從高鐵到C919大飛機(jī)，中國制造在國際上扮演了越來越重要的角色，隨著“中國制造2025”的推進(jìn)與升級(jí)，制造業(yè)再一次被頂上浪尖。

經(jīng)歷了無數(shù)挑戰(zhàn)與機(jī)遇的中國制造業(yè)，也將在新形勢下，做出更多的應(yīng)對(duì)、改變和嘗試。在工業(yè)化早已成熟的今天，中國制造業(yè)如何繼往開來，突破并加強(qiáng)自己的競爭力。在第一財(cái)經(jīng)2017技術(shù)與創(chuàng)新大會(huì)上，寶時(shí)得集團(tuán)總裁高振東分享了自己的經(jīng)驗(yàn)，講述了中國制造企業(yè)的艱難升級(jí)之路。

從渠道到制造

1994年成立的寶時(shí)得最先做的是國際貿(mào)易，從4名員工、一套公寓起步，開始了其對(duì)中國企業(yè)走出去的艱辛探索之路。高振東稱，當(dāng)時(shí)的模式似乎如同天上掉下的餡餅，“一是，買進(jìn)來和賣出去，只要知道賣出去的價(jià)格比買進(jìn)來的價(jià)格高就完了；二是，當(dāng)時(shí)買家不知道賣家在哪兒、賣家不知道買家在哪兒，只要你中間一牽線就可以賺錢了?！?/p>

隨著社會(huì)信息的逐漸完善，高振東轉(zhuǎn)型的“第一跳”便是邁入制造業(yè)。當(dāng)時(shí)中國的制造業(yè)仍處于初步繁榮階段，市場的無序與混沌是轉(zhuǎn)型過程中遭遇的首要難題——機(jī)會(huì)主義招搖、惡意競爭橫行、管理缺乏規(guī)范等現(xiàn)象愈演愈烈。重資產(chǎn)的制造業(yè)也給高振東帶來了巨大的經(jīng)營壓力——寶時(shí)得連續(xù)虧損了三年。

“虧了三年之后，我們才下決心做貼牌。”高振東向記者回憶起當(dāng)時(shí)的情景。從貿(mào)易到制造，高振東依靠低成本的制造優(yōu)勢，贏得了大量OEM訂單，高振東和他的寶時(shí)得逐步走向壯大。

“做貼牌是你管好工廠，把品質(zhì)做好、成本最低就可以做了。但是中國能否永遠(yuǎn)成本最低？你能否永遠(yuǎn)成本最低？”在制造業(yè)、品牌升級(jí)的浪潮之下，高振東的野心讓其開始擔(dān)憂貼牌制造模式的可持續(xù)性，尋求企業(yè)長久發(fā)展的道路。

如何向先進(jìn)制造學(xué)習(xí)，怎么讓產(chǎn)品為市場所接受，渠道哪里來，人才哪里來？這些問題困擾了高振東6年——也是寶時(shí)得準(zhǔn)備品牌戰(zhàn)略的6年。

對(duì)于高振東和他的寶時(shí)得而言，最大的困難在于客戶變成競爭對(duì)手，撤掉訂單不說，相互擠對(duì)打壓也是常有的事情。在巨頭之間的戰(zhàn)爭中，價(jià)格戰(zhàn)時(shí)常發(fā)生，在低價(jià)競爭的過程中，獲取用戶成本與周期加長、黏性變低、惡性競爭加劇。

但高振東也有應(yīng)對(duì)之策。“比如我們有一系列好的產(chǎn)品，只選其中的一家，給他們獨(dú)家。我的產(chǎn)品不比人家差，他們就不需要給別人打價(jià)格戰(zhàn)，合作的機(jī)會(huì)就來了。大膽假設(shè)，小心求證，最終把握機(jī)會(huì)。”

2004年，寶時(shí)得的自主品牌WORX威克士電動(dòng)工具品牌首次正式推進(jìn)海外市場，同時(shí)他們的德國分公司成立；2007年，寶時(shí)得用國際市場反哺國內(nèi)，WORX威克士品牌順利回歸中國；最終成為了中國內(nèi)地規(guī)模最大的電動(dòng)工具制造商和出口商之一。

“智能”不是“換人”

德國作為“工業(yè)4.0”的提出者與倡導(dǎo)者，其制造裝備、工業(yè)自動(dòng)化、工業(yè)軟件等方面均處于領(lǐng)先地位，通過全工業(yè)體系的協(xié)同(研究機(jī)構(gòu)、協(xié)會(huì)、大學(xué)等)，強(qiáng)化“硬制造”優(yōu)勢，同時(shí)拓展“軟服務(wù)”能力。這些將使德國乃至整個(gè)歐洲獲得額外的2000億~3000億歐元產(chǎn)值，工業(yè)4.0所帶來的徹底變革也將在未來顯露。

與德國工業(yè)4.0強(qiáng)調(diào)技術(shù)與模式有所差異，中國也推出了“中國制造2025”，更是從產(chǎn)業(yè)和政策方面對(duì)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)進(jìn)行了整體謀劃，兩者異曲同工之處都是要實(shí)現(xiàn)智能制造。

高振東對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，不必過于強(qiáng)調(diào)其中的差距，雖然零部件等是有差距，但是放在國際生產(chǎn)一體化的大背景之下，便顯得不那么重要。“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的意義在于取各家之所長，不必糾結(jié)過多?！?/p>

事實(shí)上，在工業(yè)4.0中，絕不僅僅意味著簡單的“機(jī)器換人”。萬騰科技總經(jīng)理張鎮(zhèn)曾表示，很多工業(yè)企業(yè)上了最高級(jí)的軟件后，卻沒有人會(huì)操作;或者只會(huì)操作，無法發(fā)揮更大效能，說到底，是忽視了“智能制造”中人的作用。

“把握人在制造業(yè)中的絕對(duì)作用是毋庸置疑的，人的作用一定是在不斷地強(qiáng)化，雖然基礎(chǔ)的工作成分會(huì)被不斷地稀釋，但每一個(gè)人都可以成為系統(tǒng)開發(fā)者、產(chǎn)品設(shè)計(jì)者。這是新時(shí)代、新形勢下的新趨勢。”高振東對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示。

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