2011年5月，中國新能源汽車銷量為3226輛，累計(jì)銷量為14250輛，同比累計(jì)增長32.61%。其中新能源客車?yán)塾?jì)銷量為11190輛，同比累計(jì)增長38.35%，累計(jì)銷量占新能源商用車?yán)塾?jì)銷量的78.53%，而2011輛各種新能源車型即將“組團(tuán)”參加在深圳舉行的世界大學(xué)生運(yùn)動(dòng)會(huì)更是讓新能源汽車揚(yáng)眉吐氣。新能源客車在新能源汽車商業(yè)化推廣中的主力地位正在逐步確立。但是近期屢次發(fā)生的自燃事件不得不令人考慮新能源汽車的技術(shù)成熟度。

      7月18日中午12時(shí)左右，上海長寧路999號(hào)門前，一輛825路公交車停在路邊，濃煙正在從前面的窗戶中不斷冒出。

      起火的是一輛正在試運(yùn)營的純電動(dòng)客車。據(jù)了解，上海公共交通系統(tǒng)電動(dòng)車目前有三種類型：純電動(dòng)車、超級(jí)電容電動(dòng)車和電池+超級(jí)電容的“雙電”電動(dòng)車。目前上海11路、26路公交是超級(jí)電容車，825路部分公交車為“雙電”電動(dòng)車。發(fā)生自燃的公交車車頭位置寫有“電池+電容純電動(dòng)客車”字樣，車尾部標(biāo)有“上海雷博新能源汽車技術(shù)有限公司”字樣。

      事故當(dāng)天，雷博公司對(duì)著火原因進(jìn)行了分析研究，目前已確定，此次825路電動(dòng)車的故障原因與線路和電容無關(guān)，主要是電動(dòng)車所使用的磷酸鐵鋰電池出現(xiàn)了問題，而后發(fā)生自燃。雷博公司稱，已經(jīng)和電池供應(yīng)商取得聯(lián)系，并將進(jìn)一步研究電池問題，另外，雷博公司正在對(duì)所有采用該技術(shù)的車輛進(jìn)行全面檢測(cè)。

      這讓人不禁想起杭州眾泰電動(dòng)車自燃事件，因?yàn)槠鸹瘘c(diǎn)同樣是電池倉。就在前不久，這起事故的調(diào)查結(jié)果剛剛公布：是電池成組后不能完全滿足車輛使用環(huán)境的需求，在應(yīng)用過程中，出現(xiàn)了電池漏液、絕緣受損以及局部短路等情況，且未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)。在經(jīng)過多次重復(fù)使用以后，隱患顯現(xiàn)，引發(fā)事故。

      專家認(rèn)為，與外界普遍猜測(cè)的氣溫升高關(guān)系不大，電池短路更可能是由于在電路設(shè)計(jì)上存在瑕疵。同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院副院長孫澤昌說：“單體電池的內(nèi)部短路是成組設(shè)計(jì)時(shí)的原因，與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不太合理有關(guān)。”

      中國社會(huì)科學(xué)院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所工業(yè)發(fā)展室主任趙英認(rèn)為：“沒有叫停的必要，電動(dòng)車試運(yùn)營是有利于行業(yè)發(fā)展的。自燃是不可避免的，電池是電動(dòng)車發(fā)展的關(guān)鍵?，F(xiàn)在安全性確實(shí)是業(yè)內(nèi)頭疼的問題。出事是好事，這樣可以‘暴露問題’，企業(yè)也可以從中總結(jié)教訓(xùn)，有助于電動(dòng)車行業(yè)的發(fā)展?！?/p>

      新能源汽車是以后行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，政府積極的調(diào)查也是為了保護(hù)新能源汽車的發(fā)展，維護(hù)消費(fèi)者的信心。新技術(shù)難免出現(xiàn)問題，但是出現(xiàn)問題之后誰來買單？難道每次都要消費(fèi)者來買單嗎？消費(fèi)者的權(quán)益誰來考慮？這都是今后新能源技術(shù)發(fā)展的時(shí)候需要注意的問題。最近發(fā)生的溫州動(dòng)車追尾事故可謂是血的教訓(xùn)了，筆者希望有關(guān)方面在發(fā)展新技術(shù)的同時(shí)不要只追求速度，安全才是最應(yīng)該重視的因素。安全問題不解決，再強(qiáng)大的高科技也只是拿生命在冒險(xiǎn)。