“海西”因著其獨(dú)特的政治地位和區(qū)域經(jīng)濟(jì)地位而吸引著海峽兩岸無(wú)數(shù)同胞的關(guān)心，自2009年國(guó)務(wù)院關(guān)于加快海西建設(shè)的《若干意見(jiàn)》出臺(tái)后，海西戰(zhàn)略就已上升為國(guó)家意志。從福州(平潭)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)設(shè)立、《海峽兩岸經(jīng)濟(jì)合作框架協(xié)議(ECFA)》的簽署實(shí)施再到《海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃》的審議通過(guò)，海西建設(shè)及兩岸的經(jīng)濟(jì)對(duì)接進(jìn)入實(shí)質(zhì)性執(zhí)行層面。

　　“海西”，以及與“海西”一衣帶水的臺(tái)灣，正漸漸成為中國(guó)政治經(jīng)濟(jì)的焦點(diǎn)話題之一。探尋兩岸同宗同源的文化背景、歷史淵源和產(chǎn)業(yè)模式，一直是兩岸人民孜孜不倦的事業(yè)。東南汽車作為地緣與商緣上最“貼近”臺(tái)灣市場(chǎng)的大陸乘用車生產(chǎn)企業(yè)，開(kāi)啟兩岸汽車產(chǎn)業(yè)與風(fēng)土人文的探尋之旅，展現(xiàn)兩岸合作廣闊的前景。

　　從東南汽車的“團(tuán)隊(duì)、拼搏、超越”到臺(tái)灣中華汽車的“和諧、創(chuàng)新、卓越”，對(duì)員工的人性化關(guān)懷，對(duì)品質(zhì)的苛刻要求，對(duì)技術(shù)創(chuàng)新的不懈努力，兩岸汽車產(chǎn)業(yè)在企業(yè)精神上有著共同的理解；從海西汽車生產(chǎn)基地的福州東南汽車城到臺(tái)灣中華汽車楊梅工廠，精細(xì)化的生產(chǎn)管理、節(jié)能減排精神在每一個(gè)制造環(huán)節(jié)體現(xiàn)。

　　立足海西打造研發(fā)、制造、經(jīng)營(yíng)一體化基地

　　作為海西最大汽車合資企業(yè)——東南汽車自1995年經(jīng)由福建省汽車工業(yè)集團(tuán)與臺(tái)灣中華汽車共同成立以來(lái)，歷經(jīng)2006年日本三菱汽車入股合作，通過(guò)國(guó)際合作，充分吸收、借鑒了合作伙伴的管理經(jīng)驗(yàn)和造車技術(shù)，從生產(chǎn)型企業(yè)轉(zhuǎn)向創(chuàng)新型企業(yè)。

　　2011年《海峽兩岸經(jīng)濟(jì)合作框架協(xié)議(ECFA)》生效實(shí)施，令兩岸經(jīng)貿(mào)合作進(jìn)入稅則交換

　　和法規(guī)相容的階段，也為東南汽車與股東方臺(tái)灣中華汽車的進(jìn)一步合作提供更多的契機(jī)，一系列貨物貿(mào)易、服務(wù)貿(mào)易和投資合作細(xì)則對(duì)接為兩岸汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)接掃清障礙。ECFA協(xié)議中涉及汽車零配件進(jìn)出口關(guān)稅互惠的產(chǎn)品超過(guò)100項(xiàng)之多，隨著時(shí)間的推移，兩岸汽車產(chǎn)業(yè)關(guān)稅互惠的范圍將不斷擴(kuò)大，未來(lái)幾年更將逐步實(shí)現(xiàn)零關(guān)稅的目標(biāo)。

　　借助ECFA優(yōu)惠政策和《海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃》中對(duì)兩岸合作的政策傾斜，未來(lái)福建汽車產(chǎn)業(yè)將率先推動(dòng)汽車零部件制造與臺(tái)灣的整合、分工，東南汽車的區(qū)域優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步彰顯。東南汽車將聯(lián)合東南汽車城五十家臺(tái)資配套廠以及股東方臺(tái)灣中華汽車，形成兩岸零部件的分工協(xié)作，這將大大降低企業(yè)整體運(yùn)營(yíng)成本，打造出海西汽車產(chǎn)業(yè)獨(dú)特的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。可以說(shuō)，以總成零部件為先導(dǎo)、以整車廠為龍頭，集零部件、整車組裝、技術(shù)開(kāi)發(fā)、經(jīng)營(yíng)管理體系為一體的“汽車產(chǎn)業(yè)功能區(qū)”——福州東南汽車城正發(fā)生進(jìn)一步蛻變，在閩臺(tái)汽車合作先行先試上取得成功經(jīng)驗(yàn)。

