據(jù)統(tǒng)計顯示，2012年4月份，汽車產(chǎn)銷量164.8萬輛和162.4萬輛，環(huán)比分別下降12.4%和11.7%，同比則分別增長7.8%和5.2%。1～4月累計，汽車產(chǎn)銷量643.2萬輛和641.8萬輛，產(chǎn)量同比增長0.47%，銷量同比下降1.3%，汽車總體產(chǎn)銷與去年同期持平。

　　與整車市場相似，車用發(fā)動機(jī)總體產(chǎn)銷量與去年同期持平。但由于市場自身因素和春節(jié)、五一等假期的設(shè)置與去年有所不同，形成的各月產(chǎn)銷量波動也與去年有所不同。

　　發(fā)動機(jī)市場與整車表現(xiàn)一致

　　車用發(fā)動機(jī)市場方面，2012年4月份，統(tǒng)計在內(nèi)的56家車用發(fā)動機(jī)企業(yè)生產(chǎn)、銷售發(fā)動機(jī)分別為154.02萬臺和156.84萬臺，比3月份環(huán)比分別減少11.63%和10.94%，比2011年同期則分別增長12.26%和12.00%。就1~4月累計看，車用發(fā)動機(jī)分別產(chǎn)銷602.06萬臺和605.22萬臺，同比則分別增長1.88%和下降1.22%。

　　就生產(chǎn)量統(tǒng)計，2012年1～4月，總計56家車用發(fā)動機(jī)企業(yè)中，一汽-大眾、上汽通用五菱、上海通用東岳動力總成、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車、重慶長安、柳州五菱柳機(jī)、廣西玉柴、上海大眾、上海大眾動力總成、北京現(xiàn)代、奇瑞、神龍、一汽集團(tuán)、安徽全柴和沈陽航天三菱，位居累計生產(chǎn)量排序的前15名。與上月相比，比較明顯的變化是，一汽-大眾再次超越上汽通用五菱成為第一，一汽集團(tuán)則下降了兩位；沈陽航天三菱重新回到榜單，廣汽豐田發(fā)動機(jī)則又一次掉出。

　　從生產(chǎn)規(guī)模看，2012年1～4月月平均生產(chǎn)量達(dá)1萬臺以上的發(fā)動機(jī)企業(yè)數(shù)為42家，與上月持平；月平均生產(chǎn)量達(dá)2萬臺以上的企業(yè)數(shù)有25家，比上月減少1家；月平均生產(chǎn)量達(dá)3萬臺以上的企業(yè)數(shù)有23家，比上月增加4家；月平均生產(chǎn)量達(dá)4萬臺以上的企業(yè)數(shù)有14家，與上月持平；月平均生產(chǎn)量達(dá)5萬臺以上的企業(yè)數(shù)有9家，與上月持平。從這幾組數(shù)據(jù)觀察，盡管整體車用發(fā)動機(jī)市場的產(chǎn)銷量比上月下降達(dá)10%以上，但1～4月平均月生產(chǎn)量達(dá)1萬臺以上的企業(yè)數(shù)只減少了1家，而平均月生產(chǎn)量達(dá)3萬臺以上的企業(yè)數(shù)增加了4家，其他幾個檔次的企業(yè)數(shù)均與上月持平，說明車用發(fā)動機(jī)市場在相對徘徊階段生產(chǎn)集中度并沒有發(fā)散，整體結(jié)構(gòu)還有向好的趨勢。

　　生產(chǎn)集中度方面，生產(chǎn)量前5家企業(yè)的生產(chǎn)集中度為26.86%，這一數(shù)值與上月持平；前12名企業(yè)的生產(chǎn)集中度為51.06%，這一數(shù)值比上月輕微下降0.20個百分點?？梢钥闯?，大型優(yōu)勢企業(yè)的生產(chǎn)集中度維持得更好一些。由于一季度前5與前12企業(yè)的生產(chǎn)集中度比上年同期都有所提升，上月出現(xiàn)的生產(chǎn)資源持續(xù)向優(yōu)勢企業(yè)集中的調(diào)整過程還在進(jìn)行中，并且可能會經(jīng)常出現(xiàn)反復(fù)，本月正好說明了這一小小的反復(fù)。

