電動(dòng)車(chē)國(guó)標(biāo)出爐60億元支持推廣1.6升及以下排量節(jié)能汽車(chē)

　　5月17日，工信部網(wǎng)站正式發(fā)布《純電動(dòng)乘用車(chē)技術(shù)條件》，該項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)將于7月1日起正式實(shí)施。據(jù)悉，《純電動(dòng)乘用車(chē)技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)適用于使用動(dòng)力蓄電池驅(qū)動(dòng)、5座以下的純電動(dòng)汽車(chē)，提出了30分鐘最高車(chē)速不低于80公里／小時(shí)、工況法續(xù)駛里程大于80公里的基本要求，同時(shí)規(guī)定了電動(dòng)汽車(chē)安全、質(zhì)量分配、加速性能、爬坡性能、低溫性能、可靠性等方面的技術(shù)指標(biāo)。標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布將進(jìn)一步規(guī)范我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)和生產(chǎn)。而此前一天，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議在研究確定促進(jìn)節(jié)能家電等產(chǎn)品消費(fèi)的政策措施時(shí)，也表示將“安排60億元支持推廣1.6升及以下排量節(jié)能汽車(chē)”。

　　節(jié)能汽車(chē)補(bǔ)貼和電動(dòng)車(chē)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)政策相繼出爐，意味著中國(guó)汽車(chē)節(jié)能減排事業(yè)將加快發(fā)展。

　　新的補(bǔ)貼政策細(xì)則尚待出臺(tái)

　　《國(guó)家基本公共服務(wù)體系“十二五”規(guī)劃》日前討論通過(guò)，確定促進(jìn)節(jié)能家電、汽車(chē)等產(chǎn)品消費(fèi)的政策措施，并將安排60億元支持推廣1.6升及以下排量節(jié)能汽車(chē)。自2010年6月以來(lái)，我國(guó)即開(kāi)始對(duì)1.6L及以下排量節(jié)能汽車(chē)進(jìn)行補(bǔ)貼，每輛車(chē)補(bǔ)貼3000元。2011年10月起，國(guó)家上調(diào)了節(jié)能車(chē)認(rèn)定的油耗標(biāo)準(zhǔn)，補(bǔ)貼政策仍繼續(xù)執(zhí)行，每車(chē)仍然補(bǔ)貼3000元，但納入補(bǔ)貼范圍的節(jié)能汽車(chē)須滿足的要求從百公里平均油耗6.9升降低到6.3升，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)仍維持3000元／輛不變。節(jié)能汽車(chē)補(bǔ)貼門(mén)檻提高后，各汽車(chē)廠商紛紛依照政策推出多款節(jié)能新產(chǎn)品。然而，時(shí)至今日僅有一批推廣目錄在2011年10月出臺(tái)，很多符合要求的產(chǎn)品尚未入選補(bǔ)貼目錄。

　　全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，目錄出臺(tái)滯后于新產(chǎn)品的推出，當(dāng)前只要把原有的政策良好地執(zhí)行下去，就能拉動(dòng)小排量汽車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)。

　　而新能源汽車(chē)方面，除了原有的中央和地方補(bǔ)貼外，《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012￣2020）》于4月經(jīng)國(guó)務(wù)院討論通過(guò)，新的補(bǔ)貼政策細(xì)則尚待出臺(tái)。

　　據(jù)悉，未來(lái)節(jié)能汽車(chē)補(bǔ)貼的門(mén)檻可能隨著技術(shù)發(fā)展不斷提高，2015年生產(chǎn)的乘用車(chē)平均燃料消耗量降至每百公里6.9升，到2020年降至5.0升。

　　小排量車(chē)難改變銷(xiāo)售困局

　　電動(dòng)車(chē)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)出爐，意味著我國(guó)純電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)在提高規(guī)范性的基礎(chǔ)上將加快發(fā)展，并有望在拉動(dòng)內(nèi)需方面起到重要作用，但60億元的補(bǔ)貼政策對(duì)促進(jìn)小排量節(jié)能汽車(chē)有多大成效，業(yè)內(nèi)人士并不樂(lè)觀。

　　由于還未得知補(bǔ)貼力度，國(guó)泰君安證券分析師張欣表示，此次補(bǔ)貼力度不及2009年的100億元，且購(gòu)車(chē)、用車(chē)環(huán)境已經(jīng)不及2009年。改善用車(chē)、停車(chē)環(huán)境，才能從根本上促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)的實(shí)質(zhì)好轉(zhuǎn)。

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1￣4月，以小排量為主的本土品牌轎車(chē)銷(xiāo)售95.65萬(wàn)輛，同比下降10.7％，占轎車(chē)銷(xiāo)售總量的27.7％，占有率同比下降3.7個(gè)百分點(diǎn)，盡管市場(chǎng)開(kāi)始逐漸回暖，但本土轎車(chē)生存環(huán)境并未得到改善。崔東樹(shù)表示，今年的復(fù)蘇是一種弱復(fù)蘇，主要受益于去年基數(shù)較低，而且微型車(chē)、小排量轎車(chē)的銷(xiāo)售狀況和市場(chǎng)份額同比呈現(xiàn)持續(xù)下降狀態(tài)，未出現(xiàn)好轉(zhuǎn)跡象，因此建議還是應(yīng)該對(duì)小排量車(chē)型的支持政策予以延續(xù)，進(jìn)行汽車(chē)消費(fèi)結(jié)構(gòu)引導(dǎo)。但更為有效的引導(dǎo)政策，是降低小排量汽車(chē)的購(gòu)置稅和消費(fèi)稅。

　　在目前消費(fèi)升級(jí)和用車(chē)成本居高不下的背景下，小排量汽車(chē)生存還在惡化中。但此次政策的出臺(tái)表明，今年不會(huì)出臺(tái)不利于汽車(chē)市場(chǎng)的政策，這保證了今年整體汽車(chē)市場(chǎng)增速在7％，狹義乘用車(chē)增速在10％或更多。

　　眾說(shuō)紛紜

　　＠董寶青：仔細(xì)看了新聞，沒(méi)有弄清楚這60億是用來(lái)補(bǔ)貼產(chǎn)業(yè)還是用來(lái)補(bǔ)貼市場(chǎng)。如果是補(bǔ)貼產(chǎn)業(yè)，這個(gè)數(shù)字似乎太少，如果是用來(lái)補(bǔ)貼市場(chǎng)，里面就大有文章。我覺(jué)得這是政府的一次積極的救市行為，與所謂的定向銀根松動(dòng)釋放購(gòu)買(mǎi)力如出一轍。

　　新浪網(wǎng)友：國(guó)民太有錢(qián)了，不會(huì)買(mǎi)小排量車(chē)，看看這段時(shí)間國(guó)家部門(mén)發(fā)出的房子和資產(chǎn)調(diào)查報(bào)告就知道了。小型車(chē)注定是扶不起的阿斗。沒(méi)有錢(qián)的只能買(mǎi)單車(chē)和電車(chē)了。

　　騰訊網(wǎng)友：小排量不等于節(jié)能，很多1.6排量的車(chē)油耗甚至高于12升。