國外媒體發(fā)布文章稱，一輛本田謳歌（Acura）RLX轎車本周展示了一種不同尋常的拖車方式：前后兩輛汽車在物理上并不相連。后一輛汽車根據(jù)前一輛汽車發(fā)出的指示自行駕駛，這種技術(shù)表明汽車自動化已進入新的發(fā)展階段，這比大多數(shù)人想象的都要快。

近年來，業(yè)界在開發(fā)讓汽車自行駕駛的功能的同時，也在打造讓汽車可以相互通信的系統(tǒng)。制造商和供應(yīng)商正以新穎的方式將二者結(jié)合起來，此做法在提升汽車安全新和便利性上有巨大的潛力。

通用汽車、本田和其它的車商正聯(lián)手傳統(tǒng)供應(yīng)商和創(chuàng)業(yè)公司。兩大科技巨頭谷歌和蘋果也在加快推進汽車自動化技術(shù)發(fā)展，前者在展開開創(chuàng)性的無人駕駛汽車項目，后者則在與汽車廠商合作在汽車中嵌入更強的連接性。

“各家大公司——蘋果、谷歌和汽車廠商和數(shù)據(jù)聚合商——共同促成了這種發(fā)展勢頭。兩年前，情況則大徑相庭。那時候發(fā)展汽車自動化技術(shù)只是個愿景。而現(xiàn)在，它則成為了現(xiàn)實。”智能泊車創(chuàng)業(yè)公司Parkmobile業(yè)務(wù)拓展執(zhí)行副總裁勞倫斯·艾克布恩（LaurensEckelboom指出。Parkmobile的投資者包括寶馬公司、福特董事長比爾·福特（BillFord）旗下的風(fēng)險投資公司FontinalisPartners。

硅谷創(chuàng)業(yè)公司PelotonTechnology開發(fā)的“卡車排列”應(yīng)用程序旨在節(jié)省燃料和降低汽車碰撞的可能性。

據(jù)該公司介紹，與虛擬拖車一樣，“成排”的兩輛重型卡車利用無線通信和計算機控制的制動和加速技術(shù)來在公路上保持排成行列。PelotonTechnology希望明年年末之前開售該技術(shù)，售價為每輛卡車2000美元，外加預(yù)期成本節(jié)省額的一部分。

這類技術(shù)的廣泛普及可能需要巨額資金。據(jù)美國國家公路交通安全管理局估計，汽車廠商將需要數(shù)十億美元來安裝自動輔助司機的安全系統(tǒng)，可能需要在2020年之前落實。該行業(yè)預(yù)計首輛自動駕駛汽車將會在2020年開始上路。

種種挑戰(zhàn)

自動化駕駛技術(shù)的普及還面臨其它的風(fēng)險和問題，其中包括可靠性、網(wǎng)絡(luò)安全和法律責(zé)任。

“要是自動駕駛汽車出現(xiàn)事故要怎么處理？誰來承擔(dān)賠償？責(zé)任歸咎于‘副駕駛員’還是汽車制造商？”美國保險政策與研究中心上個月寫道，列舉了自動駕駛汽車上路之前需要解決的一連串安全和法律問題。

通用汽車首席技術(shù)官喬恩·勞克納（JonLauckner）本周在智能交通系統(tǒng)（ITS）世界大會上表示，盡管還面臨種種問題，但大家不該忽視該類技術(shù)的一大好處——汽車不會發(fā)生碰撞。

花旗分析師伊泰·麥考利（ItayMichaeli）指出，聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和自動化技術(shù)的融合還有望減少車輛廢氣排放和燃油消耗，降低車輛駕駛成本和保險費用。

主動安全性（包括免手控駕駛輔助和事故避免）是ITS大會上的眾多技術(shù)討論會和技術(shù)進步展示的共同主題。該展會于本周四閉幕，吸引了1萬名工程師、科學(xué)家和研究人員參加。

DelphiAutomotiveCEO杰夫·歐文斯（JeffOwens）稱，汽車廠商正開始在政府提出要求之前將更多的新技術(shù)應(yīng)用到實踐當(dāng)中，“以獲得一些經(jīng)驗，觀察市場的反響”。

價格仍是一大問題。數(shù)位行業(yè)人士在ITS大會上估計，部分先進系統(tǒng)的開發(fā)成本可能達到出售給早期使用者的價格的兩三倍。

即便是安裝半自動化的系統(tǒng)，成本也不低，盡管最近有調(diào)查顯示，汽車購買者愿意花3000美元左右來獲得免手控駕駛技術(shù)。

克萊斯勒對于其2015款克萊斯勒200C轎車的技術(shù)套裝的定價接近于3500美元。該套裝的功能包括：自適應(yīng)巡航控制，即自動制動和控制油門來讓汽車跟前面的那輛汽車保持安全的距離；車道偏離警告與車道維持輔助，即自動將偏離車道的車輛駛回車道上；盲點和交叉路徑檢測，即幫助司機監(jiān)測周圍是否有車；自動泊車輔助。

通用汽車旗下的凱迪拉克品牌尚未透露其全新的SmartCruise智能巡航系統(tǒng)的售價，該系統(tǒng)將于兩年后推出。它旨在提供自動化駕駛、制動和油門控制，并利用通用汽車的OnStar系統(tǒng)來提供位置、天氣和交通信息，促成免手控駕駛。

不過這些并不意味著司機可以在車上打盹。“對于SmartCruise，我們強調(diào)的是‘自動’駕駛技術(shù)，而不是完全無人駕駛。”凱迪拉克發(fā)言人吉姆·卡因（JimCain）表示，“我們會實施措施讓司機保持警覺和專注。”

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