中國(guó)高鐵成功跨入永磁驅(qū)動(dòng)時(shí)代之代表作，由南車株洲電機(jī)有限公司生產(chǎn)制造的TQ-600高速動(dòng)車組永磁同步牽引電機(jī)，精彩亮相“德國(guó)柏林交通軌道技術(shù)展覽會(huì)”，備受全球客商關(guān)注。
該款產(chǎn)品采用的是新型稀土永磁材料，有效解決了永磁體失磁的世界難題。在絕緣性能、通風(fēng)結(jié)構(gòu)等方面均處于國(guó)際領(lǐng)先地位。其絕緣技術(shù)結(jié)合了大功率機(jī)車和高鐵牽引電機(jī)絕緣結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)，具有更高的絕緣可靠性。全新的封閉式通風(fēng)設(shè)計(jì)，則有效確保電機(jī)內(nèi)部冷卻系統(tǒng)清潔干凈。
據(jù)介紹，該款永磁電機(jī)可進(jìn)一步提高中國(guó)高鐵在節(jié)能、減排、安全、舒適等方面的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。以一列8節(jié)編組的高鐵為例，采用該款永磁電機(jī)驅(qū)動(dòng)之后，將比當(dāng)前所用365kW交流電機(jī)，單臺(tái)電機(jī)功率提升65%，達(dá)到600KW，最大功率635kW;電機(jī)總數(shù)可由24臺(tái)減少為13臺(tái);單臺(tái)電機(jī)功率密度也將有較大提升;單臺(tái)重量則減少三分之一，列車電機(jī)總重量減輕3100多公斤。以京滬高鐵一列8節(jié)編組高鐵每天往返一次計(jì)算，一年可節(jié)約電能100多萬(wàn)千瓦。
“德國(guó)柏林國(guó)際軌道交通技術(shù)展覽會(huì)”創(chuàng)辦于1996年，兩年一屆，今年是第十屆，是全世界軌道交通行業(yè)規(guī)模最大、發(fā)展最快、專業(yè)觀眾最多的國(guó)際展覽盛會(huì)。
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