　　車用柴油機(jī)低迷態(tài)勢依舊

車用柴油機(jī)方面，2012年4月，納入統(tǒng)計的23家柴油機(jī)企業(yè)分別完成30.41萬臺和32.58萬臺產(chǎn)銷量，環(huán)比分別下降24.02%和22.39%，同比則分別增長9.88%和下降11.03%；1～4月累計產(chǎn)銷量分別為128.53萬臺和131.32萬臺，同比分別下降9.83%和13.55%。#P#

　　具體來看，柴油機(jī)企業(yè)中1～4月月平均生產(chǎn)量超過1萬臺的企業(yè)為12家，比上月多1家。這12家企業(yè)按生產(chǎn)量大小的排名順序是：廣西玉柴、一汽集團(tuán)、安徽全柴、濰柴控股、昆明云內(nèi)、江西江鈴、東風(fēng)汽車股份、東風(fēng)朝柴、山東華源萊動、濰柴動力揚(yáng)柴、北汽福田和長城汽車。與3月時相比，東風(fēng)朝柴、一汽集團(tuán)的位置有所上升，長城汽車則第一次進(jìn)入到平均月產(chǎn)1萬臺的陣營，可見柴油SUV和皮卡車在國內(nèi)有著一定的市場。在柴油機(jī)企業(yè)中，前四個月平均單月產(chǎn)量較大的15家企業(yè)（5000臺以上）中累計同比增長率達(dá)兩位數(shù)以上的企業(yè)有4家，分別是長城汽車（27.83%）、安徽江淮（22.53%）、濰柴動力揚(yáng)柴（21.78%）、北汽福田（15.38%）；累計同比下降達(dá)兩位數(shù)以上的企業(yè)有6家，分別是濰柴控股（-48.44%）、中國重汽（-42.34%）、東風(fēng)汽車股份（-33.59%）、山東華源萊動（-17.79%）、東風(fēng)朝柴（-14.66%）和一汽集團(tuán)（-11.61%）。從幾家以重型柴油機(jī)為主的企業(yè)產(chǎn)銷情況看，以重型卡車為代表的商用車市場至今沒有什么起色，整體柴油機(jī)市場的企穩(wěn)恐怕還要經(jīng)過相當(dāng)一段時期。如果到年底時柴油機(jī)市場能夠從負(fù)增長變?yōu)檎鲩L，2011～2012年度即可能成為今后幾年商用車與柴油機(jī)市場的一個大底。

　　車用汽油機(jī)4月同比大漲

　　車用汽油機(jī)方面，4月當(dāng)月，納入統(tǒng)計的41家汽油機(jī)企業(yè)分別完成123.52萬臺和124.20萬臺產(chǎn)銷量，環(huán)比分別下降7.96%和7.36%，同比則分別增長19.46%和20.16%；1～4月累計產(chǎn)銷量分別為473.29萬臺和473.70萬臺，同比分別增長5.59%和2.84%。車用汽油機(jī)市場在3月小幅拉高之后，4月盡管有北京車展和五一小長假的相對活躍內(nèi)容，但整體乘用車市場依然按照其固有規(guī)律進(jìn)入到相對平靜期。

　　在汽油機(jī)企業(yè)中，前四個月平均單月生產(chǎn)量較大的企業(yè)（1萬臺以上）中累計同比增長較大（累計增幅達(dá)20%以上）的企業(yè)有：廣汽豐田發(fā)動機(jī)（88.69%）、上海大眾動力總成（78.76%）、綿陽新晨動力機(jī)械（49.02%）、一汽-大眾（34.15%）、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車（33.77%）、上海通用東岳動力總成（28.19%）、沈陽航天三菱（26.90%）和南京長安福特馬自達(dá)（23.26%）；累計同比降幅較大（達(dá)20%以上）的企業(yè)是：重慶渝安淮海動力（-35.19%）、一汽轎車（-33.89%）、江淮汽車（-33.32%）、重慶長安（-31.89%）和奇瑞汽車（-23.61%）。比較有意思的是，以上企業(yè)中除綿陽新晨動力機(jī)械的1～4月累計產(chǎn)量增幅比上月略有收窄外，其余幾家累計同比增長較大的汽油機(jī)廠商的累計增幅都有所擴(kuò)大，而幾家累計同比降幅較大企業(yè)的降幅都有所縮小。