“7·23”甬溫線動(dòng)車追尾事故原因仍撲朔迷離，昨日京滬高鐵再出故障！
7月25日18時(shí)許，有網(wǎng)友發(fā)微博表示，G20次列車在安徽定遠(yuǎn)附近停車，車廂內(nèi)停電，空調(diào)關(guān)閉。直至19時(shí)40分，G20次列車仍然沒有任何動(dòng)靜。
從各路網(wǎng)友微博來(lái)看，發(fā)生事故的不僅僅是G20次列車，G22、G37、G44次也全都癱瘓?jiān)阼F軌上。G44次列車情況“更加糟糕”，網(wǎng)友“孤獨(dú)的深藍(lán)”表示，這輛杭州到天津西的高鐵在徐州東站附近非正常停車后，就開始斷電、斷水，直至20時(shí)20分仍然沒有恢復(fù)。
隨后，鐵路上海站昨晚在其官方微博上發(fā)布信息稱：故障車輛為昨日下午16點(diǎn)發(fā)車的上海到北京的G20次列車，在17時(shí)30分行至安徽定遠(yuǎn)時(shí)因斷電停車。因京滬高鐵定遠(yuǎn)附近供電設(shè)備故障，7月25日上海虹橋站20余趟列車晚點(diǎn)到達(dá)。
據(jù)報(bào)道，直至昨日晚間20時(shí)35分，線路故障排除，列車開始恢復(fù)運(yùn)行，列車普遍晚點(diǎn)3個(gè)小時(shí)以上。
上海鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，故障是由于定遠(yuǎn)刮大風(fēng)，大風(fēng)將雨棚上的鐵皮刮到接觸網(wǎng)上，造成斷電，但具體原因還在調(diào)查。
此前，針對(duì)7月10日、12日發(fā)生的兩次供電中斷，鐵道部解釋，故障都出在供電系統(tǒng)，但昨日晚間，一位鐵路系統(tǒng)業(yè)內(nèi)人士告訴《國(guó)際金融報(bào)》記者，京滬高鐵的接觸網(wǎng)質(zhì)量絕對(duì)“沒有問題”。
7月24日，鐵道部新聞發(fā)言人王勇平在“7·23”甬溫線動(dòng)車追尾事故新聞發(fā)布會(huì)上堅(jiān)稱，“中國(guó)高鐵的技術(shù)是先進(jìn)的，對(duì)高鐵我們?nèi)匀挥行判摹！?/p>
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