摘要：大部分橋式起重機(jī)都有不同程度的大車跑偏或啃軌現(xiàn)象。工程中通常采用的糾偏方案或多或少都存在控制精度的問題，嚴(yán)重的甚至出現(xiàn)重大事故。鑒此情況，本文通過對(duì)起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)使用的自動(dòng)糾偏方案的分析，并對(duì)傳統(tǒng)PID控制器方案和模糊控制器方案的優(yōu)缺點(diǎn)和適用性進(jìn)行分析比較，把模糊控制理論應(yīng)用到起重機(jī)糾偏控制系統(tǒng)中，針對(duì)起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)，提出了模糊PID智能糾偏的方案，以達(dá)到工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際使用的要求。且系統(tǒng)具有較好的移植性，可以方便的應(yīng)用在不同型號(hào)的橋式起重機(jī)上。 關(guān)鍵詞:起重機(jī) 糾偏 PID控制 模糊控制 Abstract: Most bridge crane has the defect of off-tracking at different level. The accuracy of rectify a deviation method used in practice is not satisfied, even a grave accident is occurred if the rectify a deviation is poor. in this paper, the auto rectify a deviation method applied to the run mechanism of crane is analyzed, the advantage and disadvantage of traditional PID controller and Fuzzy Controller is compared, then, a Fuzzy PID control strategy is presented. This method can reach the request of reality uses, and the portability of this method is fairly good. This Fuzzy PID controller has been used in some crane, the effect of correction is satisfied. Key words: Crane Rectify a Deviation PID Control Fuzzy Control 1．起重機(jī)糾偏的現(xiàn)狀 在現(xiàn)代化大生產(chǎn)中橋式起重機(jī)是許多工礦企業(yè)必不可少的生產(chǎn)設(shè)備。而在橋式起重機(jī)的使用中，由于其跨度大、剛度低，使得傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的制造安裝精度難以保證，特別是運(yùn)行頻繁的起重機(jī)其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的積累誤差更大。導(dǎo)致大部分橋式起重機(jī)都有不同程度的大車跑偏或啃軌現(xiàn)象。這極大的威脅著起重機(jī)的安全運(yùn)行同時(shí)也會(huì)增加運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用。因此，探究啃軌現(xiàn)象發(fā)生的原因并加以預(yù)防和消除具有十分重要的意義。 工程上常用的解決方法是采用PID控制的自動(dòng)糾偏方案，隨著變頻技術(shù)的不斷成熟與廣泛應(yīng)用起重機(jī)的大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)己越來越多的選用變頻調(diào)速的方案。使用變頻調(diào)速技術(shù)可以使大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)具有較好的機(jī)械特性，良好的起、制動(dòng)性能，補(bǔ)償機(jī)械加工中的不足，使運(yùn)行更平穩(wěn)。 [align=center]自動(dòng)糾偏系統(tǒng)主要由PLC、變頻器、電動(dòng)機(jī)、旋轉(zhuǎn)編碼器組成，如圖1所示 圖1 自動(dòng)糾偏控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖[/align] 在起重機(jī)車架上安裝旋轉(zhuǎn)編碼器，由旋轉(zhuǎn)編碼器測(cè)量出起重機(jī)車架相對(duì)于軌道的偏斜角度，傳送到PLC，PLC采用PID算法得出偏移修正輸出并轉(zhuǎn)換為頻率輸出給剛性腿和柔性腿的兩套變頻器，由變頻器控制電動(dòng)機(jī)調(diào)整驅(qū)動(dòng)車輪的行速。設(shè)定按起重機(jī)的運(yùn)行速度而改變，糾偏信號(hào)的保持周期與采樣間隔時(shí)間相等。