中國(guó)古話說(shuō)得好，好花不常開(kāi)，好景不常在。這種靠“興奮劑”催出來(lái)的繁花似錦，不可能持續(xù)。

　　中國(guó)的重卡企業(yè)，似乎有一股無(wú)法遏制的投資沖動(dòng)。盡管現(xiàn)在，不管經(jīng)濟(jì)不景氣的現(xiàn)實(shí)和預(yù)期正在發(fā)生的當(dāng)下，但它們似乎相信，“投資”就可以抵御一切風(fēng)險(xiǎn)，于是買地、建廠房、建基地在重卡行業(yè)內(nèi)不停地上演著。

　　記者認(rèn)為在當(dāng)前世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)惡化、國(guó)家經(jīng)濟(jì)緊縮的情況下，企業(yè)最應(yīng)該做的是進(jìn)行戰(zhàn)略收縮，保持手中的現(xiàn)金流，度過(guò)危機(jī)，等待下一次騰飛。但是這樣的建議，或許被很多“有識(shí)之士”當(dāng)成笑話一樣看待。而筆者也認(rèn)為，他們的嘲笑不無(wú)道理。

　　禍起CPI

　　這個(gè)笑話的源頭正是來(lái)自于今年大眾使用的最高頻詞匯：CPI。也許很多人一頭霧水，重卡企業(yè)的投資，和CPI有什么關(guān)系？

　　大家知道，近一兩年以來(lái)，我國(guó)的CPI指數(shù)一直居高不下，官方統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)就維持在5%、6%這樣的高位，何況我們普通人每日要面對(duì)真實(shí)的油鹽醬醋茶的瘋狂漲價(jià)。對(duì)我們普羅大眾而言，如果工資的增長(zhǎng)速度趕不上CPI增長(zhǎng)的速度，那就是說(shuō)，我們的實(shí)際工資在縮水，我們的收入實(shí)際在降低——這個(gè)道理異常簡(jiǎn)單。于是大家便多了一句口頭禪：“你的工資跑贏CPI了嗎？”

　　工資跑不贏CPI也許還不是最悲慘的，最悲慘的人是，那些工資還能夠跑贏CPI的人，當(dāng)他們把自己生活盈余存入銀行以備不時(shí)之需的時(shí)候發(fā)現(xiàn)，由于銀行的利率也跑不過(guò)CPI，他們的存款在縮水。于是，這就引入了一個(gè)新的名詞，那就是“負(fù)利率”——存款所得收益為負(fù)，但反之，貸款的人卻平白無(wú)故地可以獲得收益。

　　可以毫不夸張地說(shuō)，負(fù)利率是對(duì)普通老百姓的盤剝，更是對(duì)負(fù)債者的補(bǔ)貼和獎(jiǎng)賞，它起到了鼓勵(lì)投資和抑制消費(fèi)的作用，推動(dòng)了貸款和投資的過(guò)快增長(zhǎng)，形成一次次經(jīng)濟(jì)過(guò)熱和通貨膨脹的波動(dòng)循環(huán)。

　　因此，我們?cè)倩仡^來(lái)看，中國(guó)重卡企業(yè)(實(shí)際包括中國(guó)所有的企業(yè))的投資沖動(dòng)便變得那么容易理解——手握現(xiàn)金一定被大家諷為笑柄，而借錢投資，越高的企業(yè)負(fù)債率，越能說(shuō)明企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人才是真正的“投資有道”。

　　我們也知道，中國(guó)過(guò)去十幾年幾十年，一直在重復(fù)進(jìn)行的事情，就是“投資”拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)，并被標(biāo)榜為“拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的三駕馬車”。因此投資，特別是固定資產(chǎn)的投資，被作為財(cái)富增值的手段，已經(jīng)深深地刻在了一代企業(yè)家和政府首腦的腦海里。如果再看看近年來(lái)固定資產(chǎn)投資行業(yè)結(jié)構(gòu)的變化，那么，不僅制造業(yè)投資占了30%上下，而且也是增長(zhǎng)最快的部門之一，其占整個(gè)固定資產(chǎn)投資的比重從2003年的26.4%，提高到2009年的31.4%。

　　不過(guò)，如果說(shuō)這種負(fù)利率或者低利率的政策，能夠惠及每一個(gè)企業(yè)，不管是國(guó)營(yíng)企業(yè)還是私營(yíng)企業(yè)，不管是大企業(yè)還是小企業(yè)。那么整個(gè)公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下的投資，也會(huì)流向高產(chǎn)出的地方。但現(xiàn)實(shí)的情況是，國(guó)有大型企業(yè)在獲得貸款方面，遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于民營(yíng)企業(yè)和中小企業(yè)。因此，低利率和負(fù)利率有利于國(guó)有大企業(yè)的高速擴(kuò)張，不利于中小企業(yè)特別是有發(fā)展前途的中小企業(yè)的成長(zhǎng)。這也是我們可以從重卡行業(yè)看出來(lái)的，一些國(guó)有大企業(yè)頻頻出手，收購(gòu)、擴(kuò)張；而一些民營(yíng)和私營(yíng)企業(yè)，卻不得不收縮，緊巴巴地過(guò)日子。

　　正是因?yàn)閲?guó)有大型企業(yè)能夠輕易獲得貸款進(jìn)行投資，最后的結(jié)果卻造成了，她們用這些資源在進(jìn)行著重復(fù)的、低效率的投資——因?yàn)樗齻兦宄?，只要不賠本，就是賺。
2009年必成歷史

