IGBT應(yīng)用范圍較為廣泛，可廣泛應(yīng)用在軌道交通、新能源汽車、汽車電子、消費(fèi)電子、智能電網(wǎng)等領(lǐng)域，其中應(yīng)用在新能源汽車中的IGBT為中壓IGBT，電壓分布在1200-2500V之間。車規(guī)級(jí)IGBT指的是應(yīng)用在新能源汽車的IGBT產(chǎn)品，其在新能源汽車電控系統(tǒng)成本構(gòu)成中占比達(dá)到四成以上，是重要的電子器件。

　　車規(guī)級(jí)IGBT在新能源汽車中應(yīng)用在充電系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)和電動(dòng)控制系統(tǒng)中，應(yīng)用范圍廣，市場(chǎng)需求較高。車規(guī)級(jí)IGBT具有較高的耐高壓、傳輸功率較高，導(dǎo)通壓力較小等優(yōu)勢(shì)，應(yīng)用前景較好。

　　根據(jù)新思界發(fā)布的《2022-2026年中國(guó)車規(guī)級(jí)IGBT行業(yè)市場(chǎng)供需現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示，車規(guī)級(jí)IGBT在新能源汽車整車總成本占比約為6%，是核心部件，直接決定汽車行駛性能。近幾年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)趨勢(shì)，在2021年上半年新能源汽車產(chǎn)銷分別為121.5萬(wàn)輛和120.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了94.4%和92.3%。受益于新能源汽車產(chǎn)銷增長(zhǎng)，車規(guī)級(jí)IGBT市場(chǎng)需求攀升，在2020年市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)達(dá)到27億元左右。

　　新能源汽車可分為HEV、PHEV、BEV三種類型，其中BEV對(duì)于車規(guī)級(jí)IGBT需求最高，市場(chǎng)規(guī)模占比達(dá)到80%左右。BEV的優(yōu)勢(shì)為零排放，在“雙碳”目標(biāo)背景下，純電動(dòng)汽車(BEV)產(chǎn)銷持續(xù)攀升，在2021年上半年純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別為102.2萬(wàn)輛和100.5萬(wàn)輛，同比上年增長(zhǎng)了兩倍以上。

　　我國(guó)是全球主要的車規(guī)級(jí)IGBT市場(chǎng)，占據(jù)全球三成左右市場(chǎng)份額。國(guó)內(nèi)車規(guī)級(jí)IGBT市場(chǎng)龐大，吸引眾多企業(yè)布局，當(dāng)前國(guó)內(nèi)車規(guī)級(jí)IGBT市場(chǎng)被歐美和日本企業(yè)占據(jù)，代表性企業(yè)有英飛凌、富士電機(jī)、三菱等，其中英飛凌市場(chǎng)占比最高，在2020年達(dá)到52%左右。車規(guī)級(jí)IGBT行業(yè)具有較高的技術(shù)壁壘，國(guó)內(nèi)布局在該領(lǐng)域的企業(yè)較少，主要有比亞迪、斯達(dá)半島、中車時(shí)代等。比亞迪是最早布局在車規(guī)級(jí)IGBT領(lǐng)域的本土企業(yè)，當(dāng)前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)，在2019年車規(guī)級(jí)IGBT供應(yīng)量在20萬(wàn)套左右，市場(chǎng)占有率為19%。新思界產(chǎn)業(yè)分析人士表示，車規(guī)級(jí)IGBT在新能源汽車中應(yīng)用需求較高，且起到重要作用，近幾年隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車，尤其是純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷量的攀升，車規(guī)級(jí)IGBT需求持續(xù)攀升，行業(yè)得到快速發(fā)展。在生產(chǎn)方面，由于車規(guī)級(jí)IGBT行業(yè)技術(shù)門檻較高，當(dāng)前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)被外企占據(jù)，本土龍頭企業(yè)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)僅有兩成份額，在全球市場(chǎng)占比不到5%。