新能源汽車所用的永磁電機是目前的領(lǐng)先換代產(chǎn)品，標(biāo)志著電動汽車的動力配置發(fā)展方向，它的大規(guī)模應(yīng)用一定會極大推動新能源汽車的技術(shù)升級。

日前，隨著吉利汽車、中通客車等國內(nèi)知名車企的電動車下線，一種新能源汽車高性能永磁電機已經(jīng)裝機超7萬臺。

中國永磁電機的產(chǎn)品和樣件指標(biāo)，均比肩或超過歐美日韓等一線汽車電機制造商的產(chǎn)品水平。其中，高端稀土永磁體的重稀土使用量，降低近50%；絕緣材料長期耐溫超200℃，圓電磁線耐電暈壽命達國標(biāo)數(shù)倍以上；漆包扁線耐電暈壽命大于90小時。

新能源汽車發(fā)展到目前，似乎已經(jīng)遇到了能源瓶頸，這主要表現(xiàn)在電池的容量方面，同時也與電機的性能密切相關(guān)。這兩個方面是目前電動汽車研發(fā)領(lǐng)域的兩大著力點。

研發(fā)團隊完成了功率密度4.2kW/kg的第一代圓股線繞組電機的技術(shù)創(chuàng)新、批量生產(chǎn)與裝車應(yīng)用。同時，第二代扁電磁線繞組電機也已經(jīng)完成樣件制造和性能測試，進入試驗認(rèn)證環(huán)節(jié)。

通過巧妙設(shè)計，他們解決了多并聯(lián)支路波形繞組排布拓?fù)鋯栴}，調(diào)節(jié)冷卻和焊接參數(shù)，攻克多套薄扁線電機繞組制造難題，提高了電機極對數(shù)和轉(zhuǎn)速。在此基礎(chǔ)上，第三代換位導(dǎo)體繞組電機也已經(jīng)啟動研發(fā)。高端永磁體重稀土用量降五成，部分絕緣材料耐電暈壽命達國標(biāo)10倍以上。

鏈科技成果庫項目：一種橫向磁場永磁電機。永磁體沿圓周均勻分布固定在邊墻上構(gòu)成主磁極，端蓋與軸承相連，與永磁體磁極共同組成轉(zhuǎn)子；U形硅鋼片分組疊壓成與電機極對數(shù)相對應(yīng)的磁軛，沿圓周均勻分布，逐相嵌放在支架上，構(gòu)成閉合磁路，同心線圈繞制在U形槽中構(gòu)成電樞繞組，支架與軸固定連接，它們與繞組和磁軛一起作為定子、電樞繞組分別從中空的軸承中間引出。本發(fā)明中各相相互獨立，可做成任意多相。

其定子齒槽結(jié)構(gòu)和電樞線圈在空間位置上相互垂直，使定子尺寸和通電線圈不會互相受到制約。改永磁體徑向磁化為軸向磁化，使每相永磁體塊數(shù)減半。硅鋼片只需簡單地固定在支架上，且不同相永磁體間不需輔助連接機構(gòu)，大大節(jié)省了空間，使轉(zhuǎn)矩密度更大。