北京地鐵10號(hào)線90%車(chē)站滲漏水，經(jīng)調(diào)查，是采用了一種名為“膨潤(rùn)土毯”的防水材料，專(zhuān)家稱(chēng)這種材料不適用地鐵站防水。

　　雨季的到來(lái)，使北京中心城區(qū)的防澇能力屢受考驗(yàn)。作為重要公共交通的地鐵也暴露出大面積滲漏水的情況，其中以10號(hào)線最為嚴(yán)重。

      經(jīng)過(guò)三次暴雨后，北京地鐵10號(hào)線各站點(diǎn)，22個(gè)站點(diǎn)中，90%存在滲漏或地面有濕漬的情況。按照住建部頒布的《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》，地鐵10號(hào)線的絕大多數(shù)站點(diǎn)的防水性能均不達(dá)標(biāo)。

      調(diào)查

　　號(hào)線多個(gè)地鐵站的人員透露，10號(hào)線自2008年開(kāi)通后，每逢大雨地鐵站都出現(xiàn)不同程度的滲漏水現(xiàn)象?！艾F(xiàn)在越來(lái)越厲害，不光天花板漏，還從地下往上滲水，現(xiàn)在只能用開(kāi)槽的土辦法了。”10號(hào)線知春路站負(fù)責(zé)人說(shuō)。

　　對(duì)于滲漏水，10號(hào)線知春路站負(fù)責(zé)人懷疑防水層存在問(wèn)題。北京地鐵運(yùn)營(yíng)公司宣傳部負(fù)責(zé)人表示，涉及當(dāng)時(shí)施工方的問(wèn)題，但不愿透露細(xì)節(jié)。

　　防水施工和防水材料是關(guān)鍵

　　簡(jiǎn)單講建地鐵站，第一步，挖一個(gè)比地鐵站略大的方形土坑；第二步，在土坑底部打樁，鋪設(shè)混凝土底板，地鐵站將在底板之上進(jìn)行建造；第三步，需要在兩側(cè)打上垂直的混凝土護(hù)坡樁和連續(xù)墻，對(duì)整個(gè)結(jié)構(gòu)起穩(wěn)定作用；第四步，就是在混凝土護(hù)坡樁和底部鋪設(shè)防水層。

　　“位于地下的地鐵站，對(duì)于防水的要求非常高，防水施工也是難點(diǎn)?！倍嗝麡I(yè)內(nèi)人士說(shuō)，一般情況出現(xiàn)滲漏水，最大可能就是防水施工和防水材料出了問(wèn)題，但具體原因需要系統(tǒng)的調(diào)查。

　　“不漏”的地鐵站和地鐵出口

　　“為何知春路站的東南出口不漏水？”地鐵10號(hào)線知春路多名保潔員證實(shí)，即使在7月下旬北京接連的三場(chǎng)大雨中，東南出口也未出現(xiàn)漏水。

　　知春路站東南出口約2000平方米的防水施工，中標(biāo)單位為北京市安達(dá)億防水工程有限責(zé)任公司（簡(jiǎn)稱(chēng)北京安達(dá)億公司）。

　　該公司相關(guān)人士稱(chēng)，防水施工各公司大致相同，但采用的防水材料不同。該公司在知春路站東南出口采用的是一種新型的“預(yù)鋪式反粘卷材preprufe”（簡(jiǎn)稱(chēng)preprufe），而沒(méi)有采用其他地鐵站使用的“膨潤(rùn)土防水毯”作為防水材料。

      10號(hào)線農(nóng)展館站也采用了“preprufe”作為防水材料。兩次探訪中，農(nóng)業(yè)展覽館站的站內(nèi)及各出口均未發(fā)現(xiàn)滲漏情況。

　　據(jù)悉，10號(hào)線地鐵站采用的防水材料有“膨潤(rùn)土防水毯”和“preprufe”等，其中“膨潤(rùn)土防水毯”在10號(hào)線中使用的面積達(dá)15.2萬(wàn)多平方米，只有農(nóng)展館地鐵站和知春路站的東南出口采用“preprufe”防水。

　　“膨潤(rùn)土防水毯”被指難治“竄水”

　　北京安達(dá)億公司原總工程師張小飛（化名），當(dāng)時(shí)參與防水施工。

　　他認(rèn)為，“膨潤(rùn)土防水毯”的使用是目前10號(hào)線地鐵大面積漏水的主要原因。

　　“膨潤(rùn)土防水毯”是一種利用膨潤(rùn)土遇水膨脹原理的防水材料?！胺浪骸笔菍⑴驖?rùn)土顆粒用針織方法填充在兩層特殊的土工布之間，“像一個(gè)裝滿(mǎn)膨潤(rùn)土的扁狀麻袋?！睆埿★w說(shuō)。

