傳統(tǒng)的本土制造業(yè)品牌在“走出去”的背景下，紛紛推進(jìn)企業(yè)的國(guó)際化戰(zhàn)略，參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。然而，大多數(shù)中國(guó)企業(yè)的國(guó)際化，僅僅是將產(chǎn)品賣出去。與之相比，諸多在國(guó)際化道路上取得成功的跨國(guó)車企，并非完全囿于“賣產(chǎn)品”的初級(jí)模式。

　　全球最大的汽車生產(chǎn)制造商豐田，在全球共建立了20多家研發(fā)中心。韓國(guó)現(xiàn)代汽車同樣也在全球主要汽車國(guó)家和市場(chǎng)，設(shè)立了10多家研發(fā)機(jī)構(gòu)?？鐕?guó)車企業(yè)紛紛以技術(shù)研發(fā)為重心，加深自已的國(guó)際化進(jìn)程。

　　在經(jīng)濟(jì)全球化和一體化發(fā)展中，國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)也深刻認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)。長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)徐留平曾經(jīng)說(shuō)過(guò)：“要想成為國(guó)際性大企業(yè)，生產(chǎn)出世界品質(zhì)的汽車，就不能坐井觀天，閉門造車，而必須充分利用全球資源?！蓖ㄟ^(guò)研發(fā)與人才的國(guó)際化，長(zhǎng)安汽車所選擇的，正是以提升技術(shù)能力為核心的國(guó)際化之路。

　　研發(fā)國(guó)際化觸摸世界汽車文明之源

　　在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)日益意識(shí)到，只有不斷提高產(chǎn)品品質(zhì)，不斷提升研發(fā)能力，在技術(shù)上主動(dòng)出擊，與國(guó)際接軌，才能夠與國(guó)際化汽車企業(yè)在一個(gè)平臺(tái)上進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)和交融，突破跨國(guó)汽車企業(yè)的寡頭壟斷狀況，走出自己的廣闊天地。

　　在長(zhǎng)安汽車的戰(zhàn)略思維中，堅(jiān)持國(guó)際化的視野，主張全球資源為我所用。為此，長(zhǎng)安汽車自2003年起，先后在中國(guó)重慶、北京、上海、哈爾濱、江西、意大利都靈、日本橫濱、英國(guó)諾丁漢、美國(guó)底特律成立了汽車研發(fā)中心，構(gòu)建了“五國(guó)九地、各有側(cè)重”24小時(shí)不間斷全球研發(fā)格局。

　　研發(fā)國(guó)際化對(duì)于自主品牌的發(fā)展裨益頗深。首先，能夠觸摸到世界汽車前端技術(shù)，率先把握汽車技術(shù)潮流。其次是研發(fā)的前移，在歐美、日本等發(fā)達(dá)汽車國(guó)家門口設(shè)立研發(fā)機(jī)構(gòu)，無(wú)論是對(duì)于研發(fā)周期、市場(chǎng)研究、成本控制等方面，都有著無(wú)可估量的影響。

　　在國(guó)際化研發(fā)體系的支撐下，長(zhǎng)安汽車的每推出一款車型，往往都能廣納歐美、日本各個(gè)國(guó)家先進(jìn)的汽車設(shè)計(jì)和制造理念。與此同時(shí)，在長(zhǎng)安汽車的全球供應(yīng)體系中，來(lái)自日本的愛(ài)信變速箱，來(lái)自美國(guó)的德?tīng)柛ｋ妵娤到y(tǒng)，還有來(lái)自德國(guó)的博世起停系統(tǒng)，也與長(zhǎng)安汽車的全球研發(fā)技術(shù)相映襯，為企業(yè)國(guó)際化之路開(kāi)辟了廣泛的道路。

　　人才國(guó)際化匯聚全球智慧為我所用

　　一流的企業(yè)需要一流的人才，一流的創(chuàng)新能力更需要一流的人才來(lái)付諸實(shí)踐。中國(guó)汽車作為世界汽車的后起之秀，有著后起者的弱點(diǎn)，尤其是缺乏能與世界汽車接軌的“國(guó)際化”人才，缺乏一大批通曉國(guó)際汽車“游戲規(guī)則”、“游戲工具”，具備高素質(zhì)和世界眼光的一流杰出人才。

　　在“內(nèi)培為主，外引為輔”的人才觀指引下，長(zhǎng)安汽車充分發(fā)揮國(guó)際一流專家的領(lǐng)軍作用，全面實(shí)施“帶隊(duì)伍工程”。在長(zhǎng)安汽車4000人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)中，有1000余人在意大利、德國(guó)、荷蘭等國(guó)進(jìn)行過(guò)多年的專業(yè)化、職業(yè)化培訓(xùn)，具有豐富的開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，能夠及時(shí)對(duì)國(guó)際前沿技術(shù)潮流，進(jìn)行跟蹤、分析、把握和應(yīng)用。

　　同時(shí)，長(zhǎng)安汽車近來(lái)來(lái)還多次到美國(guó)、歐州、日本進(jìn)行專場(chǎng)招聘，不斷引進(jìn)全球汽車領(lǐng)域高端人才為我所用。目前，長(zhǎng)安汽車擁有來(lái)自豐田、寶馬、福特等全球資深專家70余人。其中，多名專家入選國(guó)家“千人計(jì)劃”，居中國(guó)汽車行業(yè)之首。人才的國(guó)際化，為長(zhǎng)安汽車走向國(guó)際化提供了重要的支撐。

　　長(zhǎng)安汽車已經(jīng)義無(wú)反顧地走在一條國(guó)際化道路上。在海外市場(chǎng)，悅翔、奔奔等長(zhǎng)安自主品牌汽車以其優(yōu)良的品質(zhì)，準(zhǔn)確的市場(chǎng)定位，適應(yīng)性的改進(jìn)設(shè)計(jì)，得到國(guó)外投資者的青睞和國(guó)外消費(fèi)者的認(rèn)可。在全球戰(zhàn)略的推進(jìn)中，長(zhǎng)安汽車也為“中國(guó)創(chuàng)造”開(kāi)拓出更加廣闊的道路。