“十二五”期間，我國電動汽車的發(fā)展方向終于清晰，“純電驅(qū)動”將成為我國新能源汽車技術(shù)的發(fā)展方向。其中，電池、電機、電控等一系列技術(shù)有待獲得重點發(fā)展。

　　日前，《科技日報》受權(quán)發(fā)布了《電動汽車科技發(fā)展“十二五”專項規(guī)劃(摘要)》。

　　“純電驅(qū)動”技術(shù)路線明確

　　技術(shù)路線上，《規(guī)劃》明確指出，從培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)角度看，發(fā)展電氣化程度比較高的“純電驅(qū)動”電動汽車是我國新能源汽車技術(shù)的發(fā)展方向和重中之重。要在堅持節(jié)能與新能源汽車“過渡與轉(zhuǎn)型”并行互動、共同發(fā)展的總體原則指導(dǎo)下，規(guī)劃電動汽車技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略。

　　記者了解到，在技術(shù)路線上，近期（2010-2015），將盡快推進混合動力技術(shù)的應(yīng)用，發(fā)展小型純電動汽車和插電式混合動力電動車；中期（2015-2020），將在混合動力技術(shù)得到廣泛應(yīng)用的基礎(chǔ)上，加大小型純電動汽車和插電式混合動力汽車推廣力度；在2020年之后，純電驅(qū)動技術(shù)將逐步占據(jù)主導(dǎo)地位，通過發(fā)展純電動汽車和燃料電池汽車，實現(xiàn)大幅度降低排放。

　　為此，“十二五”期間，我國電動汽車將確立“純電驅(qū)動”的技術(shù)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，發(fā)揮我國的有利條件和比較優(yōu)勢，面向“純電驅(qū)動”實施汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，加快發(fā)展“純電驅(qū)動”電動汽車產(chǎn)品。

　　具體來看，“十二五”期間，我國電動汽車的發(fā)展，在城市公共用車和私人小型轎車上優(yōu)先發(fā)展“純電驅(qū)動”電動汽車，啟動大規(guī)模市場；然后滾動發(fā)展，逐步擠占中高檔燃油轎車這一市場空間。

　　鋰電池將實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化突破

　　在“十二五”期間的科技創(chuàng)新的重點任務(wù)中，《規(guī)劃》指出，要緊緊把握汽車動力系統(tǒng)電氣化的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型方向，重點突破電池、電機、電控等關(guān)鍵核心技術(shù)，以及電動汽車整車關(guān)鍵技術(shù)和商業(yè)化瓶頸。

　　《規(guī)劃》提出，要以動力電池模塊為核心，實現(xiàn)我國以能量型鋰離子動力電池為重點的車用動力電池大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化突破?！兑?guī)劃》要求促進動力電池模塊化技術(shù)發(fā)展，帶動關(guān)鍵材料國產(chǎn)化；建立以動力電池模塊為核心的產(chǎn)品自動化生產(chǎn)線；實現(xiàn)車用動力電池模塊標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化，為支撐純電驅(qū)動電動汽車的商業(yè)化運營模式提供保障。

　　在電機方面，《規(guī)劃》要求面向混合動力大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化需求，開發(fā)混合動力發(fā)動機/電機總成和機電耦合傳動總成，形成系列化產(chǎn)品和市場競爭力，為混合動力汽車大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化提供技術(shù)支撐。

　　在電控領(lǐng)域，《規(guī)劃》提出重點開發(fā)先進的純電驅(qū)動汽車分布式、高容錯和強實時控制系統(tǒng)，高效、智能和低噪音的電動化總成控制系統(tǒng)，電動車的車載信息、智能充電及其遠程監(jiān)控技術(shù)，滿足純電動汽車大規(guī)模示范需要。

　　在上述三項核心技術(shù)之外，《規(guī)劃》還提出，到2015年左右，在20個以上示范城市和周邊區(qū)域建成由40萬個充電樁、2000個充換電站構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)化供電體系，滿足電動汽車大規(guī)模商業(yè)化示范能源供給需求。