【4月新能源乘用車(chē)達(dá)7.3萬(wàn)輛，插混車(chē)型銷(xiāo)量飆升】5月9日，全國(guó)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布廠家數(shù)據(jù)，2018年4月新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到7.3萬(wàn)輛，環(huán)比3月增31%，同比增速150%;其中A00級(jí)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量29579臺(tái)，同比增87%，占純電動(dòng)乘用車(chē)52%份額，仍是最大市場(chǎng)，但市場(chǎng)份額明顯減少。全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)指出，4月售出7.3萬(wàn)輛是新能源乘用車(chē)逐步擺脫政策依賴(lài)的較好體現(xiàn)，尤其是插電混動(dòng)和A級(jí)電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)很快。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，A級(jí)純電動(dòng)4月銷(xiāo)售16046輛，同比增長(zhǎng)129%;A級(jí)插電式混動(dòng)4月銷(xiāo)售15040輛，同比增速360%，且A級(jí)在4月的插混車(chē)型銷(xiāo)量中占比90%。

分動(dòng)力來(lái)看，4月純電動(dòng)乘用車(chē)共銷(xiāo)售56468臺(tái)，同比增長(zhǎng)132%;插電混動(dòng)乘用車(chē)16677臺(tái)，同比增長(zhǎng)243%，插混走強(qiáng)特征明顯。

比亞迪/北汽新能源/上汽單月銷(xiāo)量排名前三

車(chē)企方面，比亞迪以4月銷(xiāo)售13392輛排名第一，同比增速116%，1-4月累計(jì)銷(xiāo)售41891輛，是截至目前的2018年銷(xiāo)量榜單冠軍企業(yè);排名第二的為單月銷(xiāo)量11771臺(tái)的北汽新能源，同比增長(zhǎng)104%;上汽則以單月銷(xiāo)量7504臺(tái)排名第三，同比增速180%，1-4月累計(jì)銷(xiāo)量20940臺(tái)。從銷(xiāo)量榜單排名看，4月單月銷(xiāo)量排行的前三名與2018年的累計(jì)銷(xiāo)量排名一致。

緊隨其后的奇瑞、知豆、江淮分別以單月4742輛、4188輛、3803輛排名第四、第五和第六。

單月銷(xiāo)量排名第七的企業(yè)為上通五菱，這個(gè)小眾的品牌首次以新能源乘用車(chē)為切口發(fā)力，4月銷(xiāo)量3760輛，環(huán)比大增317%。

另外，崔東樹(shù)發(fā)表看法稱(chēng)，2018年北京車(chē)展中，合資與自主品牌的插混車(chē)型全面推出，體現(xiàn)了雙積分政策的效果。由于短期內(nèi)非限購(gòu)城市高端消費(fèi)者難以接受家用的純電動(dòng)車(chē)型，受傳統(tǒng)車(chē)高油耗壓力的主力廠家，短期內(nèi)想實(shí)現(xiàn)油耗達(dá)標(biāo)目標(biāo)，主要依靠插混車(chē)型的推出，因此北京車(chē)展的插混車(chē)型集中推出，成為車(chē)市亮點(diǎn)。

另一方面，傳統(tǒng)車(chē)企推出的插混車(chē)型，短期市場(chǎng)接受度很高，而新勢(shì)力的電動(dòng)車(chē)在北京等限購(gòu)城市有較好需求，但純電動(dòng)中大型車(chē)<大型車(chē)短期內(nèi)在非限購(gòu)城市開(kāi)拓難度較大，部分新勢(shì)力車(chē)企面臨在開(kāi)拓市場(chǎng)的萬(wàn)里長(zhǎng)征中被淘汰的風(fēng)險(xiǎn)。合資企業(yè)插混車(chē)型的大量推出，短期內(nèi)將實(shí)現(xiàn)油耗和新能源積分雙達(dá)標(biāo)。而國(guó)際車(chē)企也會(huì)逐步認(rèn)同并跟進(jìn)中國(guó)的純電動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，新的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境異常復(fù)雜。

另外根據(jù)保監(jiān)會(huì)交強(qiáng)險(xiǎn)汽車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，2018年1-3月銷(xiāo)量城市中，深圳暫時(shí)超過(guò)上海、北京位居第一，而深圳和上海的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量主要由插混拉動(dòng)。

此外，崔東樹(shù)告訴記者，傳統(tǒng)車(chē)企如果不借由新能源積分完成雙積分目標(biāo)，可能性為零。而按照積分計(jì)算規(guī)則，現(xiàn)階段新能源汽車(chē)積分具備乘數(shù)效應(yīng)，若2020年之后相乘系數(shù)恢復(fù)為1倍，屆時(shí)新能源汽車(chē)的產(chǎn)能將進(jìn)一步被激發(fā)，因此對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)，新能源汽車(chē)的發(fā)展路線難以繞過(guò)。