　　坐擁海西產(chǎn)業(yè)背景及國(guó)家政策優(yōu)勢(shì)，東南汽車在精細(xì)化管理、規(guī)模效益以及跨產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)方面繼續(xù)耕耘。一個(gè)簡(jiǎn)單的例子可以展現(xiàn)兩岸在汽車產(chǎn)業(yè)合作方面的成功經(jīng)驗(yàn)，V3菱悅率先在緊湊型轎車市場(chǎng)搭載TPMS直接式胎壓偵測(cè)系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以隨時(shí)隨地幫助車主檢測(cè)胎壓狀況，確保行車安全。該技術(shù)的成功應(yīng)用就得到臺(tái)灣中華汽車的大力支持。

　　臺(tái)灣中華汽車隸屬于臺(tái)灣裕隆集團(tuán)，在已故的臺(tái)灣車界“鐵娘子”吳舜文女士的帶領(lǐng)下，裕隆集團(tuán)以一家之力占據(jù)臺(tái)灣車市的半壁江山，并成功研發(fā)臺(tái)灣地區(qū)的自主品牌轎車，成為國(guó)際汽車巨頭三菱汽車、戴姆勒集團(tuán)等進(jìn)入臺(tái)灣市場(chǎng)首選的合作伙伴。

　　臺(tái)灣一直以精細(xì)的制造管理體系而聞名，在東南汽車與臺(tái)灣中華汽車多年的合作過(guò)程中，精細(xì)的制造管理和對(duì)流程改善的不懈追求成為雙方共同努力的方向。在臺(tái)灣中華汽車楊梅工廠，一個(gè)非常有意思的零件供應(yīng)系統(tǒng)引起我們的關(guān)注，那是依靠電子控制的SPS(SetPartsSupply)成套零件供應(yīng)系統(tǒng)。在我們參觀路線的全程，這個(gè)依托電腦自動(dòng)控制運(yùn)行的零件供應(yīng)設(shè)備沿著固定的感應(yīng)線路自行運(yùn)轉(zhuǎn)，這讓我們感受到臺(tái)灣汽車產(chǎn)業(yè)與電子技術(shù)的深度結(jié)合。而同樣的設(shè)備也出現(xiàn)在東南汽車生產(chǎn)線上。

　　國(guó)際化標(biāo)準(zhǔn)打造品質(zhì)新標(biāo)桿

　　東南汽車擁有全球化標(biāo)準(zhǔn)的四大工藝：沖壓、焊裝、涂裝、總裝，并以延襲日本三菱汽車嚴(yán)苛的品質(zhì)管理而著稱業(yè)內(nèi)?！白非笞吭?、盡善盡美”一直是東南汽車的品質(zhì)宣言，在多年的生產(chǎn)制造過(guò)程中我們建立一整套嚴(yán)格的品質(zhì)認(rèn)證體系和品質(zhì)管理隊(duì)伍，并不斷完善、提升。

　　1)從零配件供應(yīng)與管理起步，從源頭上扼止不良品的產(chǎn)生，這是保障品質(zhì)的第一步。

　　自東南汽車誕生之日起，即已規(guī)劃全盤(pán)導(dǎo)入具備國(guó)際先進(jìn)水準(zhǔn)的臺(tái)灣專業(yè)配套體系，形成以東南汽車為艦首、其他零配件供應(yīng)商為艦體的航母型汽車城。占地近400萬(wàn)平方米的東南汽車城中，通過(guò)貫穿整車企業(yè)與配件廠之間的ERP系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存管理。由于供應(yīng)距離短，充分節(jié)省搬運(yùn)及包裝時(shí)間，持續(xù)降低零部件供應(yīng)總成本，實(shí)現(xiàn)更快速的市場(chǎng)靈敏度，更高的制造靈活性，并于各生產(chǎn)程序中確實(shí)做好質(zhì)量的保證。

　　值得一提的是，東南汽車在零件管理體系中普及以“管”代“檢”模式，龐大的品質(zhì)隊(duì)伍派駐各供應(yīng)商處，現(xiàn)場(chǎng)稽查零件質(zhì)量。尤其是福建東南汽車城五十家配套廠，我們實(shí)現(xiàn)百分百的產(chǎn)品檢測(cè)，嚴(yán)把零配件的質(zhì)量關(guān)。

