時間:2024-08-16 16:39:40來源:南京德克威爾自動化有限公司
巴黎奧運會已經(jīng)落下帷幕,本次奧運會期間,豐田提供了500輛MIRAI、10輛客車,它們均使用了氫能驅(qū)動,助力打造史上最環(huán)保的奧運會。
然而關(guān)于氫能是否是清潔能源,一部分專家學(xué)者仍保留疑問。就在巴黎奧運會開幕前,120位科學(xué)家、工程師和學(xué)者聯(lián)名撰寫了一封反對使用氫能的公開信。
信中表示,雖然Mirai等氫燃料車沒有尾氣排放,但當(dāng)前全球范圍內(nèi)超過96%的氫氣仍依賴于化石燃料生產(chǎn),只比傳統(tǒng)的內(nèi)燃機汽車稍微清潔一些,污染程度高于電動汽車(EV)。
在我國,電能驅(qū)動仍是新能源車的主要驅(qū)動方式,其中電池制造是電動汽車制造的重要環(huán)節(jié)之一,今天小德給大家介紹德克威爾IO模塊在儲能電池PACK工藝中的應(yīng)用。
01、行業(yè)解析
儲能電池PACK工藝是指將多個單體電池組合起來形成一個完整的儲能電池組。通常情況下,儲能電池PACK工藝是在自動化生產(chǎn)線上完成的,其中包括電芯檢測、分選、分組和組裝等步驟。每個步驟都需要嚴格的控制和管理,以確保儲能電池PACK的性能和質(zhì)量。
PACK作為新能源鋰電動力電池系統(tǒng)生產(chǎn)、設(shè)計和應(yīng)用的關(guān)鍵步驟,是連接上游電芯生產(chǎn)與下游整車運用的核心環(huán)節(jié)。
02、工藝說明
儲能電池流水作業(yè)生產(chǎn)線主要分為極片制作、電芯制作、檢測組裝。
1、極片制作
制作電池陰極極片和陽極極片的過程,主要工序有攪拌,涂布和模切。
攪拌是將電池原材料混合成漿料,涂布是將漿料陽極箔片和陰極箔片上,模切是對箔片進行切割出焊接極耳的工序。最后會將成卷的極片卷運輸至下一工序。
2、電芯制作
將兩種極片卷合成一個一個單包的電池塊,主要工序包括卷繞,焊接,入殼,注液。卷繞是將兩種極片卷成單塊的電池芯,焊接是將電芯焊接在電池電極片上。入殼是將加工完成的電芯安裝到固定的外殼殼體上。注液是將電解液灌裝進電池殼體。
3、檢測組裝
最后的工序,主要是化成,分容檢測,PACK;蓵䦟㈦姵胤湃雽iT的容器里面靜置。分容檢測會檢測電池的性能和安全性。最后的PACK會將單個合格的電池封裝成電池組。
03、現(xiàn)場痛點
鋰電池PACK產(chǎn)線集成了眾多到位檢測光電開關(guān)、接近開關(guān)、氣動電磁閥、焊接機器人等各類自動化設(shè)備,如何快速、準確、方便的采集和控制這些信號和設(shè)備,成為整線自動化的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
高效的自動化PACK產(chǎn)線,也必然需要I/O模塊的配置。德克威爾自動化I/O模塊廣泛應(yīng)用于焊接機器人夾具、輸送升降臺、回轉(zhuǎn)臺等工位,采集傳感器到位信號,輸出氣缸動作指令。
04、德克威爾方案
鋰電池PACK線應(yīng)用于注液之后的工序,下圖是國內(nèi)某新能源龍頭企業(yè)的鋰電池PACK產(chǎn)線的I/O模塊應(yīng)用場景。
該項目單條傳輸系統(tǒng)分為五個區(qū),自動化程度高,現(xiàn)場信號點眾多。該傳輸系統(tǒng)主要由電滾筒搭建傳輸線,末端采用了發(fā)那科六軸機器人進行物料搬運碼垛工作。
該自動化系統(tǒng)采用歐姆龍系列PLC,網(wǎng)絡(luò)通訊采用DeviceNet協(xié)議,采用我司FS遠程IO約300個,負責(zé)線體到位信號機器人夾爪的信號采集,連接現(xiàn)場傳感器和電磁閥等設(shè)備。
德克威爾IO模塊的應(yīng)用替代了歐姆龍本地方案,減少客戶成本、提高了現(xiàn)場信號傳輸穩(wěn)定性。全方位幫助客戶提高自動化產(chǎn)線的性能,實現(xiàn)數(shù)據(jù)高效采集與傳輸,保證安全通信以及控制成本。
主站:歐姆龍CJ系列
適用工藝段:鋰電pack封裝、傳輸系統(tǒng)
項目I/O配置:DN-HH00-C0NN*300個 數(shù)字量4500點
05、FS系列一體式I/O
產(chǎn)品特點:
1、總線協(xié)議豐富,支持主流工業(yè)總線協(xié)議EtherCAT、PROFINET、DeviceNET、CC-Link、CC-LinkIE Filed Basic等;
2、直插端子、快速安裝;
3、產(chǎn)品體積小,結(jié)構(gòu)緊湊;
4、通訊穩(wěn)定、數(shù)據(jù)不丟包;
5、應(yīng)用廣泛,包括物流行業(yè)、教育行業(yè)、自動化單機設(shè)備以及機器人工作站等;
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