2009年春節(jié)期間，“春運”仍為備受社會矚目的大事之一。盡管我國已經進行了6次鐵路大提速，尚不能完全解決日益增長的使用需求。提高鐵路運力，增建客運高速鐵路，成了鐵路建設的重中之重。隨著建設的推進，如何在實現(xiàn)鐵路高時速的前提下，保證鐵軌精度、路基的穩(wěn)固性、客車的行駛穩(wěn)定性等等成了全新的課題。隨著計算機技術的發(fā)展，Panasonic率先推出適合野外惡劣環(huán)境下使用的筆記本電腦，為高速鐵路的建設和維護帶來了很大幫助，包括已建成通車的—京津城際高速鐵路（115公里）岔道項目，在建中的武廣鐵路（995公里）、鄭西鐵路（484公里）、溫福鐵路（320.97公里），以及正在推廣中的京滬鐵路（1318公里）、哈大鐵路等。

　　我國的高速客運專線采用了當代鐵路建設的新技術·新成果—無碴軌道結構，目前，世界范圍內，只有少數(shù)幾個國家擁有廣泛使用這方面技術的經驗。為了保證無碴軌道施工的質量和精度，須通過先進的測量手段，及時提供鋪設無碴軌道所需要的軌道位置和高程等參數(shù)。輕型軌道不平順檢測小車（如圖一）用于檢測無列車輪載作用時靜態(tài)軌道不平順的便捷工具。目前在建中的武廣鐵路、鄭西鐵路、溫福鐵路，通過Panasonic堅固性筆記本進行數(shù)據(jù)處理，并與輕型軌道不平順檢測小車配合，進行無碴軌道的整道、鋪設精度及驗收作業(yè)質量等工作。由于在新線路的各個施工環(huán)節(jié)都在野外進行作業(yè)，現(xiàn)場的工作環(huán)境較為惡劣，震動、下雨、灰塵、陽光直射、高溫、低溫、電磁輻射等因素將直接影響設備的使用、設備的精度、施工的進度、特別是進行數(shù)據(jù)處理的主控計算機將接受嚴格考驗。

　　在目前在建的武廣鐵路、鄭西鐵路、溫福鐵路建設中，Panasonic堅固性筆記本CF-19與輕型軌道不平順檢測小車配合使用的應用解決方案得到了施工方——鐵道建設工程局的廣泛好評，同時，還被應用在既有線路的維護中。

　　【Panasonic CF-19在既有鐵路線上的應用】

　　【Panasonic CF-19在高速鐵路線上的應用】