時間:2015-11-25 11:10:31來源:深圳市世強先進科技有限公司
2015年3月份,一份由國家能源局制定的草案引爆了整個新能源汽車圈,沒錯,這份眾人期盼已久的草案就是《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》。該草案的完成對于汽車充電設(shè)施制造商帶來說堪稱一場“及時雨”。草案提到2020年國內(nèi)充換電站數(shù)量要達到1.2萬個,充電樁達到450萬個,這意味著一個千億級市場將在國內(nèi)的充電行業(yè)產(chǎn)生。
充電樁通常被譽為新能源汽車的“加油站”,可以固定在墻壁或地面,根據(jù)不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。如圖1所示,目前的充電樁可以提供常規(guī)充電和快速充電兩種模式,常規(guī)充電通過采用交流模式充電,大約需要5個小時,而快速充電通常采用直流模式充電,需要1個小時左右。
圖1:充電樁兩種充電模式:直流與交流
伴隨著行業(yè)內(nèi)各種政策的出臺和落地,可以窺見未來電動汽車的充電設(shè)備都將采用統(tǒng)一的標準,無線智能充電站,太陽能充電站等一系列科技感十足的充電設(shè)備也離今天的生活越來越近。然而無論何種充電方式,充電樁的電源部分都是整個產(chǎn)品必不可少的核心模塊之一,目前充電樁電源部分采用的MOSFET及肖特基二極管多采用Si材料制作,對于Si材料的MOSEFT提高其阻斷電壓,就必須犧牲產(chǎn)品的尺寸及損耗,因此電壓范圍1200~1800V的Si材料MOSFET的尺寸和價格都會增加很多。針對這一問題,集化合物半導體材料、功率器件和射頻于一體的行業(yè)領(lǐng)先者Cree推出了多種SiC器件。
充電樁電源模塊的新選擇:SiC器件
1987年至今,Cree通過不懈的努力,完成了SiC產(chǎn)品生產(chǎn)線的建立,現(xiàn)今市面上90%以上的SiC晶片都由其制造,相比于Si材料的MOSFET,SiCMOSFET的阻斷電壓可以輕易的達到1000V~2000V,而其開關(guān)損耗、結(jié)電容值等開關(guān)特性僅僅相當于100V左右的SiMOSFET,導通電阻更是可以達到mΩ級別。以世強代理的C2M0160120D為例,該產(chǎn)品為1200V,19ASiCMOSFET,導通電阻160mΩ,與傳統(tǒng)硅變換器相比可減少60%的峰值功率損耗,并達到業(yè)界領(lǐng)先的96%的效率,并且該產(chǎn)品采用TO-247-3封裝,較傳統(tǒng)Si器件,其體積又減小了25%。
無獨有偶,SiC肖特基二極管無需反向恢復充電,可大幅降低開關(guān)損耗并提高開關(guān)頻率,堪稱最快的高壓肖特基二極管。世強代理的C3D16065D是一款650VSiC肖特基二極管,具有零反向恢復電流和零正向恢復電壓的特點,可在更高頻率下工作,與傳統(tǒng)Si器件相比,基本消除了二極管的開關(guān)損耗,且開關(guān)損耗不受溫度影響,從而進一步提升了效率。
充電樁整體解決方案
充電樁解決方案框圖如下所示,交流電經(jīng)過整流變?yōu)橹绷麟?,而后?jīng)過PFC升壓,再經(jīng)過DC-DC隔離轉(zhuǎn)換輸出電壓,提供給汽車充電。主控MCU通過對強電側(cè)電壓電流信息的采樣監(jiān)控來控制功率器件的開通與關(guān)斷,保障系統(tǒng)安全可靠的運行。
圖2:充電樁解決方案框圖
針對新能源汽車充電樁,世強推出了完整解決方案,包含MCU、門驅(qū)動光耦、MOSFET、IGBT、功率模塊、電源管理芯片等。具體產(chǎn)品信息如表1。
表1:充電裝解決方案產(chǎn)品信息列表
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相關(guān)產(chǎn)品詳情
C2M0160120D
C3D16065D
Z-Rec碳化硅肖特基二極管
碳化硅MOSFET
關(guān)于世強
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作為技術(shù)驅(qū)動型分銷企業(yè),世強還擁有成熟的技術(shù)支持團隊和系統(tǒng)的服務(wù)流程,根據(jù)需求向客戶提供新產(chǎn)品推介、快速樣品、應(yīng)用咨詢、方案及軟件設(shè)計、開發(fā)環(huán)境、售后及物流等方面的專業(yè)服務(wù)。2014年,世強年銷售額2.32億美金,在全國設(shè)有17個分公司和辦事處,擁有員工近500人。
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