【Uber計(jì)劃于2023年正式商用無(wú)人駕駛空中電動(dòng)汽車，空中交通將成新趨勢(shì)？】上個(gè)月，Uber收購(gòu)了美國(guó)無(wú)樁共享電單車平臺(tái)JumpBikes。收購(gòu)后，Uber的業(yè)務(wù)包括網(wǎng)約車、地鐵、單車三項(xiàng)出行服務(wù)。只布局陸地上的交通遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，這一次，Uber把目標(biāo)對(duì)準(zhǔn)了天空。

今天上午，Uber宣布和飛機(jī)制造商Karem達(dá)成合作，共同開發(fā)電動(dòng)垂直起降裝置，打造一款空中無(wú)人駕駛電動(dòng)汽車，布局空中交通服務(wù)。在此之前，Uber已經(jīng)和飛機(jī)制造商Embraer和PipistrelAircraft、自主開發(fā)航空系統(tǒng)公司AuroraFlightSciences、直升機(jī)公司Bell等達(dá)成合作。

Uber開發(fā)的“飛行汽車”是直升機(jī)和普通飛機(jī)的混合體，可以垂直起降無(wú)需跑道助跑。交通出行首要考慮的就是安全，這臺(tái)“飛行汽車”上放了四個(gè)對(duì)稱的水平旋翼，尾部還有一個(gè)旋翼來(lái)提供推力，即使一個(gè)旋翼壞了，其他的旋翼也能夠保證它安全著陸。

長(zhǎng)途通勤是大城市的通病。以美國(guó)為例，2017年，舊金山平均每個(gè)人通勤時(shí)間為230小時(shí)，這不僅是體力上的消耗；據(jù)美國(guó)預(yù)防醫(yī)學(xué)雜志的一項(xiàng)研究發(fā)現(xiàn)，通勤超過(guò)10英里的人，會(huì)增加血壓升高的幾率。Uber“飛行汽車”想要提高長(zhǎng)途出行的效率，節(jié)約通勤時(shí)間，降低能源浪費(fèi)。

出行成本是用戶最關(guān)注的問(wèn)題。Uber在設(shè)計(jì)生產(chǎn)的每個(gè)環(huán)節(jié)都盡可能的縮減成本：在該“飛行汽車”的設(shè)計(jì)上，Uber通過(guò)在飛機(jī)周圍安裝8-10個(gè)小型電動(dòng)機(jī)以取代傳統(tǒng)的的氣體動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)改變氣流，提高電機(jī)工效；在生產(chǎn)上，Uber基于對(duì)市場(chǎng)的判斷，認(rèn)為首批可以生產(chǎn)數(shù)千臺(tái)飛行設(shè)備，這種批量化生產(chǎn)可以有效降低生產(chǎn)成本；此外，飛行汽車以電力驅(qū)動(dòng)運(yùn)行，能夠縮減燃料和維護(hù)的費(fèi)用。由此，每位乘客每英里的出行成本可以低至5.73美元。

Uber“飛行汽車”將于2020年在達(dá)拉斯和洛杉磯進(jìn)行商業(yè)測(cè)試，并計(jì)劃于2023年在達(dá)拉斯、弗里斯科、德克薩斯和洛杉磯正式商用，每一班次可由四個(gè)人乘坐。

人類從來(lái)沒有停止過(guò)對(duì)更高效出行方式的探索：地鐵分解了地上交通擁堵的壓力，馬斯克正在挖掘的地下隧道，可以將從華盛頓到紐約車程縮短至29分鐘；這次Uber想做的“空中汽車”又以全新的角度試圖解決遠(yuǎn)程通勤的問(wèn)題。

無(wú)獨(dú)有偶，除Uber外，由谷歌CEO LarryPage投資的飛行汽車Cora將于2021年試運(yùn)營(yíng)；德國(guó)創(chuàng)企Volocopter正在打造“空中出租車”系統(tǒng)；中國(guó)也在開發(fā)空中汽車項(xiàng)目Ehang184和Terrafugia。交通領(lǐng)域未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)，可能在天空。