據(jù)統(tǒng)計，去年前11個月累計進口煤炭1.61億噸，同比增長9.4%，預(yù)計去年全年進口煤炭可望達到1.76億噸。去年下半年尤其9-11月份，我國進口煤炭連續(xù)創(chuàng)造新高，進口數(shù)量不斷攀高，分別達到1912、1569、2214萬噸。根據(jù)近兩個月國內(nèi)煤炭市場的供需變化情況進行綜合分析，筆者分析，去年12月份的進口煤數(shù)量將環(huán)比下降；而今年1月份，煤炭進口量還將比去年12月份進口量有所下滑。主要原因如下：

　　1下游需求減弱，大量采購?fù)饷弘y以再現(xiàn)

　　當前世界經(jīng)濟正處于后金融危機時期，面臨經(jīng)濟二次探底，歐美債務(wù)危機進一步加劇，高通脹、低增長的特征明顯，這種特征反映出來的現(xiàn)象就是市場的需求受到抑制，經(jīng)濟的格局面臨深度調(diào)整，國際經(jīng)濟發(fā)展緩慢。涉及到煤炭運輸方面，必然對水運特別是沿海煤炭運輸市場影響很大。從去年下半年以來，國內(nèi)經(jīng)濟增長的速度已經(jīng)放緩，通貨膨脹壓力加大。預(yù)計今年經(jīng)濟走勢很可能呈現(xiàn)上半年放緩、下半年企穩(wěn)回升的態(tài)勢。

　　未來一段時間，受貨幣政策基調(diào)從積極轉(zhuǎn)向穩(wěn)健，房地產(chǎn)調(diào)控措施的繼續(xù)、政府對新開工項目嚴加控制等影響，國內(nèi)投資增速已經(jīng)放緩。與此同時，各級政府的節(jié)能減排工作力度將繼續(xù)加強，進而影響冶金、化工等高耗能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，將間接影響煤炭需求的增長。國內(nèi)經(jīng)濟增速放緩，GDP一再下滑，火電、水泥及鋼鐵產(chǎn)量同比增速均出現(xiàn)不同程度的下降，各大用煤企業(yè)煤炭消耗量不如往年。目前，電廠日耗雖有上升，但主要依賴民用電的增加，工業(yè)用電增長并不明顯。受全球經(jīng)濟增長放緩，外貿(mào)增速下降影響，國家貨幣緊縮政策的效應(yīng)逐漸顯現(xiàn)。下游消費企業(yè)煤炭需求的減弱，造成南方沿海地區(qū)用戶海上調(diào)入煤炭資源包括大批量采購?fù)饷旱姆e極性降低。

　　2國內(nèi)煤炭價格優(yōu)勢即將顯現(xiàn)，給進口煤帶來沖擊

　　國際煤價經(jīng)過連續(xù)三個月的持續(xù)回落，目前已經(jīng)企穩(wěn)。新的一年，國內(nèi)煤電之間簽訂的重點合同煤炭雖然小幅上漲了5%，秦皇島港5500大卡重點合同煤平倉價格達到600元/噸左右，但這個價格與進口煤和國內(nèi)市場電煤價格相比是非常低的。近兩個月，環(huán)渤海市場煤的價格下跌非常迅速。

　　目前，秦皇島港發(fā)熱量5500大卡市場電煤價格為795元/噸，較12月初下降了50元/噸，平均每天降低2元/噸左右，下降幅度非常大，而且呈繼續(xù)下滑態(tài)勢；由于南方航線的海運費也在大幅下調(diào)，秦皇島港5500大卡市場電煤賣到上海和廣州港的到岸價格也只有840-850元/噸和855-865元/噸，與澳大利亞動力煤到岸價格相差無幾，國內(nèi)煤炭在南方市場的競爭力開始增強；國內(nèi)煤炭無論是重點合同和市場電煤，均受到用戶的歡迎和青睞。

　　很多國內(nèi)機構(gòu)預(yù)計今年我國GDP在8.5%左右，雖然經(jīng)濟增速下滑，但仍可保持較快的增長速度，再加上近期國家“限煤價提電價”政策的出臺，有利于電廠增加發(fā)電機組、實現(xiàn)滿負荷發(fā)電以及大量采購內(nèi)貿(mào)煤炭的積極性，給沿海煤炭運輸增添了活力，帶來了利好消息。北方主要發(fā)煤港口將出現(xiàn)運輸繁忙的景象，從而緩解進口煤炭給國內(nèi)市場帶來的壓力，進而減少進口煤采購數(shù)量。