　　重卡企業(yè)產(chǎn)生投資沖動(dòng)，還有就是慣性使然。在2008年的國(guó)際金融危機(jī)下，國(guó)家開(kāi)出了4萬(wàn)億的“藥方”，釋放了大量的流動(dòng)性。當(dāng)此之時(shí)，企業(yè)的貸款融資環(huán)境相當(dāng)寬松，而銀行就猶如“觀音菩薩”般有求必應(yīng)，因此，對(duì)正走在上升通道中的中國(guó)重卡企業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一次擴(kuò)張的最佳時(shí)機(jī)。

　　同時(shí)，國(guó)家還推出了新的汽車產(chǎn)業(yè)政策，鼓勵(lì)一些大型重卡企業(yè)進(jìn)行兼并重組，形成所謂的“四大四小”的汽車集團(tuán)。因此，2009年—2010年的重卡行業(yè)特別繁榮熱烈：一些重卡企業(yè)(或者重卡相關(guān)企業(yè))兼并了數(shù)家相關(guān)產(chǎn)業(yè)的企業(yè)，規(guī)模和產(chǎn)值翻倍上升；一些重卡新軍以為看到了百年一遇的重卡發(fā)展機(jī)遇，奮不顧身地投入到重卡的生產(chǎn)和制造當(dāng)中；整個(gè)重卡行業(yè)完成了40萬(wàn)到60萬(wàn)再到100萬(wàn)輛的銷量躍升；一些國(guó)外卡車巨頭也按耐不住內(nèi)心的沖動(dòng)，蜂擁而至，來(lái)中國(guó)掘金；等等跡象表明，中國(guó)重卡行業(yè)一片欣欣向榮。

　　但中國(guó)古話說(shuō)得好，好花不常開(kāi)，好景不常在。這種靠“興奮劑”催出來(lái)的繁花似錦，不可能持續(xù)。到了2010年末，當(dāng)國(guó)家面對(duì)高企的CPI和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)失衡等問(wèn)題時(shí)，財(cái)政緊縮的大棒一次又一次地?fù)]下；與此同時(shí)，國(guó)際經(jīng)濟(jì)環(huán)境的持續(xù)惡化、歐債危機(jī)的持續(xù)發(fā)酵，也在抽干中國(guó)的“流動(dòng)性”。于是企業(yè)發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在貸款變難了，融資不容易了。

　　據(jù)記者了解，國(guó)內(nèi)很多重卡企業(yè)在2009年和2010年都進(jìn)行過(guò)跑馬圈地，或大張旗鼓或偷偷摸摸地在全國(guó)投資建設(shè)各種所謂的“基地”，而現(xiàn)在，很多買下的土地上，或是挖了一個(gè)大坑待建，或是剛剛建好廠房，而現(xiàn)在他們已經(jīng)沒(méi)有融資渠道，可以讓他們的投資變成生產(chǎn)能力。

　　這對(duì)他們來(lái)說(shuō)，也許還不是最慘的，可能最慘的就是那些剛剛建好投產(chǎn)的基地，卻已經(jīng)找不到當(dāng)初規(guī)劃好的市場(chǎng)，將何去何從？

　　與政府相偎依

　　造成重卡企業(yè)如此盲動(dòng)的，其實(shí)政府在其中也充當(dāng)了推手的角色。其實(shí)無(wú)須諱言，中國(guó)的企業(yè)模式相對(duì)簡(jiǎn)單，就是政府和國(guó)有企業(yè)聯(lián)合一體的模式。國(guó)有企業(yè)是政府的企業(yè)，發(fā)展的資源可以無(wú)限向政府索要，企業(yè)的高層抑或政府任命，抑或是政府派駐的官員；而當(dāng)企業(yè)出現(xiàn)經(jīng)營(yíng)問(wèn)題的時(shí)候，往往由政府出面進(jìn)行兜底——這一方面造成壟斷，一方面造成低效甚至是企業(yè)的不負(fù)責(zé)任。

　　政府和國(guó)有企業(yè)的一體模式，讓政府對(duì)企業(yè)的投資，有天然的鼓勵(lì)的沖動(dòng)。因?yàn)樗麄兛梢再u地給企業(yè)；企業(yè)經(jīng)營(yíng)上去了，可以有大量的稅收；企業(yè)規(guī)模擴(kuò)大了，可以增加就業(yè)，增加GDP；如果實(shí)在運(yùn)氣不好，企業(yè)沒(méi)有想象的發(fā)展得那么好，嗯，那就讓下一屆來(lái)收拾殘局吧。

　　于是最后的結(jié)果不難猜測(cè)。這種政府和國(guó)有企業(yè)聯(lián)合一體的模式，造成資本大量被壟斷企業(yè)把控，他們利用手中的權(quán)利，重復(fù)掠奪式地建設(shè)高耗能低收益或無(wú)收益的企業(yè)，造成中國(guó)企業(yè)在低水平上內(nèi)斗，爭(zhēng)相過(guò)剩，無(wú)暇顧及附加值高的科技進(jìn)步。

　　所以，我們往往痛心于重卡企業(yè)大搞重復(fù)建設(shè)，車型相互模仿抄襲，甚至連車型的名稱都要相互抄襲；我們往往痛心于它們建立了無(wú)數(shù)的廠房和車間，但是出來(lái)的產(chǎn)品卻基本雷同，最后是靠相互殺價(jià)來(lái)獲得市場(chǎng)。

　　因此，當(dāng)一個(gè)重卡企業(yè)能夠靜下心來(lái)，穩(wěn)扎穩(wěn)打，把更多的資金投入到提成產(chǎn)品的品質(zhì)和質(zhì)量上的時(shí)候，我們到底是要為它叫好還是說(shuō)它“傻”呢？未來(lái)兩年一定會(huì)給出答案。