變頻器在此控制頻率的作用下調(diào)整剛性腿（或柔性腿）側(cè)的電機(jī)，使剛性腿（或柔性腿）側(cè)車輪降低行駛速度。從而達(dá)到糾正車架偏斜，減少輪緣磨損的目的。 2．PID控制器的控制策略 在工業(yè)過程控制的發(fā)展史上，PID控制是歷史最悠久、生命力最強(qiáng)的控制方法。它的原理簡(jiǎn)明，參數(shù)物理意義明確，理論分析體系完整且應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)豐富;具有控制簡(jiǎn)單、穩(wěn)定性能好、易于實(shí)現(xiàn)等優(yōu)點(diǎn)。在控制理論和技術(shù)飛速發(fā)展的今天，PID控制，對(duì)于大多數(shù)控制過程都具有良好的控制效果和魯棒性。仍廣泛的應(yīng)用于冶金、機(jī)械、化工等工業(yè)過程控制之中。 起重機(jī)運(yùn)行系統(tǒng)由變頻器和交流電動(dòng)機(jī)組成，作為整體控制對(duì)象，其傳遞函數(shù)為一階慣性環(huán)節(jié)。 在傳動(dòng)系統(tǒng)中電動(dòng)機(jī)軸上的轉(zhuǎn)矩平衡方程為 [img=262,33]/uploadpic/tech/2008/4/2008041414430965625B.jpg[/img] 式中:J—電動(dòng)機(jī)和負(fù)載折合到電動(dòng)機(jī)軸上的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量; [img=281,150]/uploadpic/tech/2008/4/2008041414454855357H.jpg[/img] T[sub]c[/sub]—折合到電動(dòng)機(jī)軸上的總負(fù)載轉(zhuǎn)矩。 起重機(jī)摩擦總阻力矩: [img=279,173]/uploadpic/tech/2008/4/2008041415004883213A.jpg[/img] 但在起重機(jī)的運(yùn)行過程中，由于吊起重物重量不同，小車位置的不同等，造成車輪的輪壓是不確定的。另外還有風(fēng)阻、軌道的坡度等其他因素也會(huì)造成起重機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)的特性發(fā)生變化。起重機(jī)本身質(zhì)量較大，大型橋式起重機(jī)重量達(dá)幾百噸到幾千噸。不同型號(hào)的起重機(jī)其運(yùn)動(dòng)參數(shù)也有很大的差別，系統(tǒng)的控制參數(shù)也不同。 因此起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)是一個(gè)大滯后、時(shí)變、非線性的系統(tǒng)，隨著負(fù)荷變化或干擾因素影響，其對(duì)象特性參數(shù)和結(jié)構(gòu)發(fā)生變化。用準(zhǔn)確的數(shù)學(xué)解析式表示其特性十分困難。我們對(duì)于起重機(jī)糾偏系統(tǒng)這類難以建立準(zhǔn)確的控制模型的被控對(duì)象，采用傳統(tǒng)PID控制器這種對(duì)控制參數(shù)比較敏感的線性控制器達(dá)不到很好的控制效果。 在工業(yè)控制過程中經(jīng)常會(huì)遇大滯后、時(shí)變、非線性的復(fù)雜系統(tǒng)。其中有的參數(shù)未知或緩慢變化；有的存在滯后和隨機(jī)干擾；有的無法獲得精確的數(shù)學(xué)模型。使傳統(tǒng)的PID控制暴露出許多不足，最突出的一點(diǎn)就是有關(guān)PID參數(shù)的問題，使得傳統(tǒng)PID無自適應(yīng)能力。這主要表現(xiàn)在三個(gè)方面: （1）PID控制器的參數(shù)整定必須相對(duì)于某一模型己知、系統(tǒng)參數(shù)己知的系統(tǒng); （2）PID控制器參數(shù)一旦整定完畢，便只能固定地適用于一種工況。但事實(shí)上大多數(shù)的生產(chǎn)過程都具有非線性，且其特性隨時(shí)間的變化而變化。顯然固定的一組參數(shù)是不能滿足這種變化的。其次傳統(tǒng)的PID控制器的參數(shù)只能整定為滿足生產(chǎn)過程控制目標(biāo)某一個(gè)方面的要求。在設(shè)計(jì)控制系統(tǒng)的過程中人們主要關(guān)心的問題是“設(shè)定值跟蹤特性”和“干擾抑制特性”，而傳統(tǒng)的PID控制器，只能通過整定一組PID制參數(shù)來滿足一個(gè)方面的要求。因此常常采用折中的辦法整定控制器參數(shù)，這樣得到的控制效果顯然不是最佳的。 （3）雖然現(xiàn)在一些改進(jìn)型數(shù)字PID控制器提高了系統(tǒng)的響應(yīng)速度、控制精度和控制效果，但是其控制器核心仍然要基于被控過程的精確數(shù)學(xué)模型。在精確數(shù)學(xué)模型難以得到或是被控過程具有高階、非線性等特性時(shí)控制效果有限。 在實(shí)際調(diào)試過程中，系統(tǒng)的控制參數(shù)調(diào)整比較困難，容易出現(xiàn)超調(diào)現(xiàn)象， 導(dǎo)致運(yùn)行過程中出現(xiàn)扭擺、振蕩，運(yùn)行不平穩(wěn)?？