動車"出軌" 高鐵產(chǎn)業(yè)鏈折戟

時間:2011-07-26

來源:網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載

導語:溫州動車追尾事故發(fā)生后,引起舉國上下對高鐵安全問題的思考,高鐵產(chǎn)業(yè)鏈中的三十幾家上市公司也浮出水面。

高鐵產(chǎn)業(yè)鏈  

      溫州動車追尾事故發(fā)生后,引起舉國上下對高鐵安全問題的思考,高鐵產(chǎn)業(yè)鏈中的三十幾家上市公司也浮出水面。昨日A股兩大高鐵相關(guān)安全設(shè)備提供商世紀瑞爾和輝煌科技,以及在美國納斯達克上市的和利時表示,這次事故與他們公司產(chǎn)品無關(guān)。但昨日A股開盤時,高鐵板塊持續(xù)下探,讓市場現(xiàn)普跌格局。

  高鐵龐大的產(chǎn)業(yè)鏈

  2010年我國鐵路投資達到史無前例的8426億元,龐大的投資也催生了股市上蔚為可觀的高鐵板塊。

  今年4月22日修訂后的“十二五”高鐵規(guī)劃則把2015年的高鐵目標投產(chǎn)總規(guī)??刂圃?萬公里以內(nèi),到2015年全國快速鐵路將達4.5萬公里左右。如此龐大的投資,足以催生出一條龐大的產(chǎn)業(yè)鏈。而據(jù)記者調(diào)查,實際參與到中國高鐵產(chǎn)業(yè)鏈中的有32家上市公司。

  其中,中國北車和中國南車負責的是動車組和城軌地鐵車輛;工程承包商中國中鐵、中國鐵建,動車組和配件生產(chǎn)商晉億實業(yè)、太原重工、馬鋼股份等,信息技術(shù)系統(tǒng)供應商輝煌科技、新北洋、世紀瑞爾等。此外,還有奧克股份、東方雨虹、中鼎股份等上市公司。除了這些,一些本來名不見經(jīng)傳的公司也被發(fā)現(xiàn)參與到高鐵建設(shè)中來。

  比如今年5月份剛剛上市的佳訊飛鴻為這條線路提供了“MDS多媒體指揮調(diào)度系統(tǒng)”。據(jù)佳訊飛鴻官方網(wǎng)站的消息,鐵路數(shù)字調(diào)度通信系統(tǒng),是鐵路行車調(diào)度指揮和信息聯(lián)絡(luò)的重要通信設(shè)備,直接關(guān)系到鐵路運輸生產(chǎn)的安全和效能。

  而全國18個路局,共計使用佳訊公司的設(shè)備達到數(shù)千套,在鐵路調(diào)度市場占有較大份額,成為鐵路調(diào)度設(shè)備最大的供應商,如京廣線。同時,今創(chuàng)安達雖不是上市公司,但是也在這次事故中被挖掘出來。本次事故發(fā)生地溫福線的防災系統(tǒng)主要為今創(chuàng)安達提供。

  高鐵板塊全線暴跌

  昨日A股開盤時,高鐵概念股集體下挫,進而影響市場情緒,兩市各板塊紛紛走低,個股跌多漲少。從高鐵建成之后不斷的事故表明,高鐵的高速發(fā)展背后,確實隱含了不少隱憂,相關(guān)股票將受到較大沖擊,而短期負面沖擊下,市場對高鐵、基建等相關(guān)板塊都采取了用腳投票的方式選擇了拋售,高鐵板塊受到重挫。

 

  昨日,截至收盤,晉億實業(yè)、天馬股份、鼎漢技術(shù)、時代新材、南方匯通跌停、中國北車跌9.69%、中國南車跌8.90%、中鐵二局跌5.14%,中國鐵建跌5.91%,整個鐵路板塊均跌逾6%,無一個股上漲。

  作為事故發(fā)生線路的系統(tǒng)和設(shè)備供應商,包括世紀瑞爾、特銳德、佳訊飛鴻、輝煌科技等在內(nèi)的多家上市公司,有可能卷入事故調(diào)查的漩渦中。為此,昨日這幾只股票臨時停牌。

  行業(yè)或進入調(diào)整期

  對于高鐵行業(yè)未來在市場上的走勢,以及昨日A股市場的暴跌,記者即時連線兩位本地分析師。

  興業(yè)證券泉州營業(yè)部劉玉發(fā),動車追尾事故對市場帶來的打擊主要是心理上的打擊,實際影響要在未來比較長的時間上才能體現(xiàn)出來。高鐵的建設(shè)速度和安全性受到質(zhì)疑,其原因和最終解決方案將影響到市場的信心恢復和恢復速度。從中長期的角度看,未來整個高鐵行業(yè)可能也不會像大家想象的那么好,原來高鐵行業(yè)的發(fā)展確實比較超前。目前的市場走勢,可以看做是股民正在進行情緒的宣泄。A股還將有一個從2600點到2800點的震蕩區(qū)間。但是從業(yè)績上看,A股下降空間不大,短期內(nèi)將震蕩調(diào)整。

  華泰證券泉州營業(yè)部黃勇勝認為,從表面上看,股指單邊下挫是出于23日動車事故的影響,實際上卻是投資者對前期基礎(chǔ)設(shè)施高速建設(shè)是否會帶來安全隱患的憂慮表現(xiàn)。雖然高鐵板塊中已有公司表示與此次事故沒有影響,但是市場情緒依舊無法恢復。投資者對高鐵安全性、建設(shè)進度將進行反思,對高鐵板塊前景產(chǎn)生疑慮。事故發(fā)生后,國內(nèi)的技術(shù)向外輸出時也會受到質(zhì)疑,引用方將對技術(shù)進行重新評估。高鐵行業(yè)的未來可能受到影響,必定要接受時間的考驗。不過,美債談判的不確定性和國內(nèi)經(jīng)濟增速放緩才是本次股指下跌的根本原因,動車追尾起的只是導火索的作用。

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