所謂“綠色輪胎”是指由于應(yīng)用新材質(zhì)和設(shè)計(jì)，而導(dǎo)致滾動(dòng)阻力小，因而耗油低、廢氣排放少的子午線輪胎。它的諸多優(yōu)勢(shì)，使其逐漸躋身于輪胎企業(yè)發(fā)展目標(biāo)的戰(zhàn)略性地位。它為何能如此強(qiáng)大？又是如何推動(dòng)輪胎業(yè)的變革的？

新能源汽車的“概念”時(shí)代終結(jié)者

      在汽車行駛中，能量會(huì)被各種阻力所消耗，其中約20%的汽油被輪胎滾動(dòng)阻力所消耗。使用綠色輪胎就可以減少這方面的能量消耗，從而達(dá)到省油的目的。綠色輪胎能使汽車每百公里油耗減少0.15升。按照統(tǒng)計(jì)，每一秒鐘，在全球各個(gè)角落滾動(dòng)的綠色輪胎可節(jié)省燃油消耗達(dá)43.91升/秒，幫助減少二氧化碳排放超過(guò)109.14公斤。

      在每年的車展上，新能源汽車是絕對(duì)要亮相的一位重要人物，它直接反應(yīng)出一個(gè)汽車企業(yè)的社會(huì)責(zé)任和技術(shù)能力問(wèn)題。只要細(xì)心觀察就會(huì)發(fā)現(xiàn)，新能源汽車在節(jié)能環(huán)保方面確實(shí)好處多多，可高昂的成本卻讓其大規(guī)模商業(yè)化進(jìn)程一拖再拖。作為汽車部件中的耗油大戶，如果綠色輪胎能進(jìn)行大規(guī)模普及，或?qū)⒛芙Y(jié)束“新能源汽車”只停留在“概念”時(shí)代的尷尬地位。隨著綠色輪胎的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，新能源汽車的大規(guī)模普及將成為一種趨勢(shì)。

節(jié)能屬性，促進(jìn)企業(yè)自覺(jué)轉(zhuǎn)型

      “從2012年11月1日起，全球發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)，開始實(shí)施強(qiáng)制性法令，要對(duì)輪胎進(jìn)行分級(jí)管理，從燃油經(jīng)濟(jì)性、能源消耗效率、噪音等方面進(jìn)行了明確界定，以進(jìn)一步提高輪胎使用的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)和促使加快企業(yè)發(fā)展綠色產(chǎn)品?！笔袌?chǎng)的需求導(dǎo)向，將使得輪胎企業(yè)不得不進(jìn)行綠化升級(jí)。

      根據(jù)“綠色輪胎”為輪胎企業(yè)提出的“原材料綠色化、生產(chǎn)過(guò)程綠色化及產(chǎn)成品綠色化” 三方面標(biāo)準(zhǔn)。可以說(shuō)，綠色輪胎對(duì)企業(yè)的要求貫穿于整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈當(dāng)中。在原材料上面，天然優(yōu)質(zhì)橡膠自然成豬腳，但在我國(guó)75%的天然橡膠需從國(guó)外進(jìn)口的情況下，原料綠色化將給企業(yè)帶來(lái)沉重的成本壓力。所幸在生產(chǎn)過(guò)程中，輪胎生產(chǎn)中的重要成員——壓縮空氣空氣系統(tǒng)存在著巨大的節(jié)能空間。在日常使用中，存在“空氣壓縮機(jī)輸出壓力偏高、輸氣管道泄漏嚴(yán)重、用氣時(shí)間分配不合理”等問(wèn)題，如果善于改進(jìn)，每年可節(jié)省的資金不可小覷，一定程度上能緩沖原材料造成的成本負(fù)擔(dān)。

      據(jù)悉，愛社科技最新推出的“睿航”系列空壓站節(jié)能監(jiān)控系統(tǒng)是專為輪胎企業(yè)量身定制，能成功實(shí)現(xiàn)對(duì)不同品牌、不同型號(hào)空壓機(jī)的聯(lián)鎖控制，幫助輪胎企業(yè)順利轉(zhuǎn)型。目前，國(guó)家正也在加快研究制訂綠色制造與消費(fèi)的接軌標(biāo)準(zhǔn)，以促進(jìn)輪胎產(chǎn)品加快技術(shù)升級(jí)和更新?lián)Q代。在多方的努力和支持下，讓我們一起期待，輪胎業(yè)能順利拐彎并自由奔跑在世界上160多個(gè)國(guó)家的路上。