刂扑惴ǖ碾S意性比較大，系統(tǒng)的控制參數(shù)不能適應(yīng)不同水平剛性的起重機(jī)。 3．模糊控制的產(chǎn)生及特點(diǎn) 模糊控制使以模糊集合論、模糊語言變量及模糊邏輯推理為基礎(chǔ)的計(jì)算機(jī)智能控制，其基本概念是由美國加利福尼亞大學(xué)著名教授（L.A.Zadeh）首先提出的，經(jīng)過幾十年的發(fā)展，在模糊控制理論和應(yīng)用研究方面均取得重大成功。 模糊控制可以不需被控對(duì)象的數(shù)學(xué)模型即可實(shí)現(xiàn)較好的控制，這是因?yàn)楸豢貙?duì)象的動(dòng)態(tài)特性己隱含在模糊控制器輸入、輸出模糊集和模糊規(guī)則中。模糊控制器本質(zhì)上是一種非線性控制器，它是將輸入量模糊化后根據(jù)設(shè)計(jì)的模糊推理規(guī)則進(jìn)行模糊推理，再把推理結(jié)果反模糊化后輸出精確控制量的一種控制方式。 模糊控制已經(jīng)廣泛應(yīng)用在工業(yè)過程中，它在實(shí)踐中之所以受到工程技術(shù)人員的如此歡迎主要?dú)w結(jié)為模糊控制器的以下幾個(gè)特點(diǎn): （1）無須預(yù)先知道被控對(duì)象的精確數(shù)學(xué)模型，適用于對(duì)那些數(shù)學(xué)模型不易求取或無法求取的系統(tǒng)，對(duì)象越模糊，尤其是大滯后、時(shí)變、非線性的復(fù)雜系統(tǒng)。這種控制方法就越能反映出它比其它控制方法的優(yōu)越性。 （2）由于控制規(guī)則是以人的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)出來的條件語句表示的，所以即使是對(duì)模糊控制理論不熟悉的人來說，也是易學(xué)、易掌握的一種控制方法。 （3）由不同的觀點(diǎn)出發(fā)，可以設(shè)計(jì)幾個(gè)不同的指標(biāo)函數(shù)。但對(duì)于一個(gè)給定系統(tǒng)而言，其語言規(guī)則是分別獨(dú)立的，且通過整個(gè)控制系統(tǒng)的協(xié)調(diào)可以取得總體的協(xié)調(diào)控制。 （4）易于實(shí)現(xiàn)和維護(hù)。可以采用PLC、單片機(jī)等來構(gòu)造模糊控制系統(tǒng)，也可直接采用PLC廠家提供的模糊控制模塊，而且隨著模糊控制系統(tǒng)軟硬件的發(fā)展，模糊控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)變得越來越簡(jiǎn)單，成本也越來越低。 4．模糊PID控制器的設(shè)計(jì) 通過上面的比較我們發(fā)現(xiàn)模糊控制不要求被控對(duì)象精確的數(shù)學(xué)模型，它能避開控制對(duì)象的數(shù)學(xué)模型。而且算法具有一定的智能性， 可以做到有很好的可維護(hù)性， 操作的簡(jiǎn)便性， 魯棒性， 能通過自學(xué)習(xí)適應(yīng)不同運(yùn)動(dòng)參數(shù)的起重機(jī)運(yùn)行系統(tǒng)。然而，模糊控制的精度受到量化等級(jí)的制約。另外，對(duì)于普通的模糊控制而言， 它類似于比例微分的控制方式，還有一個(gè)非零的穩(wěn)態(tài)誤差， 屬于有差調(diào)節(jié)。將模糊控制和PID控制器兩者結(jié)合起來，發(fā)揮兩者的優(yōu)點(diǎn)。既具有模糊控制靈活而適應(yīng)性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)，又具有PID控制精度高的特點(diǎn)，這種模糊PID控制器。對(duì)非線性和時(shí)變性的控制對(duì)象具有良好的控制效果。完全可以滿足起重機(jī)工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際使用的要求。 模糊控制系統(tǒng)由模糊控制器、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、被控對(duì)象、傳感器等環(huán)節(jié)組成。模糊控制器在模糊自動(dòng)控制系統(tǒng)中具有舉足輕重的作用。通常按照以下步驟來設(shè)計(jì)模糊控制器: （1）確定模糊控制器的結(jié)構(gòu)，即根據(jù)具體的系統(tǒng)確定其輸入變量和輸出變量（即控制量），用語言變量進(jìn)行描述; （2）設(shè)計(jì)模糊控制器的控制規(guī)則; （3）用模糊合成推理來描述被控系統(tǒng)輸入、輸出變量間復(fù)雜關(guān)系的算法特征; （4）通過模糊關(guān)系方程的求解，獲取合適的輸出控制量（反模糊化）; （5）編制模糊控制算法的應(yīng)用程序; （6）合理選擇模糊控制算法的采樣時(shí)間。 在工程實(shí)際中可以采用以下三種方案： （1）模糊PID控制器采用與傳統(tǒng)PID控制器相同的硬件結(jié)構(gòu)，用PLC等來組成硬件部分，而在軟件上用模糊PID算法取代原來的PID控制算法，這樣就組成了一個(gè)PLC的模糊PID控制系統(tǒng)。