隨著中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)的不斷發(fā)展壯大，越來(lái)越多的企業(yè)已經(jīng)不滿足于只在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的發(fā)展。如何在國(guó)際市場(chǎng)謀求更大的發(fā)展空間，是諸多企業(yè)面臨的重大抉擇。近年來(lái)，出口在許多企業(yè)銷售中所占的比重都已得到大幅提升，然而，僅依靠銷售網(wǎng)絡(luò)維系的海外市場(chǎng)并不穩(wěn)定，抗風(fēng)險(xiǎn)能力不強(qiáng)。

　　因此，如何更好地與目標(biāo)市場(chǎng)取得直接的溝通，是企業(yè)所必須深入考慮的事情。尤其對(duì)于行業(yè)龍頭企業(yè)來(lái)講，向全球化企業(yè)轉(zhuǎn)型已經(jīng)提上了日程，這不僅包含產(chǎn)品銷售和配套件采購(gòu)的全球化，還包括服務(wù)、資本和生產(chǎn)的全球化。

　　如何更深入地融入全球工程機(jī)械市場(chǎng)，是中國(guó)工程機(jī)械企業(yè)“十二五”所必須解決的重要課題之一。

　　出口業(yè)務(wù)值得期待

　　在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)不夠“給力”的當(dāng)下，眾多企業(yè)將目光放到了海外。2011年上半年，我國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)品共出口于198個(gè)國(guó)家或地區(qū)，出口金額在1億美元以上的22個(gè)國(guó)家和地區(qū)中，出口額共計(jì)43.67億美元，占工程機(jī)械出口總額的84.13%。

　　出口金額2億美元以上的國(guó)家有6個(gè)，其中美國(guó)6.01億美元，同比增長(zhǎng)64.65%;印度3.67億美元，同比增長(zhǎng)48.59%;俄羅斯聯(lián)邦3.62億美元，同比增長(zhǎng)165.18%;日本3.58億美元，同比增長(zhǎng)47.24%;巴西3.29億美元，同比增長(zhǎng)62.93%;韓國(guó)2.32億美元，同比增長(zhǎng)43.88%。

　　此外還需關(guān)注的是，我國(guó)工程機(jī)械零部件的進(jìn)出口業(yè)務(wù)增幅也非?？?。2011年上半年，我國(guó)工程機(jī)械零部件出口23.6億美元，同比增長(zhǎng)48.67%，占工程機(jī)械出口總額的35.65%;零部件進(jìn)口21.28億美元，同比增長(zhǎng)45.69%，占工程機(jī)械進(jìn)口總額的40.99%;零部件進(jìn)出口順差2.32億美元，占進(jìn)出口順差總額的16.24%。

　　企業(yè)方面，2011年，徐工、中聯(lián)重科、山推、鼎盛天工等主機(jī)企業(yè)紛紛創(chuàng)下出口大單，特別是徐工，更是一舉拿下48.42億元的大單，創(chuàng)下行業(yè)的歷史紀(jì)錄。這給主機(jī)企業(yè)加強(qiáng)出口信心奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　徐工的委內(nèi)瑞拉項(xiàng)目總價(jià)值48.42億元(折合7.446億美元)，共涉及工程起重機(jī)械、鏟土運(yùn)輸機(jī)械、筑路及養(yǎng)護(hù)機(jī)械、路面及壓實(shí)機(jī)械、混凝土機(jī)械、樁工機(jī)械、重卡及特種專用車輛等6025臺(tái)設(shè)備。就單一訂單而言，無(wú)論是訂單金額還是設(shè)備臺(tái)數(shù)，該項(xiàng)目都開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)工程機(jī)械出口和世界工程機(jī)械市場(chǎng)的先河，也創(chuàng)造了中國(guó)大型生產(chǎn)企業(yè)集團(tuán)獨(dú)立承接、獨(dú)立執(zhí)行成套工程機(jī)械出口大項(xiàng)目的先例。

　　然而必須引起大家足夠重視的是，雖然政策環(huán)境看好，但是出口的整體情況并非一片向好，在出口的途中仍有重重阻力和難以克服的困難。特別是本土企業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)仍需進(jìn)一步梳理、核心競(jìng)爭(zhēng)力仍然匱乏，這使得中國(guó)企業(yè)在海外市場(chǎng)上還不具備與國(guó)際巨頭企業(yè)進(jìn)行平等抗衡的能力。

　　龍頭企業(yè)海外布局

　　“進(jìn)軍波蘭，是柳工實(shí)現(xiàn)其第二本土市場(chǎng)戰(zhàn)略的又一重要舉措?！眱蓵?huì)期間，身為全國(guó)人大代表的柳工董事長(zhǎng)王曉華在接受本刊記者采訪時(shí)這樣說(shuō)，并購(gòu)HSW，柳工獲取的不僅有市場(chǎng)、技術(shù)、生產(chǎn)設(shè)施，還有渠道。

　　曾幾何時(shí)，中國(guó)工程機(jī)械市場(chǎng)的火暴吸引了眾多外資企業(yè)參與其中，這些企業(yè)的擴(kuò)張方式無(wú)一例外伴隨著生產(chǎn)及銷售的本地化。細(xì)數(shù)這些企業(yè)，除了只生產(chǎn)一些產(chǎn)量非常小的產(chǎn)品的企業(yè)之外，世界巨頭的工程機(jī)械企業(yè)無(wú)一例外都在中國(guó)設(shè)有合資或獨(dú)資的制造工廠。