　　鋪設(shè)方法是將一張張“膨潤(rùn)土防水毯”，用釘子垂直固定在混凝土護(hù)坡樁上，“像貼墻紙一樣，邊緣處需要靠在一起，如果有水過(guò)來(lái)，防水毯中的膨潤(rùn)土?xí)蛎?，達(dá)到防水的目的?！?br />
　　張小飛認(rèn)為，“膨潤(rùn)土防水毯”是一種很優(yōu)秀的防水材料，但不適合用在地鐵站的防水中。它存在“施工中經(jīng)扭曲和彎折，內(nèi)部的膨潤(rùn)土顆粒容易碎成粉末；垂直懸掛造成膨潤(rùn)土顆粒分布不均；延展性差，墻角等區(qū)域容易導(dǎo)致撕裂；多塊膨潤(rùn)土防水毯之間的連接處受震動(dòng)（地鐵行車(chē)燈）易出現(xiàn)松動(dòng)、斷裂等”，這些缺陷導(dǎo)致用于地鐵站防水，“解決不了竄水難題。”

　　“竄水”是指如一個(gè)點(diǎn)發(fā)生滲漏，水會(huì)沿著空隙，竄到別的地方，并沿裂縫流出去，“就像現(xiàn)在10號(hào)線地鐵站出現(xiàn)的情況。”

　　中國(guó)建筑防水專(zhuān)家李谷云也認(rèn)為，“膨潤(rùn)土防水毯”不適用于地鐵，“膨潤(rùn)土防水的原理是，遇水膨脹變成乳狀，使水不能進(jìn)入，達(dá)到防水目的，但它易于受潮影響防水效果，而且鋪設(shè)在側(cè)墻等位置時(shí)，由于空間較大，容易出現(xiàn)縫隙，造成竄水。”

　　試驗(yàn)“膨潤(rùn)土防水毯”性能

　　為試驗(yàn)防水性能，9月23日，記者購(gòu)買(mǎi)了約一平方米的“膨潤(rùn)土防水毯”。

　　將防水毯卷起來(lái)，里面的膨潤(rùn)土顆粒的確容易成為粉末狀，垂直懸掛時(shí)，局部的確會(huì)出現(xiàn)分布不均的現(xiàn)象。

　　這與上述專(zhuān)家所說(shuō)情況一致。

　　捷高科技(蘇州)有限公司是當(dāng)時(shí)為知春路地鐵站提供膨潤(rùn)土防水毯的廠家之一。

　　對(duì)于知春路地鐵站滲漏水，該公司一名客服主管稱(chēng)，事情已經(jīng)過(guò)去了將近7年，當(dāng)年的人有不少都離開(kāi)了公司，地鐵站漏水的具體原因他們不清楚。

　　該公司的技術(shù)人員介紹，膨潤(rùn)土防水毯屬環(huán)保產(chǎn)品，在各種建筑、人工湖等工程項(xiàng)目中得到廣泛采用，“效果都不錯(cuò)”。

　　從該公司獲得的一份“地鐵防水培訓(xùn)”材料中看到，膨潤(rùn)土防水毯在施工過(guò)程中，容易出現(xiàn)一些安裝質(zhì)量問(wèn)題，比如基面有大的凹凸、施工縫處防水毯的甩頭長(zhǎng)度過(guò)短等情況，會(huì)使得后期的防水效果受到影響。

　　9月15日，就10號(hào)線地鐵站滲漏水及其原因，記者向北京軌道公司咨詢(xún)。對(duì)方要求發(fā)采訪函，截至記者發(fā)稿前對(duì)方尚未回應(yīng)。 　　背景

　　事實(shí)上，10號(hào)線施工選擇防水材料時(shí)，“膨潤(rùn)土防水毯”就曾引起風(fēng)波。北京安達(dá)億公司原總工程師張小飛堅(jiān)決抵制“膨潤(rùn)土防水毯”，并向媒體曝光此事，最終無(wú)奈退出施工防水行當(dāng)。

　　施工現(xiàn)場(chǎng)“膨潤(rùn)土防水毯”受質(zhì)疑

　　2004年12月14日，地鐵10號(hào)線五標(biāo)段（知春路站）的監(jiān)理方北京市建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督總站，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)堆放的“膨潤(rùn)土防水毯”產(chǎn)生質(zhì)疑。

　　北京市建設(shè)工程安全質(zhì)量監(jiān)督總站副站長(zhǎng)徐桂珍，是當(dāng)初負(fù)責(zé)10號(hào)線施工監(jiān)督的監(jiān)督師。

　　“我們?nèi)フ谑┕さ闹郝氛緳z查，在堆放有膨潤(rùn)土防水毯的施工現(xiàn)場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)有明水流和積水現(xiàn)象?！毙旃鹫湔f(shuō)，一旦防水毯外表破損進(jìn)水，可能對(duì)以后的防水性能有影響，“于是我們提出整改意見(jiàn)，要求施工單位整改?！?br />
　　徐桂珍表示，至于該不該使用“膨潤(rùn)土防水毯”，適不適合用在地鐵里，“不是由我們監(jiān)理方?jīng)Q定的，也不是施工方?jīng)Q定的，而由設(shè)計(jì)方說(shuō)了算。”

