繼上半年大幅回調(diào)并快速實現(xiàn)“V”型反彈之后，下半年煤炭進口繼續(xù)震蕩回升，并持續(xù)處于歷史較高水平。海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，7-10月份，我國月煤炭進口量始終位于1500萬噸以上，同比增幅始終保持在25%以上。由于煤炭進口持續(xù)高位運行，2月份以來煤炭累計進口連續(xù)同比下降的局面逐步得以扭轉(zhuǎn)。1-9月份，累計煤炭進口量達到12343萬噸，同比增加156萬噸，增長1.9%；1-10月份，累計煤炭進口量達到13898萬噸，同比增加505萬噸，增長4.2%。保守估計，預(yù)計全年煤炭進口量將達到1.7億噸，同比增長約3.2%。

　　是什么原因?qū)е陆衲昴瓿跷覈禾窟M口量急劇下滑？之后又是哪些因素幫助我國煤炭進口連續(xù)回升并保持高位運行？

　　國內(nèi)煤價下滑，國際煤價走高，進口煤價格優(yōu)勢喪失，導(dǎo)致年初我國煤炭進口大幅下滑。

　　進入去年四季度之后，國際煤價持續(xù)震蕩上揚，今年以來仍然保持高位運行態(tài)勢，相反，在多種因素影響下，以秦皇島煤價為代表的國內(nèi)煤價從去年12月開始則進入了小幅緩慢回調(diào)通道。也就是從去年12月份開始，國內(nèi)外煤價價差不斷縮小，今年年初開始甚至出現(xiàn)了國內(nèi)外煤價倒掛的情況，并且價格倒掛態(tài)勢日益嚴(yán)重，進口煤的價格優(yōu)勢逐步消失。分別來自環(huán)球煤炭平臺和秦皇島港的數(shù)據(jù)顯示，去年11月末，澳大利亞紐卡斯?fàn)柛蹌恿γ簝r格為105.77美元/噸（FOB，下同），折合人民幣703元/噸，與當(dāng)時秦皇島港5800大卡動力煤平倉價相比，每噸基本相差157元/噸之多，可以說進口煤價格優(yōu)勢十分明顯。

　　進入12月份，國內(nèi)秦皇島煤價開始小幅回調(diào)，而澳大利亞動力煤價格繼續(xù)上行，兩者價差快速縮小。據(jù)測算，到了12月底，二者價差已經(jīng)縮小至每噸8元。今年1月第一周，澳大利亞煤價終于成功超過秦皇島煤價，國內(nèi)外煤價進入倒掛階段，1月份二者倒掛最嚴(yán)重時，澳大利亞煤價曾經(jīng)高出秦皇島煤價每噸60元以上。之后的2、3月份，以澳大利亞紐卡斯?fàn)柛蹌恿γ簝r格為代表的國際煤價持續(xù)高位震蕩，而國內(nèi)以秦皇島為代表的沿海動力煤價格持續(xù)表現(xiàn)疲軟，從而導(dǎo)致1、2、3月份國內(nèi)外煤價持續(xù)倒掛。

　　由于我國長期煤炭進口量都很小，我國企業(yè)和資本走出去的腳步也相對較慢，在國外的權(quán)益煤炭產(chǎn)量極少，受國內(nèi)外價格變化影響較小的、長期相對固定的煤炭進口量不多。目前，我國參與和從事煤炭進口的多是國內(nèi)東南沿海地區(qū)的中小用煤企業(yè)和中小貿(mào)易商，簽訂的也都是期限較短的準(zhǔn)現(xiàn)貨合同，進口量的變化主要受國內(nèi)外煤價價差影響，只有當(dāng)進口煤具有一定價格優(yōu)勢是，進口量才會增加，這種情況下煤炭進口極易受國內(nèi)外煤炭價格變化的影響。由于進口合同期限較短，煤價上漲會導(dǎo)致短期進口合同數(shù)量大幅下降，因此一般在國內(nèi)外煤價出現(xiàn)明顯變化一個月之后，煤炭進口量會有所反應(yīng)。

　　國內(nèi)煤價反彈回升，日本進口需求下降、美國出口大幅增加抑制了國際煤價繼續(xù)上行，甚至使國際煤價在9月份中后期出現(xiàn)了連續(xù)小幅回調(diào)，國內(nèi)外煤價價差再度擴大，進口煤再次具備了價格優(yōu)勢。同時，由于日本需求下降和美國出口增加，國際市場煤炭供求相對較為寬松，也為我國煤炭進口回升提供了基礎(chǔ)，最終導(dǎo)致煤炭進口不斷震蕩回升，并持續(xù)保持高溫運行。

　　由于2月份煤炭進口大幅下降，3月中旬開始，國內(nèi)煤價再度進入上行通道，這一上行過程一直延續(xù)到6月中旬。這期間，秦皇島港5500大卡動力煤平倉價每噸累計上漲了70元，漲幅達到9%以上，此后國內(nèi)煤價進入高位窄幅震蕩階段。