　　3儲煤基地大量存煤，下游庫存高位，將減少煤炭外購數(shù)量

　　近一段時間，下游電廠等消費企業(yè)存煤爆滿，儲煤基地大量存煤，用戶家底厚實，不再著急進煤，相應(yīng)將減少海上進煤包括進口煤調(diào)進數(shù)量。目前，全國重點電廠存煤為8000萬噸左右的水平，存煤可用天數(shù)達18天左右，存煤數(shù)量雖然較11月下旬最高峰時略有下降，但仍處于高位。六大沿海電廠方面，截止目前，沿海六大電廠存煤總量達1312萬噸，較12月初總存煤量減少了64萬噸；目前，六大電廠日耗煤總量為62.1萬噸，比上月同期增加了1萬，浙能、上電、國電、華能沿海電廠存煤可用天數(shù)分別為33、13、27、16天，幾乎全部處于偏高水平。

　　根據(jù)已獲得國家批準的國家煤炭應(yīng)急儲備方案和2011年國家煤炭應(yīng)急儲備工作會議部署，秦皇島港、黃驊港、舟山港、廣州港、武漢港、蕪湖港、徐州港、珠海港等8個港口企業(yè)和10家大型煤炭、電力企業(yè)，成為國家第一批應(yīng)急煤炭儲備點。第二批煤炭應(yīng)急儲備項目選址正在論證，儲備規(guī)模為1000萬噸，計劃于今年年底建成。按照國家發(fā)改委等部門規(guī)劃，2013年底我國可形成國家煤炭應(yīng)急儲備2000萬噸。

　　通過煤炭應(yīng)急儲備基地的建設(shè)，可以增強在重大自然災(zāi)害和突發(fā)事件狀態(tài)下的煤炭供應(yīng)保障能力，保持社會經(jīng)濟平穩(wěn)運行。儲煤基地的大量存煤平抑了煤炭價格，避免了煤荒。以浙能集團為例，從去年夏季以來，浙能電力企業(yè)存煤（包括電廠以及旗下港口、儲煤基地存煤）一直在300萬噸以上的水平，目前浙能集團存煤367萬噸，創(chuàng)歷史新高，其中僅舟山六橫島儲煤基地就堆存煤炭達五、六十萬噸；而國電集團沿海電廠也增加存煤數(shù)量，確保“迎峰度冬”需要，目前存煤可用天數(shù)也在33天。由于下游電廠存煤飽和，加之春節(jié)期間工廠即將停產(chǎn)放假，一年用煤最平淡的時候即將到來，因此，用戶大量進口煤炭的欲望隨著降低。

　　4國內(nèi)煤運輸暢通，進口煤數(shù)量隨之減少

　　去年年底和今年一季度，大秦線半年時間不安排集中檢修計劃，鐵路運輸比較暢通，發(fā)運數(shù)量較高，大秦線每日發(fā)運煤炭數(shù)量高達120-125萬噸，處于高位。目前“三西”和寧夏煤炭生產(chǎn)基地資源供給充足，經(jīng)過資源整合和兼并重組后的同煤、中煤、神華、伊泰等大型煤炭企業(yè)生產(chǎn)能力大大提高，平朔東露天、大同麻家梁等新投產(chǎn)礦井發(fā)運量有所增加，上大秦線發(fā)運的重點合同和市場煤炭數(shù)量均很大。而沿海電廠考慮到與大秦鐵路、“三西”煤礦的戰(zhàn)略合作和企業(yè)之間的互助關(guān)系，對國內(nèi)煤炭仍有拉運欲望，進口煤數(shù)量將隨之減少?；仡櫲ツ?月份，正是因為大秦線檢修、進港煤炭資源不足等原因造成國內(nèi)進口煤數(shù)量處于高位。

　　目前來看，今年冬季是個暖冬，氣溫較高，港口出現(xiàn)的凍車、凍煤影響不大；去年12月，正值寒冬臘月，應(yīng)該多風的冬季，北方港口居然沒有出現(xiàn)長時間封航，船舶走靠較為順暢，煤炭發(fā)運非常及時。進入2012年1月份，延續(xù)了去年12月份的良好天氣，港口風平浪靜的晴好天氣居多，封航時間較短，港口煤炭運輸比較正常。

　　秦皇島等港口錨地下錨和已辦手續(xù)船舶數(shù)量雖有減少，但來船就能靠，靠上即能裝，進港拉煤的船舶和場地煤炭的周轉(zhuǎn)雙雙加快。由于船舶滯港時間短，租船和買煤的綜合費用相對低廉，北方港口煤炭再次吸引了用戶，南方消費企業(yè)派船拉國內(nèi)煤的積極性仍在。而在港口中轉(zhuǎn)的煤種中，適銷對路的優(yōu)質(zhì)煤種深受沿海電廠甚至兩湖沿江地區(qū)用戶的青睞；而在港口設(shè)有專用場地的大型電廠和電力集團，需要保證港口場地煤炭及時裝運，也增加了拉煤數(shù)量，保持著剛性運輸。在路、港、礦等有關(guān)單位的共同努力下，國內(nèi)優(yōu)勢煤炭的市場競爭力不斷增強，用戶對進口資源的調(diào)進量將隨之減少。