2011年裝載機、平地機等主要企業(yè)銷售量都呈上升趨勢，而一般企業(yè)呈下降趨勢，說明了主要企業(yè)的市場競爭力在增強，而一般企業(yè)的市場競爭力在減弱。以裝載機為例，本世紀初期一般企業(yè)的市場競爭力處于強勢，眾多中小企業(yè)逐步蠶食了主要裝載機企業(yè)的市場，使主要裝載機企業(yè)處于十分尷尬的被動局面。在這種情況下，主要裝載機企業(yè)從本世紀初期以后在市場、產品、技術、管理方面采取了許多重大革命性措施，逐步扭轉了被動局面，逐步占據(jù)了市場的主動權。許多中小型企業(yè)紛紛退出裝載機市場。原來行業(yè)最多時有120多家裝載機制造企業(yè)，到目前為止有接近一半退出裝載機行業(yè)，還有60多家，主要企業(yè)大約有20多家，其它30多家絕大多數(shù)已不具備與主要企業(yè)競爭的實力。它們中的大多數(shù)經營狀況好一些的是那些生產小型、特種、專用機型，與主要企業(yè)市場沖突不大的企業(yè)。因此，目前裝載機等中國鏟運機械行業(yè)的市場競爭基本上是在主要制造企業(yè)之間。

　　主要企業(yè)、特別是龍頭骨干企業(yè)柳工、廈工、龍工、臨工之間競爭十分激烈。以前長時間柳工、廈工市場競爭力相當，在激烈的競爭中，經?；ハ嗵幱谛袠I(yè)的一、二名。后來柳工逐步加大了一系列整改措施，逐步取得了市場競爭優(yōu)勢，多年坐上了年行業(yè)的第一把交椅。龍工近年來，逐步發(fā)揮了龍頭民企的優(yōu)勢，不但超過了廈工，而且到2011年銷售量已連續(xù)3年超過了柳工，取代柳工占據(jù)了行業(yè)的第一位。臨工目前是一個完全由中國人管理、沃爾沃絕對控股的外資企業(yè)，把世界頂級工程機械的技術、管理、市場、金融等方面的優(yōu)勢完全有機地融入到由中國人管理的外資企業(yè)中，獲得成功。最近2~3年以來，銷售量大幅度增長，2010年比2009年超高速增長了72.4%,2011年又比2010年超高速增長了34.6%,連續(xù)2年銷售量增幅遠遠超過了萬臺以上主要骨干企業(yè)的增幅，更遠遠超過了前三名柳工、廈工、龍工的增幅，2011年的銷售量已非常接近前三名。

　　其它主要裝載機企業(yè)的銷售情況看，市場競爭同樣十分激烈。新進入裝載機行業(yè)的山推2011年比2010年的增幅競高達300%以上，老企業(yè)經過結構調整后煥發(fā)了青春的德工，2011年也高速增長了28%以上。常林并入了國機集團之后也抑止住連續(xù)幾年的下滑，2011年也高速增長了18%以上。而前幾年連續(xù)增長的成都成工及福田重工，2011年卻一路下滑，不升反降。

　　平地機行業(yè)也同樣如此，原多年一直處于行業(yè)第一的天工，近幾年被徐筑取代了。新進入行業(yè)的柳工，2011年超高速增長了44.6%,增幅居行業(yè)第一，已躍升至行業(yè)第三名。前幾年上升速度還較快的常林，2011年卻下降了13.9%等等。由此可以看出，中國平地機行業(yè)主要企業(yè)之間的市場競爭也同樣十分激烈！