　　在國內(nèi)煤價上漲這段時間，由于中東、北非政局動蕩以及利比亞戰(zhàn)亂，國際市場原油價格不斷震蕩上揚。4月29日，WTI原油期貨價格呈創(chuàng)下了2008年9月份以來新高，達到113.93美元/桶，與今年2月中旬相比，漲幅達到20%以上，既便與3月中旬相比，漲幅也超過了10%。國際煤價和油價走勢高度相關(guān)，但是，面對今年2月中旬以來這輪油價上漲，國際煤價并沒有持續(xù)跟漲。這主要是兩方面因素決定的。

　　一方面，日本煤炭進口整體顯著下滑。由于日本遭遇了3?11地震及海嘯災(zāi)難，國內(nèi)部分發(fā)電和港口設(shè)施遭到破壞，煤炭消費及進口需求明顯下滑，進口量整體下降。震后第一個月，4月份，日本煤炭進口量僅有1289.1萬噸，創(chuàng)2009年7月份以來新低，與去年同期相比，減少171.8萬噸，下降11.8%。雖然5月份之后，煤炭進口量環(huán)比呈逐步回升態(tài)勢，但是5、6、7月份同比均有不同程度下降，直到8月份日本煤炭進口量才實現(xiàn)了同比增長，小幅增長1.0%。

　　今年1-9月份，日本累計進口煤炭13107.9萬噸，較去年同期減少654.1萬噸，下降4.8%。其中4-7月份，日本總計進口煤炭5442.5萬噸，同比減少805.3萬噸，下降12.9%。日本煤炭進口下降，無疑對抑制國際煤價上漲起到了明顯作用。3月11日日本地震當(dāng)天，澳大利亞紐卡斯?fàn)柛跱EWCindex為129.6美元/噸，一周之后，快速降至123.29美元/噸，周降幅達4.9%，此后該煤價從未反彈超過124.4美元。

　　另一方面，美國煤炭出口大幅增長。2010年，美國出口煤炭7401.6萬噸，出口量僅次于澳大利亞、印度尼西亞和俄羅斯，位居第四位，是國際市場重要煤炭出口國之一。

　　今年以來，主要煤炭出口國煤炭出口總量并沒有增加，1-9月份澳大利亞、印尼、俄羅斯、美國、南非、哥倫比亞和加拿大等7個主要煤炭出口國總計出口煤炭68670萬噸（印尼和哥倫比亞為1-8月份累計出口量），較去年同期相比，不僅沒有增加，反而減少163萬噸，下降0.24%。澳大利亞、俄羅斯和南非出口量不同程度下降，印尼、美國、哥倫比亞和加拿大出口量不同程度增加。其中，1-9月份，美國出口煤炭7206.5萬噸，較去年同期增加1695.2萬噸，增長30.8%，已經(jīng)接近去年全年水平。

　　從分區(qū)域來看，通過大西洋出口歐洲（不完整統(tǒng)計）3753萬噸，較去年同期增加1185萬噸，增長46.1%，通過太平洋向日本、韓國和印度出口1515萬噸，較去年同期增加735萬噸，增長94.3%。歐洲每年煤炭進口量大約為2億多噸，如果其它國家出口歐洲數(shù)量不變，美國出口增加1185萬噸，相當(dāng)于供給歐洲的煤炭量同比增長了5%左右。

　　但另有數(shù)據(jù)顯示，今年以來，歐洲煤炭進口量整體并沒有明顯增加。美國出口歐洲增加了，這就導(dǎo)致原先出口歐洲的部分俄羅斯、哥倫比亞以及南非等地區(qū)的煤炭不得不尋找其它出口目的地，相應(yīng)的增加了亞太市場的煤炭供應(yīng)。再加上美國向日本、韓國和印度直接出口增加的735萬噸，美國出口增加將使亞太煤炭市場供應(yīng)相對增加約1900萬噸，不僅很好的補充了市場供應(yīng)，而且對穩(wěn)定國際煤價，以及9月份之后促使國際煤價回調(diào)發(fā)揮了重要作用。

　　正因為3月份以來國內(nèi)煤價快速上揚，之后長期窄幅震蕩，而國際煤價在日本地震影響下小幅回調(diào)之后也持續(xù)窄幅振蕩，國內(nèi)外煤價價差多數(shù)時候都在100元以上，進口煤再度具備了一定的價格優(yōu)勢。同時，日本地震導(dǎo)致煤炭進口量下滑，以及美國出口的大幅增加，都相應(yīng)的增加了對亞太市場其它國家的煤炭供應(yīng)，也為下半年中國煤炭進口持續(xù)高位運行提供了堅實基礎(chǔ)。