一、系統(tǒng)概述
北京地鐵5號線是2008年奧運會的重點工程之一,是北京市規(guī)劃軌道交通線網(wǎng)中一條重要的南北干線,在2007年10月7日正式通車。地鐵5號線采用的自動化系統(tǒng)包括ATC系統(tǒng)(列車自動控制系統(tǒng)),F(xiàn)AS系統(tǒng)(防災(zāi)報警自動控制系統(tǒng)),BAS系統(tǒng)(環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)),AFC系統(tǒng)(自動售檢票系統(tǒng)),SCADA系統(tǒng)(電力監(jiān)控系統(tǒng)),信息管理系統(tǒng)等。
FAS系統(tǒng)由主控(控制中心)和分控(車站、車場、車輛段)兩級管理。在控制中心設(shè)防災(zāi)監(jiān)控中心,負責監(jiān)視全線防災(zāi)設(shè)備的運行狀態(tài)、接收報警信號、發(fā)布救災(zāi)指令等。車站防災(zāi)監(jiān)控負責接收車站的災(zāi)害報警,及時與指揮中心聯(lián)絡(luò),并接收中心防災(zāi)指令,控制設(shè)備。
二、FAS系統(tǒng)功能
地鐵防災(zāi)報警系統(tǒng)的功能也分為中央功能和車站級功能:
1、 FAS中央功能
1)FAS中央級監(jiān)控功能主要是監(jiān)視地鐵全線各車站、區(qū)間隧道、控制中心大樓、車輛段、停車場、主變電站等下屬所有區(qū)域的火災(zāi)報警、消防聯(lián)動和故障情況,在火災(zāi)發(fā)生時承擔全線防災(zāi)指揮中心功能。
2)自動采集、顯示、記錄、存儲車站內(nèi)的火災(zāi)信息,存儲操作人員的各項記錄,并能進行歷史檔案的管理。
3)根據(jù)火災(zāi)發(fā)生的實際情況,可自動或手動選擇預(yù)定方案,向車站級控制是發(fā)出消防救災(zāi)指令和安全疏散命令,指揮救災(zāi)工作的開展。
4)設(shè)置火災(zāi)報警外線電話,并與119報警臺通報有關(guān)車站的火災(zāi)災(zāi)情。
5)接受主時鐘的信息,使FAS時鐘與主時鐘同步。
6)火災(zāi)報警時,中央級圖形計算機自動彈出相應(yīng)報警區(qū)域的平面圖,并發(fā)出聲光報警?;馂?zāi)報警具有高優(yōu)先級,當同時存在火災(zāi)及其他報警時,會優(yōu)先報火警。
2、FAS車站級功能
FAS的車站級功能主要有監(jiān)視,報警,控制以及與其他系統(tǒng)的聯(lián)動等:
1)監(jiān)視模式
2)報警模式
3)消防聯(lián)動模式
4)防災(zāi)通信模式
5)防災(zāi)報警分機集成化功能
6)防災(zāi)報警分機之間網(wǎng)絡(luò)通信功能
三、系統(tǒng)原理:
防災(zāi)報警(FAS)系統(tǒng)負責監(jiān)視管轄范圍內(nèi)的火災(zāi)災(zāi)情并報警,聯(lián)動控制專用防災(zāi)設(shè)備。FAS系統(tǒng)由火災(zāi)觸發(fā)器件、火災(zāi)報警控制裝置、火災(zāi)警報裝置以及火災(zāi)聯(lián)動控制裝置四部分功能裝置組成。
當火災(zāi)發(fā)生時,F(xiàn)AS通過控制盤的通信接口,直接向BAS發(fā)出火災(zāi)命令,由BAS自動啟動相關(guān)模式,從而控制防排煙及其他消防設(shè)備進入救災(zāi)狀態(tài),同時將模式指令發(fā)送給MCS,MCS收到模式指令后,由正常運行模式轉(zhuǎn)為火災(zāi)運行模式,監(jiān)視設(shè)備的狀態(tài);根據(jù)現(xiàn)場報警、列車位置等有關(guān)信息,使行車指揮、防災(zāi)和安全等子系統(tǒng)協(xié)調(diào)工作。為保證安全,在每個車站車控室設(shè)置統(tǒng)一綜合的緊急后備控制盤(IBP)。
四、系統(tǒng)硬件配置
根據(jù)地鐵行業(yè)自身的特點,控制主機為冗余配置,應(yīng)用以太網(wǎng)技術(shù),設(shè)置雙網(wǎng)口,與MCS的前端處理器FEP連接,車站信息經(jīng)TCP/IP協(xié)議轉(zhuǎn)換,通過全線骨干網(wǎng)絡(luò)傳至全線控制中心(OCC),實現(xiàn)遠程控制,考慮到可靠性、穩(wěn)定性采用研祥嵌入式整機IPC-2402,IPC-2402一款4U標準上架型原裝整機,整機可以配公司的全長CPU卡,前面板采用鋁合金結(jié)構(gòu),機箱主體為優(yōu)質(zhì)鋼板成型,具有良好的密封防塵、散熱、抗振、ECM性能。整機采用優(yōu)良的散熱設(shè)計,前板帶LCD屏,進行溫度監(jiān)控和電源,硬盤的狀態(tài)顯示。
內(nèi)部配置高性能主板FSC-1713VNA(B),P4 3.0的CPU具有高速處理能力,同時配置100M網(wǎng)卡。
五、系統(tǒng)評價
隨著火災(zāi)報警技術(shù)的不斷發(fā)展,地鐵的FAS系統(tǒng)全部采用特種計算機進行控制,利用公共的骨干傳輸網(wǎng)絡(luò),使信息資源共享,提高了FAS系統(tǒng)安全可靠性,車站的現(xiàn)場總線單獨設(shè)置,保持了系統(tǒng)的獨立性,滿足了規(guī)范的要求。