汽車市場(chǎng)與宏觀經(jīng)濟(jì)的關(guān)系已經(jīng)越來(lái)越密切，從剛出爐的一季度汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來(lái)看，宏觀經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)運(yùn)行使得車市保持了良好的開局。國(guó)家總理李克強(qiáng)在日前的博鰲論壇開幕會(huì)上再次強(qiáng)調(diào)：“我們有能力、有信心保持經(jīng)濟(jì)在合理區(qū)間運(yùn)行。”這意味著，汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)的基礎(chǔ)不會(huì)發(fā)生改變。

當(dāng)然，車企競(jìng)爭(zhēng)壓力并不會(huì)隨之降低，畢竟中國(guó)汽車市場(chǎng)的總量增速將逐步放緩，如何在一個(gè)日漸成熟穩(wěn)定的市場(chǎng)迅速確立起今后賴以生存的品牌和體系至關(guān)重要。

內(nèi)生動(dòng)力不變

從根本上來(lái)說(shuō)，汽車業(yè)賴以增長(zhǎng)的基礎(chǔ)便是消費(fèi)者需求的增加，而中國(guó)市場(chǎng)本身自然是這一需求的主要提供者。這一方面是因?yàn)?，任何一個(gè)國(guó)家都不會(huì)忽視本土市場(chǎng)的表現(xiàn)，更重要的原因是，我們擁有世界上最大的汽車市場(chǎng)。

中國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)平穩(wěn)增長(zhǎng)則是汽車市場(chǎng)的內(nèi)生動(dòng)力源泉。對(duì)于在北京車展上即將被問(wèn)到“如何看待今年車市”的車企老總們來(lái)說(shuō)，李克強(qiáng)總理在博鰲論壇上的表態(tài)無(wú)疑是一個(gè)利好消息。

“中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)向好是有條件的。中國(guó)經(jīng)濟(jì)體量大，外匯儲(chǔ)備多，協(xié)同推進(jìn)新型工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化，回旋余地很大，市場(chǎng)空間廣闊。尤其是城鄉(xiāng)之間發(fā)展差距較大；中西部和東北地區(qū)人口占全國(guó)60%以上，人均GDP則剛剛達(dá)到5000多美元，縮小城鄉(xiāng)、區(qū)域差距帶來(lái)的增長(zhǎng)潛力巨大。已經(jīng)出臺(tái)和還將陸續(xù)推出的一系列促改革、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生政策措施，將對(duì)穩(wěn)增長(zhǎng)持續(xù)發(fā)揮作用。”李克強(qiáng)在演講中表示，中國(guó)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)增長(zhǎng)是有基礎(chǔ)的，今后一個(gè)時(shí)期不但有保持中高速增長(zhǎng)的良好條件，而且具備持續(xù)發(fā)展的不竭動(dòng)力。

在這段明確的表態(tài)中不僅可以看出中國(guó)經(jīng)濟(jì)仍然在一段時(shí)期內(nèi)保持中高速增長(zhǎng)，更重要的是，這揭示了未來(lái)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的新增長(zhǎng)點(diǎn)，對(duì)于汽車業(yè)來(lái)說(shuō)，將帶來(lái)新的啟示。

事實(shí)上，汽車業(yè)已經(jīng)嗅到了變革所帶來(lái)的商機(jī)，無(wú)論是在信息化還是城鎮(zhèn)化以及中西部布局等方面，汽車企業(yè)已經(jīng)行動(dòng)起來(lái)。譬如汽車互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)日新月異，渠道下沉也已經(jīng)成為所有企業(yè)的共識(shí)，更有多家車企選擇在中西部設(shè)廠。這都將為下一輪的競(jìng)爭(zhēng)奠定基礎(chǔ)。

當(dāng)然，這并不是新機(jī)遇的全部，可供車企挖掘的仍然有很多，中國(guó)這個(gè)市場(chǎng)不僅是大體量，更提供了豐富的多樣性。

向外尋找機(jī)遇

在經(jīng)歷了飛速膨脹的階段之后，中國(guó)汽車業(yè)已經(jīng)進(jìn)入到由大變強(qiáng)的階段，走出海外則是中國(guó)汽車業(yè)變強(qiáng)的重要指征之一。

目前中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展除了帶動(dòng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)之外，也正在打開更多的海外市場(chǎng)空間。無(wú)論是此前習(xí)近平主席訪歐帶來(lái)的一系列成果，還是此次李克強(qiáng)總理對(duì)于亞洲共同體的展望，都證明了這一點(diǎn)。

不過(guò)，就汽車業(yè)而言，不可否認(rèn)的是中歐之間的關(guān)系并不平等，中國(guó)主要扮演的仍然是一個(gè)“被輸出國(guó)”的角色，相比歐洲，中國(guó)在亞洲市場(chǎng)的作為可以更多。

亞洲大部分國(guó)家仍然是新興經(jīng)濟(jì)體，同時(shí)，也擁有較為廣闊的市場(chǎng)空間，更重要的是，亞洲體系內(nèi)的區(qū)域經(jīng)貿(mào)協(xié)定將為汽車業(yè)在這一區(qū)域內(nèi)的發(fā)展和流通帶來(lái)根本性的保障。此次李克強(qiáng)明確表示：“RCEP（區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定）應(yīng)成為多邊貿(mào)易體制的重要補(bǔ)充，二者可以并行不悖、相互促進(jìn)，希望RCEP在2015年能夠達(dá)成協(xié)議。”

如果這一協(xié)議達(dá)成，將為中國(guó)汽車業(yè)走出海外奠定基礎(chǔ)，對(duì)于很多車企來(lái)說(shuō)，需要考慮的將不僅僅再是一個(gè)中國(guó)市場(chǎng)這么簡(jiǎn)單了。

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