“北車心”新八軸電力機車自2013年10月開始陸續(xù)上線運行以來，目前，逐步邁入穩(wěn)定運用階段。該電力機車電傳動系統(tǒng)是由中國中車永濟電機公司牽頭，聯(lián)合大連所公司、大連電牽公司和同車公司共同開發(fā)的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的大功率交流傳動技術(shù)。截至目前，裝配“北車心”電傳動系統(tǒng)的HXD21000系電力機車共187臺，其中配屬西安局安康機務(wù)段54臺，呼局包西機務(wù)段51臺，蘭州局迎水橋機務(wù)段57臺，北京局邯鄲機務(wù)段25臺。
在“北車心”新八軸電力機車運用過程中，永濟電機公司積極針對相關(guān)技術(shù)問題，牽頭組織相關(guān)各企業(yè)進行了原因分析和技術(shù)攻關(guān)，進行電傳動系統(tǒng)優(yōu)化改進，有效降低了網(wǎng)壓波動或網(wǎng)壓突變時對電傳動系統(tǒng)和功率模塊的影響；大大降低改善了牽引功率模塊的故障率。
經(jīng)對在線運行機車的質(zhì)量跟蹤情況統(tǒng)計，隨著TCU控制軟件優(yōu)化升級和牽引功率模塊硬件優(yōu)化的整改，“北車心”新八軸機車運行已逐步趨于穩(wěn)定狀態(tài)，同時牽引功率模塊的運用也趨于穩(wěn)定。
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