開(kāi)發(fā)出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的IGBT主變流器、GTO主變流器、主整流器和IGBT顧主變流器和輔助電源等多個(gè)變流器。 　　二00五年，由株洲所承擔(dān)的“交流傳動(dòng)系統(tǒng)及其高性能控制技術(shù)的研究與應(yīng)用”研究項(xiàng)目，榮獲國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎(jiǎng)。這是國(guó)內(nèi)鐵路裝備企業(yè)獲得的最高獎(jiǎng)項(xiàng)，它使中國(guó)成為世界上少數(shù)幾個(gè)掌握該技術(shù)的國(guó)家之一。如今，南車(chē)株洲所終將自主創(chuàng)新的核心技術(shù)裝上了國(guó)產(chǎn)軌道交通裝備：他們?yōu)闀r(shí)速二百公里及更高速度等級(jí)國(guó)產(chǎn)化動(dòng)車(chē)組提供了近百分之七十的核心部件，并將最新研究成功運(yùn)用到七千二百千瓦六軸大功率交流傳動(dòng)電力機(jī)車(chē)上，使中國(guó)重載機(jī)車(chē)的國(guó)產(chǎn)化率由原來(lái)的百分之七十提高到百分之九十以上。 　　從“技術(shù)引進(jìn)的先行者”到“自主創(chuàng)新的領(lǐng)導(dǎo)者”，株洲所將原始性創(chuàng)新、系統(tǒng)集成創(chuàng)新和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新三者有機(jī)結(jié)合起來(lái)，在科研設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造和實(shí)驗(yàn)檢驗(yàn)有了飛躍性的發(fā)展。 　　啟示之三：同心多元化戰(zhàn)略增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展協(xié)同效應(yīng)。 　　在參與國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，株洲所認(rèn)識(shí)到自主創(chuàng)新的重要，也越來(lái)越意識(shí)到科技成果轉(zhuǎn)化和產(chǎn)業(yè)更新?lián)Q代的周期在逐漸縮短。正是基于這種認(rèn)識(shí)，公司提出了“同心多元化”擴(kuò)張戰(zhàn)略。專(zhuān)注于核心產(chǎn)業(yè)的同時(shí)，在核心技術(shù)相關(guān)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域拓展市場(chǎng)，積極實(shí)施多元化戰(zhàn)略。如同一個(gè)圓，外延再擴(kuò)張，都有同一顆“技術(shù)心”。 　　走訪株洲所，不難明白，專(zhuān)注于核心技術(shù)，是指專(zhuān)注于株洲所幾十年形成的優(yōu)勢(shì)技術(shù)—軌道交通裝備技術(shù)，多元化擴(kuò)張即是指在城軌、電動(dòng)汽車(chē)、工業(yè)變流、風(fēng)力發(fā)電等領(lǐng)域同樣找尋屬于自己的市場(chǎng)份額。依據(jù)這個(gè)思路，從鐵路機(jī)車(chē)行業(yè)起家的株洲所如今已成為一個(gè)集軌道交通裝備、新材料、新能源三大產(chǎn)業(yè)群與一體的高科技公司，擁有三家上市公司、兩個(gè)國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心和兩個(gè)博士后科研工作站。 　　以風(fēng)力發(fā)電領(lǐng)域?yàn)槔瑥亩?0五年開(kāi)始，株洲所開(kāi)發(fā)出國(guó)內(nèi)第一個(gè)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的一點(diǎn)六五兆瓦的全功率風(fēng)電變流器，打破了國(guó)際巨頭的壟斷。二00六年，率先研制出具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)內(nèi)單機(jī)功率最大的雙饋風(fēng)電機(jī)組，被時(shí)來(lái)考察的國(guó)家發(fā)改委副主任張國(guó)寶贊為：這是中國(guó)風(fēng)電機(jī)組具有里程碑意義的事件!此前，為了搶占巨大的中國(guó)市場(chǎng)，壟斷著尖端技術(shù)的歐美國(guó)家企業(yè)對(duì)中國(guó)實(shí)行專(zhuān)利限制和技術(shù)封鎖，國(guó)內(nèi)企業(yè)投資風(fēng)電產(chǎn)業(yè)只能無(wú)奈地采用與外企合資的方式。面對(duì)“霸王條款”，株洲所利用自己強(qiáng)大的核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)，即電氣及控制系統(tǒng)完整的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，幫助中國(guó)風(fēng)電產(chǎn)業(yè)步入了新的征程。 　　風(fēng)電僅僅是株洲所“同心多元化”戰(zhàn)略的一個(gè)范本。在城軌產(chǎn)業(yè)，株洲所作為中國(guó)唯一一家在城軌牽引系統(tǒng)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)有企業(yè)，已經(jīng)從作坊式生產(chǎn)模式完成了向批量化、產(chǎn)業(yè)化城軌設(shè)備制造的角色轉(zhuǎn)變;在電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，株洲所電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目部從最初九個(gè)人的項(xiàng)目部發(fā)展成中國(guó)國(guó)內(nèi)最大、技術(shù)門(mén)類(lèi)最為齊全的電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)化制造公司;在工業(yè)變流領(lǐng)域，株洲所不僅先后取得系列重大科技項(xiàng)目重大突破，并成為國(guó)際“人造太陽(yáng)”計(jì)劃在中國(guó)企業(yè)界唯一合作伙伴。 　　近年來(lái)，中國(guó)鐵路市場(chǎng)龐大的市場(chǎng)需求為株洲所變流技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了良好的機(jī)遇，特別是在中央應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)一攬子的經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃中，鐵路是投資重點(diǎn)。調(diào)整后的中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，勾勒出了一個(gè)世界上最大的鐵路建設(shè)宏圖。到二0一二年鐵道部每年將投入一千億元用于新裝備的招標(biāo)采購(gòu)。單就高速動(dòng)車(chē)組來(lái)說(shuō)，到二0一二年全國(guó)投入運(yùn)營(yíng)的動(dòng)車(chē)組將達(dá)到八百列組以上。 　　株洲所形象地描繪現(xiàn)在的業(yè)務(wù)架構(gòu)是“一串葡萄”。對(duì)這串葡萄，國(guó)家發(fā)改委副主任張國(guó)寶給予了高度評(píng)價(jià)：株洲電力機(jī)車(chē)研究所已經(jīng)具有非常良好的發(fā)展條件，每一顆葡萄都能做成國(guó)內(nèi)甚至世界知名企業(yè)。