顯然采用了這種做法，模糊PID控制器組成簡(jiǎn)單、開銷少、靈活性高、應(yīng)用范圍廣。 （2）使用專用的PLC模糊控制單元。PLC的上位機(jī)上安裝模糊支持軟件，用戶不需要專門的編程工具就能對(duì)模糊單元編程、建立知識(shí)庫，并且還可以在線監(jiān)視模糊單元的運(yùn)行狀況。顯然，采用了這種專門的模糊單元方便了用戶，計(jì)算機(jī)的操作都可以由菜單提示，即使是初學(xué)者也能夠很容易掌握。采用專用的硬件模糊控制器是用硬件來直接實(shí)現(xiàn)模糊推理，優(yōu)點(diǎn)是推理速度快、控制精度高；但與使用軟件方法相比，PLC模糊控制模塊成本相對(duì)較高，使用范圍受到限制。 （3）PLC的上位機(jī)軟件集成開發(fā)，運(yùn)算、顯示（也可加入操作）由上位機(jī)完成，電氣控制由PLC完成，尤其可以把主鉤、副鉤、小車等的電氣部分的控制和操作整合起來，系統(tǒng)達(dá)到最優(yōu)。并具有易于整體調(diào)試、通用性較好等優(yōu)點(diǎn)。 [align=center] 圖2 模糊（自調(diào)整）PID控制糾偏原理圖[/align] 經(jīng)理論分析、仿真實(shí)驗(yàn)及調(diào)試結(jié)果證明， 本系統(tǒng)控制性能良好。糾偏控制精度能夠達(dá)到設(shè)計(jì)要求，有較好的抗干擾能力和魯棒性。由于采用了適合于起重機(jī)運(yùn)行系統(tǒng)的模糊控制算法，在系統(tǒng)的控制精度、運(yùn)行平穩(wěn)性，系統(tǒng)的可靠性方面都有較大的提高，完全可以達(dá)到工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際使用的要求。且系統(tǒng)具有較好的移植性，可以方便的應(yīng)用在不同型號(hào)的橋式起重機(jī)上。 5．結(jié)論與展望 在實(shí)際生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)中，由于受到參數(shù)整定方法繁雜的困擾，常規(guī)PID控制器往往整定不良、性能欠佳，對(duì)運(yùn)行工況的適應(yīng)性很差。針對(duì)這些問題，長(zhǎng)期以來，人們一直在尋求PID控制器參數(shù)的自動(dòng)整定技術(shù)，以適應(yīng)復(fù)雜的工況和高指標(biāo)的控制要求。隨著微處理機(jī)技術(shù)的發(fā)展和數(shù)字智能式控制器的應(yīng)用這種設(shè)想已變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。同時(shí)，隨著現(xiàn)代控制理論（諸如智能控制、自適應(yīng)模糊控制和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等）研究和應(yīng)用的發(fā)展和深入，為控制復(fù)雜無規(guī)則系統(tǒng)開辟了新途徑。出現(xiàn)了許多新型的PID控制器，如自適應(yīng)PID、智能PID、模糊PID、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)PID、預(yù)測(cè)PID等等。對(duì)于復(fù)雜對(duì)象，其控制效果遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過常規(guī)PID控制。當(dāng)把這些成果應(yīng)用于起重機(jī)上時(shí)，到時(shí)很多常規(guī)的操作都可以由起重機(jī)自動(dòng)完成，起重機(jī)的智能化將得到很大的發(fā)展。目前，在國內(nèi)外一些自動(dòng)倉庫里已經(jīng)出現(xiàn)了一定意義上的全自動(dòng)起重機(jī)。起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的智能化作為未來智能起重機(jī)的一個(gè)重要部分必將得到更大的發(fā)展。 參考文獻(xiàn)1:陶永華，尹怡欣，葛蘆生. 新型PID控制及其應(yīng)用. 北京：機(jī)械工業(yè)出版社,2001 2.諸 靜 模糊控制原理與應(yīng)用. 北京：機(jī)械工業(yè)出版社 2003 3.張乃堯，閻平凡. 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)與模糊控制. 北京：清華大學(xué)出版社 1998 4. 郭宗仁，吳亦鋒，郭勇.可編程序控制器應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計(jì)及通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù). 北京：人民郵電出版社 2000 作者：何小民 聯(lián)系方式：地址：山西省太原市萬柏林區(qū)窊流路66號(hào) 244#信箱 郵編：030024 Email:hxm20050114@126.com