據(jù)TheMercuryNews和Quartz報(bào)道，車(chē)輛內(nèi)部有許多“張力構(gòu)件”，這些可能是電纜，桿或彈簧的構(gòu)件可根據(jù)需要松弛或收緊來(lái)調(diào)整汽車(chē)的“外部剛性”。如果傳感器檢測(cè)到車(chē)輛即將“接觸另一物體”，它們將相應(yīng)地改變。如果是另一輛車(chē)，就會(huì)保持外殼堅(jiān)硬；如果檢測(cè)到是一個(gè)人，就會(huì)適當(dāng)變?nèi)彳洝?/p>
這項(xiàng)專(zhuān)利稱(chēng)：“如果確定一個(gè)騎自行車(chē)的人將要撞到汽車(chē)的引擎蓋和前保險(xiǎn)杠，那么與引擎蓋和前保險(xiǎn)杠相關(guān)聯(lián)的拉力可能會(huì)減少，從而降低這些表面的硬度。”
這項(xiàng)專(zhuān)利的最終目的是希望對(duì)那些被車(chē)撞的人產(chǎn)生更輕的影響。目前還沒(méi)有任何測(cè)試表明這樣的系統(tǒng)是否能幫助拯救行人的生命，或者是否對(duì)車(chē)內(nèi)的人來(lái)說(shuō)是安全的。但至少比谷歌早期保護(hù)步行者免受自動(dòng)駕駛汽車(chē)撞擊的想法更明智，此前，谷歌欲用粘合劑覆蓋車(chē)輛的外部，以確保與其碰撞的任何人不會(huì)飛離并受傷。
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