“對于城市中排查肇事逃逸的車輛，大多時(shí)候人們只能掌握車牌號的某幾位數(shù)字，以往人工排查時(shí)往往需要一天甚至更長時(shí)間才能識別，而現(xiàn)在用上智能交通系統(tǒng)和大數(shù)據(jù)手段，僅幾秒鐘就能作出判斷，而且還能鎖定車輛實(shí)時(shí)的位置。”海信網(wǎng)絡(luò)科技股份公司副總經(jīng)理劉雪莉這樣描述智能科技和大數(shù)據(jù)在交通管理中的應(yīng)用。我國唯一設(shè)立在企業(yè)中的國家級智能交通研究實(shí)驗(yàn)室日前在海信集團(tuán)落成，此前的兩個國家級實(shí)驗(yàn)室分別設(shè)在交通部和公安部。這也標(biāo)志著我國智能交通管理開始更多依靠企業(yè)的科技實(shí)力。
據(jù)了解，“十二五”期間我國城市智能交通市場規(guī)模以年平均20%的速度高速增長，目前年度規(guī)模已經(jīng)突破200億元。來自外資巨頭的預(yù)計(jì)更為樂觀，西門子交通集團(tuán)智能交通部總經(jīng)理殷之雄預(yù)計(jì)，即便不包括諸如地圖、導(dǎo)航等被納入智慧城市的內(nèi)容，到2020年中國的智能交通行業(yè)規(guī)模可達(dá)2000億元。
對于快速發(fā)展的城市交通體系，傳統(tǒng)的人工管理方式在很多方面已經(jīng)派不上用場，搭載網(wǎng)絡(luò)化和大數(shù)據(jù)的智能交通系統(tǒng)開始成為城市交通治理的得力助手。以車輛篩查為例，在智能交通領(lǐng)域稱為“過車記錄檢索”，按照目前的技術(shù)水平，我國已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)對總量75億條的過車記錄，在1秒鐘內(nèi)完成精確車牌檢索，對于車牌號不完整的模糊檢索也能在3秒鐘內(nèi)完成。
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