“激增的整車市場(chǎng)必將催生一個(gè)龐大的零部件產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)”，這是2010年中國(guó)汽車市場(chǎng)“井噴式”發(fā)展后，國(guó)內(nèi)外專家對(duì)于中國(guó)汽車零部件市場(chǎng)的預(yù)測(cè)。因此，中國(guó)巨大的零部件市場(chǎng)，吸引了國(guó)內(nèi)外汽配行業(yè)人士的眼光。根據(jù)商務(wù)部最新數(shù)據(jù)顯示，外資控制了中國(guó)汽車零部件的絕大部分市場(chǎng)份額，國(guó)產(chǎn)零部件銷售收入僅占全行業(yè)的20%-25%。隨著今年汽車行業(yè)產(chǎn)銷雙降，汽車零部件行業(yè)的發(fā)展必然要走規(guī)模化道路，多數(shù)海外汽車巨頭已在中國(guó)培育汽車零部件合資企業(yè)，向產(chǎn)業(yè)鏈上游延伸，因此，在今后的很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，合資企業(yè)都將成為中國(guó)汽車零部件市場(chǎng)的主導(dǎo)力量。

　    正在進(jìn)行的“2011中國(guó)汽車行業(yè)‘臻選’活動(dòng)”已經(jīng)進(jìn)入初評(píng)階段，蓋世汽車研究院在對(duì)報(bào)名的800余家零部件企業(yè)的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，合資企業(yè)占全部報(bào)名數(shù)量的50%左右。并且合資企業(yè)在安全氣囊、ABS系統(tǒng)、三元催化器、自動(dòng)天窗、空調(diào)系統(tǒng)、汽車座椅總成、照明系統(tǒng)、自動(dòng)變速箱、高壓燃料泵等系統(tǒng)和部件方面所占的市場(chǎng)份額在逐年的提高，技術(shù)研發(fā)以及人才配置上都比本土零部件企業(yè)略勝一籌。

   　 針對(duì)目前零部件市場(chǎng)的發(fā)展，合資將會(huì)成為未來(lái)市場(chǎng)的主力，原因有以下兩點(diǎn)：

   　 首先，我國(guó)零部件市場(chǎng)潛力巨大，生產(chǎn)成本優(yōu)勢(shì)注定了國(guó)外巨頭必將搶占中國(guó)市場(chǎng)，在中國(guó)市場(chǎng)培育自己的合資零部件企業(yè)，提前布局零部件產(chǎn)業(yè)。

 　   其次本土企業(yè)在技術(shù)、資金方面，仍處于發(fā)展初期，與國(guó)外先進(jìn)企業(yè)相比仍有較大差距。因此，需要國(guó)外技術(shù)及資本的注入，才能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中有一席立足之地。目前，內(nèi)資大型汽車零部件企業(yè)數(shù)量在全行業(yè)中的比例還不到1％，大中型企業(yè)也不足15%，且內(nèi)資零部件企業(yè)90%的市場(chǎng)份額和制造能力都集中在低端產(chǎn)品上，因此合資就成了本土企業(yè)尋求發(fā)展的首要方式。

　    合資企業(yè)在一定程度上促進(jìn)了中國(guó)零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，因此，在我國(guó)零部件市場(chǎng)真正成熟之前，必然會(huì)經(jīng)歷很長(zhǎng)一段外資、合資、本土企業(yè)并存的模式。隨著市場(chǎng)規(guī)?；l(fā)展，企業(yè)兼并重組將不可避免，零部件市場(chǎng)的重新洗牌也是大勢(shì)所趨。因此，在競(jìng)爭(zhēng)中如何突圍，本土企業(yè)如何打破外資合資壟斷現(xiàn)象，將是今后汽車行業(yè)的重要課題。