據(jù)汽車新聞網(wǎng)站Autonews報道，汽車零部件供應(yīng)商德爾福與寶馬集團、英特爾以及Mobileye結(jié)成了全新的自動駕駛研發(fā)團隊，各方將通力合作研發(fā)高級自動駕駛系統(tǒng)，并計劃于2021年在市場上推出該高級自動駕駛平臺。

據(jù)了解，新研發(fā)團隊將共同合作研發(fā)第四等級以及第五等級的自動駕駛技術(shù)，并可以在汽車行業(yè)里通用。這些高級自動駕駛系統(tǒng)能夠處理所有的駕駛環(huán)境，幾乎不需要司機干預(yù)。

據(jù)寶馬產(chǎn)品研發(fā)部門負責(zé)人理查德·勞（RichardRau）介紹，在接下來的幾周時間里，還有很多汽車制造商也正積極討論加入這個自動駕駛的研發(fā)集團。隨著新成員的加入，德爾福將提高團隊的硬件融合以及電腦處理能力。同時，對于全新自動駕駛系統(tǒng)如何在汽車行業(yè)普及，德爾福還將提供更為深刻的理解。

寶馬董事會成員克勞斯·弗勒利希（KlausFr?hlich）表示：“從打造高級自動駕駛平臺的一開始，我們的合作出發(fā)點就是為自動駕駛這個未來科技打造一個非獨家平臺。隨著德爾福的加入，我們可以極大地加強我們自動駕駛技術(shù)的研發(fā)，并進一步拓寬該技術(shù)在全行業(yè)中的應(yīng)用。”

分攤成本

自動駕駛技術(shù)的研發(fā)是一項高投入的事業(yè)。各方的合作可以進一步分攤研發(fā)成本，并可以更好的進行規(guī)?？刂埔约皵?shù)據(jù)管理，而且還可以加快自動駕駛技術(shù)在汽車行業(yè)中的認證，加速自動駕駛技術(shù)的部署。

去年，寶馬開始與英特爾及Mobileye合作，共同研發(fā)一款自動駕駛平臺，該平臺可以使自動駕駛汽車的運營達到車隊規(guī)模。自動駕駛攻堅團隊計劃今年晚些時候，在40輛寶馬汽車上測試自動駕駛平臺。

與此同時，自去年年底開始，德爾福還與英特爾以及Mobileye共同進行自動駕駛技術(shù)方面的合作，并希望將自動駕駛技術(shù)實現(xiàn)商用。而隨著德爾福加入寶馬的自動駕駛研發(fā)團隊，新的合作關(guān)系允許各參與方共享信息，尤其是各公司獨立研發(fā)項目中所獲取的數(shù)據(jù)。

德爾福首席技術(shù)官格倫·德沃斯（GlenDeVos）表示：“我們與寶馬以及英特爾進行最大程度的合作是非常有意義的，這個合作項目具有互補性質(zhì)?！?/p>

隨著德爾福加入寶馬的自動駕駛團隊，德爾福肩負著融合其他公司技術(shù)的重要責(zé)任，同時，德爾福還要為自動駕駛團隊提供硬件支持，其中包括傳感器。德爾福于1999年從通用汽車分拆開來，本月初，德爾福還宣布將免稅拆分其動力總成系統(tǒng)部門，并成立單獨一家新的上市公司，該單獨公司未來主要聚焦在先進的發(fā)動機管理和電氣化系統(tǒng)。

同時，各方的合作并不具有排他性，有意向提供未來自動駕駛技術(shù)服務(wù)框架的第一等級供應(yīng)商也可以申請加入該合作團體。

地圖數(shù)據(jù)

目前，寶馬已經(jīng)開始使用Mobileye公司的芯片以及攝像頭為自動駕駛技術(shù)收集地圖信息，并同意與競爭對手車隊所收集到的信息相互融合。

英特爾表示，數(shù)據(jù)中心將是自動駕駛平臺進行數(shù)據(jù)測試的核心，因此在今年一月份，英特爾收購了Here地圖15%的股份。目前，Here地圖由德國汽車三巨頭寶馬、奧迪以及戴姆勒集團共同擁有。

德沃斯表示：“我們認識到這些自動駕駛系統(tǒng)的復(fù)雜性，當(dāng)我們說起真正的自動駕駛時，汽車被系統(tǒng)控制，在整個自動駕駛平臺的技術(shù)鏈條當(dāng)中，我們需要使用最強大、最優(yōu)質(zhì)的技術(shù)。對于那些閉門造車研發(fā)自動駕駛技術(shù)的企業(yè)來說，今后，他們將苦苦掙扎在技術(shù)的邊緣?！?/p>

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