據(jù)美國(guó)《汽車(chē)新聞》11月4日?qǐng)?bào)道，目前全球各大車(chē)企與科技公司十分重視對(duì)于無(wú)人駕駛汽車(chē)的研發(fā)，紛紛給出了車(chē)型上路的時(shí)間表。在無(wú)人駕駛技術(shù)成為汽車(chē)行業(yè)炙手可熱的關(guān)注焦點(diǎn)時(shí)，豐田公司卻表現(xiàn)得更為冷靜，該公司正在采取一種相對(duì)保守的、基于安全的無(wú)人車(chē)技術(shù)方案，強(qiáng)調(diào)最終目標(biāo)是在交通事故中實(shí)現(xiàn)零傷亡。豐田研究院院長(zhǎng)吉爾?普拉特(GillPratt)于上個(gè)月在豐田技術(shù)中心研討會(huì)上表示，不需要方向盤(pán)或人為操縱的5級(jí)完全無(wú)人駕駛汽車(chē)將需要人工智能取得巨大進(jìn)展，但目前尚未研究出具體途徑。“現(xiàn)在只是漫長(zhǎng)征途的起點(diǎn)。”普拉特如是說(shuō)。
德國(guó)豪華汽車(chē)廠商也正在競(jìng)相為其車(chē)輛添加先進(jìn)的自主特征，以趕上無(wú)人駕駛領(lǐng)域的先驅(qū)特斯拉。奧迪就表示，其最新的A8旗艦轎車(chē)是第一款具有3級(jí)自動(dòng)駕駛能力的量產(chǎn)車(chē)，在駕駛過(guò)程中可以解放雙手，但同時(shí)也要求駕駛員能夠隨時(shí)接管車(chē)輛控制權(quán)。普拉特說(shuō)，豐田正在采取一種相對(duì)保守的、基于安全的無(wú)人車(chē)技術(shù)方法，且其最終目標(biāo)是在交通事故中實(shí)現(xiàn)零傷亡。該公司已全面部署了一套事故規(guī)避系統(tǒng)，其高管在此間的研討會(huì)上表示，他們之后將開(kāi)發(fā)出更先進(jìn)的功能，這些功能將允許無(wú)人駕駛汽車(chē)于2020年實(shí)現(xiàn)高速公路駕駛。豐田計(jì)劃于該年份開(kāi)發(fā)出2級(jí)特征。具有該特征的車(chē)輛將能夠在高速上實(shí)現(xiàn)自動(dòng)合流、超車(chē)和變換車(chē)道。接下來(lái)則是適用于公共道路的4級(jí)無(wú)人駕駛汽車(chē)研發(fā)。但由于對(duì)駕駛員是否能在事故發(fā)生時(shí)迅速接管車(chē)輛控制主動(dòng)權(quán)存不確定性，3級(jí)自動(dòng)駕駛并未被所有汽車(chē)制造商納入考量，豐田就持這一立場(chǎng)。美國(guó)汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)(SAE)就將3級(jí)定義為“有條件的自動(dòng)化”。
“我們的目標(biāo)是打造出不會(huì)發(fā)生事故的汽車(chē)。”去年，普拉特被任命為該研究所的負(fù)責(zé)人，項(xiàng)目的初步預(yù)算為10億美元。
網(wǎng)站客服
粵公網(wǎng)安備 44030402000946號(hào)