前不久，德國(guó)機(jī)械設(shè)備制造業(yè)聯(lián)合會(huì)(VDMA)下屬的“用于材料加工的激光與激光系統(tǒng)”工作委員會(huì)在德國(guó)慕尼黑召開了年度新聞發(fā)布會(huì)。會(huì)議主要對(duì)包括德國(guó)、美國(guó)以及亞洲等國(guó)家和地區(qū)在內(nèi)的全球激光行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)做了回顧和展望，闡述了各激光產(chǎn)品和技術(shù)在不同戰(zhàn)略市場(chǎng)的應(yīng)用潛力和前景。本文摘譯了關(guān)于亞洲激光市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)，以饗讀者。

亞洲激光市場(chǎng)與中國(guó)的高生產(chǎn)能力緊密相連。盡管去年經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩，但中國(guó)仍然是亞洲激光產(chǎn)品增長(zhǎng)的主導(dǎo)市場(chǎng)。在未來5-10年，預(yù)計(jì)中國(guó)的激光和光電產(chǎn)業(yè)的年增長(zhǎng)率將在10-15%之間。這一時(shí)期中國(guó)激光行業(yè)也將取得更大的進(jìn)步。中國(guó)激光企業(yè)正越來越多地與西方生產(chǎn)商競(jìng)爭(zhēng)，其他先進(jìn)國(guó)家制造商必須對(duì)這一趨勢(shì)做出反應(yīng)，并適應(yīng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的步伐。

實(shí)際上，亞洲幾乎所有的激光應(yīng)用市場(chǎng)都在增長(zhǎng)，甚至部分微電子產(chǎn)業(yè)將目光幾乎完全鎖定在亞洲?；谛聭?yīng)用領(lǐng)域的不斷拓展，核心市場(chǎng)的增長(zhǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有結(jié)束。在某些地區(qū)，個(gè)別工業(yè)部門的專業(yè)化水平越來越高。例如：越南的電子制造業(yè)、泰國(guó)和馬來西亞的代工生產(chǎn)、孟加拉國(guó)和巴基斯坦的紡織業(yè)以及新加坡的醫(yī)療工程行業(yè)等。

機(jī)械制造業(yè)

在機(jī)械行業(yè)，中國(guó)國(guó)內(nèi)對(duì)激光制造產(chǎn)品的需求上升是其增長(zhǎng)的首要?jiǎng)恿?。目前，人力密集型制造業(yè)向更高程度的自動(dòng)化方向發(fā)生了明顯的轉(zhuǎn)變，這提高了對(duì)高品質(zhì)機(jī)械和自動(dòng)化流程工藝的需求。

過去的一年間，1-2kW的光纖激光器在中國(guó)的需求仍然居高不下。但是，目前來看，切割應(yīng)用也越來越傾向更高的功率。在較低和中等功率范圍，如今越來越多的激光光源可從當(dāng)?shù)氐募す庵圃焐烫帿@得，其中不少公司還推出了功率高達(dá)1kW的機(jī)架式激光器。今年，切割型激光器的需求已經(jīng)轉(zhuǎn)向3-4kW，今后將朝著6-8kW挺進(jìn)。

然而，第一臺(tái)10-12kW功率的激光系統(tǒng)也已經(jīng)交付。日本切割機(jī)制造商向其國(guó)內(nèi)市場(chǎng)主要提供2-4kW輸出范圍的機(jī)器，而超過6kW的大幅面激光切割系統(tǒng)則出口歐洲和美國(guó)。

汽車行業(yè)

亞洲汽車行業(yè)增長(zhǎng)的力量主要來自中國(guó)和印度。2016年，僅中國(guó)就生產(chǎn)了2,810萬輛汽車(來源：中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì))。在此過程中，中國(guó)進(jìn)一步鞏固了其作為全球最大汽車市場(chǎng)的地位，其中，乘用車部分的同比增幅最大，達(dá)16%。而印度的整體購買力較低，市場(chǎng)增速并不如中國(guó)那么快，印度在2016年的汽車產(chǎn)量為450萬輛，世界排名第五。另外，韓國(guó)時(shí)隔11年無緣全球汽車生產(chǎn)國(guó)前五，去年整車產(chǎn)量出現(xiàn)了7%的下滑，排名世界第六。盡管如此，韓國(guó)一線汽車制造商依舊擴(kuò)大了其在亞洲的市場(chǎng)份額，單這部分就占據(jù)了韓國(guó)汽車出口總量的62%。而日本不得不面對(duì)另一輪輕微的生產(chǎn)低迷。