　　10號(hào)線知春路站的設(shè)計(jì)方是北京城建設(shè)計(jì)研究總院，具體由第三設(shè)計(jì)所總工程師郭德友設(shè)計(jì)，當(dāng)時(shí)選用的防水材料正是“膨潤(rùn)土防水毯”。

　　9月3日，北京城建設(shè)計(jì)研究總院總工程師郭德友證實(shí)，10號(hào)線知春路站結(jié)構(gòu)的確是由他們?cè)O(shè)計(jì)。但針對(duì)漏水情況和對(duì)“膨潤(rùn)土防水毯”質(zhì)疑，郭德友稱(chēng)，“這個(gè)問(wèn)題我不能回答你，你可以通過(guò)別的渠道去問(wèn)?！?br />
　　根據(jù)此前的報(bào)道，對(duì)于為何棄用“preprufe”，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，因?yàn)榇嬖谠O(shè)計(jì)變更、招投標(biāo)性能價(jià)格比等問(wèn)題。其中綜合報(bào)價(jià)，“preprufe”每平方米比“膨潤(rùn)土防水毯”多20元左右。

　　“20塊錢(qián)不是問(wèn)題，把不適合的材料用到地鐵，將來(lái)才是問(wèn)題?！边@是張小飛當(dāng)時(shí)接受媒體采訪時(shí)說(shuō)的話。他稱(chēng)，此后公司受到很大的壓力，“基本接不到活”，自己只能被迫辭職，離開(kāi)施工防水這行。

 　　隱患

　　在建地鐵仍大量用“膨潤(rùn)土毯”

　　面對(duì)10號(hào)線地鐵站的大面積滲漏水，已不是業(yè)內(nèi)人士的張小飛認(rèn)為，長(zhǎng)期漏水會(huì)導(dǎo)致地鐵墻體和內(nèi)部鋼筋銹蝕，造成安全隱患。

　　“地鐵鋪好防水材料，不可能有更改的機(jī)會(huì)?！睆埿★w說(shuō)，地鐵站的鋼筋水泥墻體厚度在一米以上，“只能用爆破方法，基本上等于是天方夜譚。”

　　堵漏每延米數(shù)百至千元

　　對(duì)于10號(hào)線地鐵站的滲漏維修，北京地鐵運(yùn)營(yíng)公司宣傳部負(fù)責(zé)人表示，地鐵10號(hào)線還處于試運(yùn)營(yíng)階段，有一些工程是否交到地鐵公司管理還需要核實(shí)，將督促相關(guān)方面妥善處理此事。

　　百度上搜索“地鐵堵漏”，能得到123萬(wàn)個(gè)結(jié)果。

　　專(zhuān)門(mén)從事地鐵堵漏業(yè)務(wù)的江蘇新大高空工程公司經(jīng)理稱(chēng)，注漿法是比較主流的地鐵堵漏方法，“價(jià)格在每延米400元以上，如果漏的大，需要的漿多，可能每延米要一千元以上?！?br />
　　多家專(zhuān)業(yè)地鐵堵漏公司負(fù)責(zé)人坦言，“堵漏不能根治，一個(gè)漏點(diǎn)堵上，過(guò)段時(shí)間，水可能從另一個(gè)漏點(diǎn)漏出來(lái)?！?br />
　　希望徹查滲漏水原因

　　如果真是“膨潤(rùn)土防水毯”的使用，導(dǎo)致10號(hào)線大面積滲漏水，一個(gè)更嚴(yán)峻的事實(shí)是，北京剛建成或是仍在建設(shè)的地鐵線路中，“膨潤(rùn)土防水毯”仍被大規(guī)模采用。

　　“中國(guó)建設(shè)招標(biāo)網(wǎng)”上，北京地鐵4號(hào)線使用“膨潤(rùn)土防水毯”10萬(wàn)平方米。

　　尚在建設(shè)中的地鐵10號(hào)線二期，06、07標(biāo)段也曾專(zhuān)門(mén)針對(duì)“膨潤(rùn)土防水毯”材料，于2008年發(fā)布過(guò)招標(biāo)公告。在地鐵10號(hào)線二期中，使用“膨潤(rùn)土防水毯”最多的07標(biāo)段（角門(mén)西站以及角門(mén)西站至草橋站區(qū)間），使用面積達(dá)33萬(wàn)平米。

　　一份日期為2011年2月15日的“膨潤(rùn)土防水毯”簽約信息顯示，該防水材料還將用于北京軌道交通7號(hào)線、14號(hào)線及西郊線上。

　　如今，張小飛仍希望政府相關(guān)部門(mén)能徹查10號(hào)線地鐵站大面積滲漏水的原因，防止留下更多的難題和隱患。