　　2)構(gòu)建現(xiàn)代化汽車制造流程，普及高強(qiáng)度板材應(yīng)用。

　　東南汽車以三菱整車技術(shù)為基準(zhǔn)，采用當(dāng)今世界先進(jìn)設(shè)備與現(xiàn)代化的管理模式，引進(jìn)日本、德國(guó)等全自動(dòng)化尖端技術(shù)設(shè)備，形成沖壓、焊裝、涂裝、總裝、車檢線等多位一體的現(xiàn)代化生產(chǎn)流程。全面的質(zhì)量管理包含工序間自動(dòng)檢查、計(jì)算機(jī)儀器定期檢測(cè)車體精準(zhǔn)度，在效能、安全、品質(zhì)上均達(dá)到國(guó)際水平。

　　在打造世界一流生產(chǎn)流水線的同時(shí)，東南汽車推廣高強(qiáng)度材料的應(yīng)用。技術(shù)的進(jìn)步令高強(qiáng)度板材和防銹鋼板在汽車鋼板的使用中不斷普及，而這也是東南汽車產(chǎn)品品質(zhì)提升的重要環(huán)節(jié)。大量運(yùn)用高強(qiáng)度板材，提升車輛抗撞擊能力；推廣使用防銹鋼板，充分考慮抗腐蝕性要求。

　　3)破壞性檢測(cè)常態(tài)化是東南汽車一直在努力的方向。

　　破壞性檢測(cè)，顧名思義，包括成品車焊點(diǎn)破壞性試驗(yàn)、車身板材拉伸試驗(yàn)、二十萬(wàn)公里耐久試驗(yàn)、碰撞試驗(yàn)、“三高(高原、高寒、高溫)”測(cè)試等等一系列工作。為持續(xù)改善產(chǎn)品品質(zhì)，目前東南汽車所有產(chǎn)品在上市之后通過(guò)收集終端消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的使用反饋，針對(duì)問(wèn)題點(diǎn)再次進(jìn)行廠內(nèi)實(shí)車同步驗(yàn)證，實(shí)時(shí)提升產(chǎn)品品質(zhì)。

　　構(gòu)建技術(shù)創(chuàng)新體系同步推進(jìn)雙品牌車型研發(fā)

　　技術(shù)至上的理念一直貫穿在東南汽車發(fā)展過(guò)程中，借助國(guó)際合作伙伴的技術(shù)平臺(tái)，走出高起點(diǎn)自主研發(fā)、自主創(chuàng)新的道路。2006年?yáng)|南汽車技術(shù)研發(fā)中心投入使用以來(lái)，經(jīng)過(guò)多年的技術(shù)沉淀和資金投入，目前已配備整車排放實(shí)驗(yàn)室、環(huán)境實(shí)驗(yàn)室、強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)室、造型室、計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)工作室、油模間、三次元室及五元素分析室等先進(jìn)的現(xiàn)代化設(shè)備，具備造型設(shè)計(jì)、車身改造、底盤(pán)設(shè)計(jì)和整車測(cè)試等各方面的能力。以此為核心基地，東南汽車順利實(shí)現(xiàn)了自主品牌車型研發(fā)與國(guó)際品牌車型導(dǎo)入的同步推進(jìn)。

　　自主品牌V3菱悅歷經(jīng)風(fēng)采版、CVT、新V3菱悅的換代升級(jí)，已經(jīng)擁有完整的產(chǎn)品系列，搭載的三菱4A91MIVEC發(fā)動(dòng)機(jī)，兼顧了動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)性；微客東南希旺獲得來(lái)自郵政系統(tǒng)、聯(lián)邦快遞等企事業(yè)單位大批采購(gòu)訂單。2010年，東南汽車導(dǎo)入三菱全球戰(zhàn)略車型——三菱翼神，并先后推出三菱翼神1.8L致尚版和2011款三菱翼神，搭載三菱原裝進(jìn)口全鋁4B1系列發(fā)動(dòng)機(jī)和帶6速運(yùn)動(dòng)模式CVT無(wú)級(jí)變速器，并獲得歐洲E-NCAP最高五星、日本J-NCAP最高六星、中國(guó)C-NCAP最高五星。

　　目前，在自主品牌V系列全新車型的研發(fā)上，依托海西政策優(yōu)勢(shì)，東南汽車與股東方臺(tái)灣中華汽車已啟動(dòng)聯(lián)合開(kāi)發(fā)工作，在自主品牌車型的整車設(shè)計(jì)、零件開(kāi)發(fā)等方面分工合作、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，有效降低開(kāi)發(fā)成本，并加快導(dǎo)入臺(tái)灣先進(jìn)的車載電子技術(shù)，為V系列下一代車型安上“智能車載控制系統(tǒng)”。