如今激光器在中國(guó)的應(yīng)用也已成熟，特別是在“白身車”部分，同時(shí)中外合資汽車制造商也幫助加快了激光工藝的引進(jìn)。在“白身車”方面，日本越來越多的傳統(tǒng)工藝也被激光加工所取代。此外，預(yù)計(jì)激光加工在鋁焊接方面的應(yīng)用也將會(huì)有明顯的增長(zhǎng)。

激光切割、焊接和打標(biāo)應(yīng)用在汽車車身制造中的應(yīng)用越來越廣泛，汽車電動(dòng)化趨勢(shì)也逐漸開始主宰著激光應(yīng)用在汽車行業(yè)的發(fā)展速度。電池制造商成為激光光源的重要消費(fèi)者，去年的投資也大幅增加。這些激光器涵蓋包括電池及其外殼、模塊化設(shè)計(jì)及其包裝在內(nèi)廣泛的應(yīng)用。1μm激光器成為加工鋁和銅等材料的理想工具。此外，高度動(dòng)態(tài)的振鏡掃描解決方案可以提高電池行業(yè)幾乎所有應(yīng)用的生產(chǎn)率。

對(duì)于一級(jí)制造商來說，燃油噴射系統(tǒng)的焊接和氣囊材料的切割等應(yīng)用越來越重要。亞洲的汽車制造商也對(duì)玻璃切割等最新應(yīng)用愈發(fā)感興趣。

醫(yī)療工程行業(yè)

亞洲許多地區(qū)對(duì)醫(yī)療設(shè)備和植入物有著強(qiáng)烈的需求，再加上政府支持，為激光應(yīng)用創(chuàng)造了很大的空間。

在醫(yī)療器械工程中，往往使用從紫外到中紅外范圍的不同激光技術(shù)。對(duì)于給定的材料使用正確的波長(zhǎng)確保了有效的操作和良好的產(chǎn)能特性。根據(jù)精度要求，可以使用短脈沖納秒激光器或(超短脈沖)皮秒激光器。超短脈沖減小加熱區(qū)域的尺寸，同時(shí)結(jié)合了冷加工工藝，成為精度最高的技術(shù)。該方法用于高要求的應(yīng)用領(lǐng)域，如支架生產(chǎn)。

在支架領(lǐng)域，常常面臨著各個(gè)國(guó)家價(jià)格法規(guī)的制約，比如在印度，政府設(shè)定支架價(jià)格，以規(guī)范醫(yī)療工程產(chǎn)品的成本。因此，美國(guó)和其他地方的供應(yīng)商已經(jīng)從印度市場(chǎng)撤出支架。對(duì)于激光制造商來說，這既帶來了機(jī)遇，也伴有不確定因素。

此外，激光打標(biāo)或刻字功能也正進(jìn)一步完善。通過改變材料的顏色，并結(jié)合金屬退火、碳化或用塑料發(fā)泡等手段，可以產(chǎn)生無腐蝕的標(biāo)記，而不需使用毛刺來對(duì)表面做改性處理，也無需引入額外的材料。激光打標(biāo)的形式和內(nèi)容幾乎沒有技術(shù)上的限制，無論涉及植入物，或是醫(yī)療設(shè)備的打標(biāo)。即使僅具有數(shù)μm高度的字符的微細(xì)打標(biāo)也是可能的。

其它行業(yè)

如一開始就已提到的，亞洲其他的核心市場(chǎng)中，諸如紡織和包裝行業(yè)，半導(dǎo)體和微電子行業(yè)或太陽能技術(shù)等市場(chǎng)持續(xù)呈現(xiàn)積極的增長(zhǎng)勢(shì)頭。激光加工的重要性與制造商希望生產(chǎn)出體積越來越小，功能更強(qiáng)大，更可靠的設(shè)備的愿景不謀而合。