據(jù)華爾街日?qǐng)?bào)報(bào)道，雖然無(wú)人駕駛汽車令人興奮，但其商業(yè)成功之路尚未明朗。該領(lǐng)域的公司正嘗試加快推進(jìn)商業(yè)化。

一年前，汽車技術(shù)公司Aptiv首席技術(shù)官格倫·德沃斯(GlenDeVos)在CES(國(guó)際消費(fèi)電子展)舉行期間用無(wú)人駕駛SUV運(yùn)載潛在客戶，展示公司在處理復(fù)雜行車狀況上的進(jìn)展。

今年，德沃斯想要展示該技術(shù)實(shí)際上可能會(huì)被如何運(yùn)用于現(xiàn)實(shí)生活。在本周的展會(huì)上，原稱DelphiAutomotive的Aptiv將與打車服務(wù)創(chuàng)業(yè)公司Lyft展開(kāi)合作，在會(huì)展中心和大多數(shù)的大型酒店之間使用無(wú)人駕駛汽車提供免費(fèi)接送。該舉動(dòng)的目標(biāo)是，展示Aptiv的技術(shù)可能會(huì)被如何應(yīng)用于無(wú)人駕駛汽車服務(wù)。

“今年我們要從技術(shù)展示轉(zhuǎn)向展示真正的應(yīng)用?！钡挛炙拐f(shuō)道。

硅谷和汽車之城底特律之間的融合，讓每年1月舉行的CES變成了可媲美下周在底特律舉行的北美國(guó)際汽車展的汽車行業(yè)盛會(huì)。據(jù)展會(huì)組織方透露，今年CES汽車技術(shù)展區(qū)面積增長(zhǎng)將近25%，相關(guān)的公司數(shù)量也將同比增長(zhǎng)19%，至172家。

雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟主管卡洛斯?戈恩(CarlosGhosn)和福特新任CEO吉姆?哈克特(JimHackett)將會(huì)亮相本屆CES。出席的還包括眾多一流汽車零部件廠商的領(lǐng)導(dǎo)者，他們計(jì)劃展示其公司最新的汽車技術(shù)進(jìn)展。

然而，雖然無(wú)人駕駛汽車技術(shù)令人興奮，備受追捧，但它的商業(yè)成功之路卻仍未明朗。

監(jiān)管機(jī)構(gòu)仍舊受困于該如何處理這一新型技術(shù)的問(wèn)題，企業(yè)仍在應(yīng)付該技術(shù)的種種局限性。到目前為止，無(wú)人駕駛技術(shù)的使用基本上還局限于少量研究用車的測(cè)試。

今年，數(shù)家公司計(jì)劃跨過(guò)這一階段，開(kāi)始在城市街道上部署無(wú)人駕駛汽車隊(duì)。與此同時(shí)，工程師和程序員在努力琢磨如何擴(kuò)展該技術(shù)，收集數(shù)據(jù)，以及研究現(xiàn)實(shí)世界的用戶會(huì)有什么樣的反應(yīng)。例如，谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo無(wú)人駕駛汽車部門(mén)已經(jīng)在菲尼克斯推出打車服務(wù)，未來(lái)將會(huì)讓員工以外的人搭乘它的無(wú)人駕駛汽車。

近幾年，CES成為了企業(yè)展示可行的無(wú)人駕駛汽車技術(shù)的舞臺(tái)。對(duì)于2018年的CES，行業(yè)高管們認(rèn)為，它的主題會(huì)是如何讓曾被認(rèn)為科幻的技術(shù)變成巨大的業(yè)務(wù)。

“現(xiàn)在已經(jīng)到了無(wú)人駕駛汽車上路展示不再令人震撼，人們開(kāi)始轉(zhuǎn)而思考如何商業(yè)化該類技術(shù)的地步。”無(wú)人駕駛汽車軟件操作系統(tǒng)提供商RenovoAuto的CEO克里斯托弗·海澤(ChristopherHeiser)指出。

去年，為自動(dòng)駕駛汽車提供處理器的芯片廠商英偉達(dá)在停車場(chǎng)展示了一輛奧迪無(wú)人駕駛汽車。該公司的汽車業(yè)務(wù)高級(jí)總監(jiān)丹尼?夏皮羅(DannyShapiro)稱，今年公司要避免這種展示。

“我們的展示區(qū)大多數(shù)都是常務(wù)會(huì)議室，因?yàn)槊恳患移噺S商的每一個(gè)高管團(tuán)隊(duì)現(xiàn)在都出席CES了?！彼f(shuō)道，“我們現(xiàn)在會(huì)進(jìn)行一些實(shí)質(zhì)性的業(yè)務(wù)洽談——而不再是向你展示我們的技術(shù)能夠做些什么?！?/p>

哈克特周二將具體描繪其對(duì)福特如何部署無(wú)人駕駛測(cè)試汽車的愿景。從福特高層近期的發(fā)言來(lái)看，該公司計(jì)劃今年部署汽車測(cè)試各種不同的商業(yè)用途，其中可能包括運(yùn)輸車輛。

Aptiv計(jì)劃將帶來(lái)參展的10輛測(cè)試用車留在拉斯維加斯，并在本月底前將該數(shù)量擴(kuò)大至30輛。這是它將在波士頓、匹茲堡、新加坡、硅谷等地區(qū)的測(cè)試車輛數(shù)量擴(kuò)大到200輛的大計(jì)劃的一部分。

周日，在前往凱撒皇宮酒店將近兩英里的路程上，經(jīng)過(guò)Aptiv改裝的寶馬5系列行駛非常順暢。車上有個(gè)數(shù)字聲音在汽車想要變車道的時(shí)候告知乘客，后座的屏幕也會(huì)規(guī)劃出路線——Aptiv認(rèn)為這些調(diào)整會(huì)讓不熟悉乘坐由機(jī)器人駕駛的汽車感到放心。德沃斯說(shuō)，該汽車目前仍配置一個(gè)人員準(zhǔn)備在需要的時(shí)候接管方向盤(pán)，不過(guò)Aptiv預(yù)計(jì)將會(huì)在明年第一季度開(kāi)始在沒(méi)有那些人員的情況下運(yùn)營(yíng)。

“自動(dòng)駕駛真的很酷，但你得開(kāi)始將它運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)。”他補(bǔ)充道，“你不能只想著駕駛，積累里程，你得思考該如何對(duì)它進(jìn)行商業(yè)化?！?/p>