　　這些外資企業(yè)在中國(guó)的發(fā)展史為中國(guó)企業(yè)的發(fā)展提供了很好的借鑒意義——只有實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的本地化，才能更好地占領(lǐng)市場(chǎng)。曾經(jīng)有一位芬蘭用戶向記者表示，之所以中國(guó)工程機(jī)械品牌在歐洲市場(chǎng)難以打開(kāi)局面，產(chǎn)品質(zhì)量只是一方面，服務(wù)的及時(shí)性則是更關(guān)鍵的問(wèn)題。他說(shuō)，同樣的產(chǎn)品，如果選擇歐洲本地的品牌，服務(wù)的及時(shí)性有所保障，配件更換周期也相對(duì)較短;但目前中國(guó)企業(yè)在歐洲的服務(wù)體系尚不完善，他們難以接受服務(wù)周期較長(zhǎng)所導(dǎo)致的高昂的時(shí)間成本。

　　事實(shí)上，通過(guò)全球化的配套件采購(gòu)體系，以及越來(lái)越國(guó)際化的管理理念，中國(guó)企業(yè)已經(jīng)從多個(gè)方面得到了長(zhǎng)足進(jìn)步。在拉美、東歐、中東等這些對(duì)產(chǎn)品要求僅次于歐美的市場(chǎng)上，中國(guó)產(chǎn)品受青睞程度在不斷提升。然而，如何解決更加貼近當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的問(wèn)題已經(jīng)變得尤為重要。

　　因此，有實(shí)力的企業(yè)進(jìn)行海外布局已經(jīng)迫在眉睫。2008年，中聯(lián)重科收購(gòu)意大利CIFA;三一的海外布局已經(jīng)遍布四大洲，在印度、美國(guó)、德國(guó)和巴西擁有研發(fā)和制造基地;2010年年底，柳工并購(gòu)波蘭HSW，加上此前的布局印度，柳工的“第二本土市場(chǎng)”已經(jīng)下好第二步棋……此外，徐工、廈工、山推等企業(yè)的海外布局規(guī)劃也值得期待。目前，我國(guó)有關(guān)部門(mén)也正在制訂相關(guān)法規(guī)，使到境外投資更加便利。

　　海外融資大幕拉開(kāi)

　　工程機(jī)械行業(yè)的上市公司數(shù)量不少，但在海外上市的僅有龍工，以及涵蓋了部分工程機(jī)械業(yè)務(wù)的一拖。2010年4月，三一重工率先表示，要通過(guò)H股上市募資100億元以上。2011年1月6日，中聯(lián)重科總額達(dá)1.3億股的H股超額配售權(quán)獲得全額行使，準(zhǔn)備募資19.48億港元，加上此前募集的130.33億港元，其H股發(fā)行募資總額預(yù)計(jì)近150億港元，創(chuàng)1998年以來(lái)全球工程機(jī)械行業(yè)融資之最。余音未了，完成A股定向增發(fā)3個(gè)多月的徐工機(jī)械于1月5日宣布H股上市計(jì)劃，發(fā)行上限為發(fā)行后公司總股本的20%，同時(shí)實(shí)施10送10股派1.2元的分配方案。

　　9月份，徐工及三一相繼宣布推遲公開(kāi)招股、定價(jià)和上市的日期。其主要原因在于全球經(jīng)濟(jì)并未呈現(xiàn)出理想環(huán)境，在美債危機(jī)和歐債危機(jī)的連番襲擊下，港股顯得積弱難返，接連數(shù)月掙扎在19000點(diǎn)的心理關(guān)口上。若急于上市，市場(chǎng)反應(yīng)可能導(dǎo)致縮窄招股價(jià)區(qū)間，從而減少企業(yè)的融資規(guī)模。然而即使這樣，工程機(jī)械三家龍頭企業(yè)海外融資的腳步絕不會(huì)停止。

　　中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)銷售額的前三甲全都將目標(biāo)指向港交所，這絕不是巧合，而是一種打造世界級(jí)工程機(jī)械巨頭企業(yè)途中所“達(dá)成”的共識(shí)。H股上市，對(duì)于這些企業(yè)來(lái)講，最重要的一個(gè)特點(diǎn)便是多渠道融資。事實(shí)上，中聯(lián)重科啟動(dòng)H股上市計(jì)劃時(shí)，距離其A股定向增發(fā)尚不到半年時(shí)間——已融資56億的中聯(lián)重科的胃口比預(yù)想要大得多。事實(shí)上，這和企業(yè)依靠國(guó)內(nèi)和國(guó)際市場(chǎng)“兩條腿走路”的性質(zhì)是一樣的，僅僅依賴于國(guó)內(nèi)融資平臺(tái)，顯然沒(méi)有利用多平臺(tái)融資渠道多，風(fēng)險(xiǎn)小。

　　再者，企業(yè)可以借助融資平臺(tái)進(jìn)行跨地區(qū)的資源整合。這樣做使得企業(yè)資本流通快捷，可以更快支持企業(yè)的海外策略。以中聯(lián)重科為例，其目前已在6個(gè)國(guó)家(或地區(qū))建有上市融資平臺(tái)。

　　另外便是提升企業(yè)的國(guó)際知名度。雖然這三家企業(yè)在國(guó)際上都已具有一定名氣，但必須承認(rèn)，這距離這幾家企業(yè)的期望值還差很遠(yuǎn)。在海外不少地區(qū)，中國(guó)企業(yè)仍是以性價(jià)比見(jiàn)長(zhǎng)，中國(guó)企業(yè)間沒(méi)有特別強(qiáng)大的差距，單個(gè)品牌的實(shí)力還不夠強(qiáng)。對(duì)于建設(shè)世界級(jí)工程機(jī)械巨頭的企業(yè)來(lái)講，采取多種途徑提升品牌的國(guó)際形象迫在眉睫。H股上市正是最為便捷的渠道之一。