自動(dòng)變速器（AT）： 自動(dòng)變速器，利用行星齒輪機(jī)構(gòu)進(jìn)行變速，它能根據(jù)油門踏板程度和車速變化，自動(dòng)地進(jìn)行變速。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可。 一般來講，汽車上常用的自動(dòng)變速器有以下幾種類型：液力自動(dòng)變速器、液壓傳動(dòng)自動(dòng)變速器、 電力傳動(dòng)自動(dòng)變速器、有級式機(jī)械自動(dòng)變速器和無級式機(jī)械自動(dòng)變速器等。其中，最常見的是液力自動(dòng)變速器。液力自動(dòng)變速器主要是由液壓控制的齒輪變速系統(tǒng)構(gòu)成，主要包含自動(dòng)離合器和自動(dòng)變速器兩大部分。它能夠根據(jù)油門的開度和車速的變化，自動(dòng)地進(jìn)行換擋。 無級變速器（CVT）： 無級變速器是由兩組變速輪盤和一條傳動(dòng)帶組成的。 因此，其比傳統(tǒng)自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)簡單，體積更小。另外，它可以自由改變傳動(dòng)比，從而實(shí)現(xiàn)全程無級變速，使汽車的車速變化平穩(wěn)，沒有傳統(tǒng)變速器換擋時(shí)那種“頓”的感覺。 無級變速器屬于自動(dòng)變速器的一種，但它能克服普通自動(dòng)變速器“突然換擋”、油門反應(yīng)慢、油耗高等缺點(diǎn)。 CVT變速器具有重量輕體積短、燃油經(jīng)濟(jì)性好、動(dòng)力輸出平順等特點(diǎn)，并逐步被更多的廠家應(yīng)用，但新技術(shù)也會(huì)帶來新問題。 你所駕駛的CVT無級變速器轎車在行駛中是否會(huì)遇到下列情況呢？如D擋起步時(shí)不走車，讓你每次起步時(shí)都小心翼翼，每天早上等紅燈時(shí)使你心慌；在跟車時(shí)踩剎車向前竄叫你心跳。癥狀雖不嚴(yán)重，但在突然出現(xiàn)時(shí)也會(huì)嚇你一跳。 CVT式無級變速器是近幾年才在轎車上逐漸興起的一種無級自動(dòng)變速器，由于它技術(shù)獨(dú)特、進(jìn)入市場時(shí)間短，自然就會(huì)遇到一些比較新鮮的問題。近來偶聞國產(chǎn)匹配Multitronic無級變速器的奧迪轎車會(huì)出現(xiàn)下列癥狀： 1 、剎車問題：慢速剎車時(shí)，轉(zhuǎn)速在將要停而未停的時(shí)候會(huì)忽悠一下，突然下降到很低的程度，大概只有200～300轉(zhuǎn)，然后再上升（也就1/10秒）。怠速滑行到慢速剎車時(shí)，你可注意到轉(zhuǎn)速表指針突然下降，1/10秒左右迅速恢復(fù)。感覺車輛突然撮車或者像是向前竄了一下。這種現(xiàn)象越是柔和剎車越明顯。 2 、加速問題：匹配Multitronic無級變速器的奧迪在加速時(shí)感覺比較慢，有時(shí)候甚至給比較大的油門車速也沒太大變化，然后突然一下竄出去。 3 、另一種現(xiàn)象是掛前進(jìn)擋（D）起步時(shí)不走車，踩油門也沒用。此時(shí)要先掛入空擋（N）再掛入前進(jìn)擋（D），方可正常起步。 以上問題并不是時(shí)時(shí)在現(xiàn)，而是隨機(jī)出現(xiàn)，所以比較令人頭痛。出現(xiàn)上述問題時(shí)要保持頭腦冷靜，不要驚慌失措，以防止誤操作。出現(xiàn)以上情況后要及早重視，及早修理，如果是在質(zhì)保期，廠家可免費(fèi)醫(yī)治。（奧迪質(zhì)保期是1年或2萬公里，以先到為準(zhǔn)。） 解決方法是更換變速器中的閥體，還要進(jìn)一步重新設(shè)定控制程序。閥體的價(jià)格較貴，大概16000元左右，再加上變速箱油等附料及工時(shí)費(fèi)總共將近要花費(fèi)2萬元。維修時(shí)間大約3小時(shí)左右。更換閥體后癥狀可消失，但最好還是要重新設(shè)定程序。 在國外，裝配無級變速器的轎車個(gè)別車輛也會(huì)遇到些奇怪的問題。如一位MINI車主反應(yīng)他所駕駛的CVT MINI轎車在60km/h穩(wěn)速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)突然升到3200～3400rpm，此時(shí)的擋位是D擋，而非運(yùn)動(dòng)模式的S擋。 不管是冷車還是熱車，都遇到過上述情況。而在50km/h或70km/h恒速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速則保持在2000rpm。上述情況是令人不安，去維修廠經(jīng)過控制軟件升級和重新識別，故障最終得到了解決。而另一位03年CVT奧迪車主也遇到了國內(nèi)車主遇到的問題，偶爾在將要停車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速粗暴。 CVT與自動(dòng)變速箱結(jié)構(gòu)完全不同，它的內(nèi)部主要是以兩個(gè)可改變直徑的傳動(dòng)輪、中間套上傳動(dòng)帶來傳遞扭矩。傳動(dòng)帶兩頭各繞在一個(gè)錐形輪盤上，輪盤的外徑大小無級地變化，從而使兩個(gè)輪盤之間產(chǎn)生從“大比小”到“小比大”的傳動(dòng)比變化，由此實(shí)現(xiàn)變速。 變速的電子指令都由電子液壓控制系統(tǒng)執(zhí)行，如果控制系統(tǒng)中的一個(gè)小環(huán)節(jié)出了問題就會(huì)影響到車輛行駛。看來新的技術(shù)也會(huì)遇到新的問題，不過每項(xiàng)技術(shù)總要有從幼稚到成熟的過程。